F1 - M.Verstappen: "Çok zorlayıcıydı"

SÜRÜCÜLER
1 - Lewis Hamilton (Mercedes)
2 - Sebastian Vettel (Ferrari)
3 - Max Verstappen (Red Bull)

Podyum Röportajları (Tarafından yapılan Martin Brundle)

Tebrikler Lewis, baştan sona öndeydin ama başlangıçta oldukça zorluydu, koşullar kısmen kaygan, kısmen orta görünüyordu…

Lewis Hamilton: İnanılmazdı. Öncelikle Şangay'daki herkese buraya geldikleri için çok teşekkür ederiz. Teşekkür ederim. Burada çok büyük bir kalabalık var. Bugün hepimiz için çok ama çok zordu. Bunu bilmek zordu. İlk olarak interslerde, grid turlarında çıktım, sonra kaygan zemini denedim ve bu imkansızdı, sonra hepimiz interslere başladık ve bu çok ama çok zordu çünkü her yerde çok fazla kuru alan vardı. Islak olan birkaç köşe dışında çoğunlukla kuru. Bu yüzden hem aracı pistte tutmaya hem de lastiklere bakmaya çalışmak çok zordu. Sebastian ve bu genç adam harika bir iş çıkardılar.Max Verstappen], her zaman ki gibi…

[Max] aslında bugün günün sürücüsü seçildi, dolayısıyla bugünkü oylamada sizi yendi.

sol: Ah, harika, harika! Sorun değil, en üst basamakta olmayı umursamıyorum! Son olarak bu ekibe çok teşekkür etmek istiyorum. Kendi kişisel ekibimdeki herkesle, kendi personelim ve bunun gibi şeyler açısından, ama aynı zamanda bunu mümkün kılmak için fabrikada çok çalışan ekibimle de büyük gurur duyuyorum. Ve bu yarış o kadar gerçek ki; kişisel olarak benim için çok heyecan verici. Herkes için nasıldır bilmiyorum ama umarım keyif alıyorlardır.

Ama birdenbire sadece sekiz saniye arkanızda belirdi ve sonunda sizi kapattı. Tekrar gaza basmak zorundaydın.

sol: Evet, aynen öyle. Zamanlamalarımız birbirine uyuyordu. Sanırım eğer öyle olmasaydı... safety carEğer böyle olsaydı, sonuç çok daha yakın olurdu.

Konu açılmışken, tebrikler Sebastian, biraz şanssızlık işte, onun altında kaldın. virtual safety car ve bir tane vardı safety car Hemen ardından.

Sebastian Vettel: Evet, başlangıcım fena değildi ama sonra ara lastiklerin oldukça aşınmış olduğunu fark ettim. Pistin bazı kısımları çok kuruydu, bu yüzden uzun süre dayanmayacaklarını biliyordum. Riski almaya razıydım. Tabii ki. virtual safety car Pit stopta biraz zaman kazanırsınız. Ve sonra safety car Tam kuru lastiğin çok daha hızlı olduğunu hissetmeye başladığım sırada geldi, bu yüzden ivmeyi, avantajı kullanamadım ve birçok pozisyon kaybettim. Ama sonra çok heyecanlı bir yarış geçirdim; gerçekten keyif aldım. Bir süre trenin içinde sıkışıp kaldım ama sonunda hamleyi yaptım ve sonra, evet, Lewis'i olabildiğince kovalamaya çalıştım ama her tur attığımda onun karşılık verebildiğini hissettim, bu yüzden iyi bir eşleşme olduğumuzu düşünüyorum, farklı bir yarış olabilirdi ama iyi bir toparlanma oldu ve dediğim gibi, tekerlek tekerleğe yarış… Daniel ile de tekerlek tekerleğe mücadele ettim…

Lastiğinin yan tarafındaki boyayı çıkardın!

: En azından çok eğlenceliydi.

Bize bu hamleleri anlatın, çünkü bence tarihteki veya Formula 6'deki herhangi bir yarış pilotu bu hamlelerin özgeçmişinde yer almasını ister, çünkü bunlar kendini adamıştı, değil mi? XNUMX. viraja doğru gerçekten bunu yapmaya çalışıyordunuz.

: Evet, açıkçası hedefim Lewis'i yakalamaktı ve trende sıkışıp kalmıştım ve biraz sinirleniyordum ya da sinirleniyordum ve idare etmek istedim ve bu şartlarda çok daha hızlı gidebileceğimi hissettim. Daniel'ın arkasındaydı. 4. virajda iyi bir koşu yaptığım için içeriden blok yaptığını gördüm. 'Tamam, dışarıda denemelisin, gerçekten geç ve sert fren yapmalısın' dedim. Neyse ki kilitlemedi. Onu aynaya götürdüm, kontrol ettim, aksi takdirde temas kurmadan hemen önce açmak zorunda kalacağım. Sonra çıkışta biraz tehlikeye girdim, biraz çamura battım, biraz tekerlek patinajı yaşadım ama sonra dirseklerimi biraz dışarı çıkardım. Evet, beni gerçekten sıkıştırdı ama çok eğlenceliydi ve bir sonraki viraj için içerideydim.

Bugün bazı çatlaklar sollama yapıyor. Max'e geçiyoruz. Vay, günün sürücüsü dediğim gibi, taraftarlar sana oy verdi. İlk birkaç turda oldukça muhteşem bir performans sergilediniz, bize bundan bahsedin.

Max Verstappen: Evet, çok zordu. Sanırım ilk turda dokuz arabayı geçtim. Yani fena değil...

Senin için bir video oyunu gibiydi!

OG: Az çok! Biraz öyle hissettim. Elbette bundan çok mutluyum ve sonrasında çok iyi bir yarış olduğunu düşünüyorum. Dünden beri araç dengesiyle pistte çok fazla zamanım olmadı çünkü eleme yapmadım, bu yüzden sadece aracı bitişe kadar idare ediyordum. Ve sonra, elbette, podyumda olmaktan çok mutluyum, bunu hiç beklemiyordum, özellikle 16. sırada başlarken^th.

Sonunda biraz gerginlik hissettik. Daniel seni yakalıyordu. Turu atlayamadın Haas önünüzde ve radyoda biraz endişeleniyordunuz.

OG: Sadece temiz hava istiyordum çünkü zaten ön kısımlarda çok zorlanıyordum ve bu da yardımcı olmuyor ama sonunda yine de podyumda bitirdim, çok mutluyum.

Harika sürüş, tebrikler, orada bize çok heyecan verdiniz. Tekrar sana dönersek Lewis, iki yarıştan sonra artık Vettel ile puan bakımından eşit durumdasın. Bu gerçek bir şampiyona olacak değil mi?

sol: Sanırım bu, kişisel olarak şimdiye kadar deneyimlediğim en yakın olmasa da en yakın dövüşlerden biri olacak ve bu dövüşü sabırsızlıkla bekliyorum, sadece Sebastian'la değil, aynı zamanda hala aralarında olacak olan diğer oyuncularla da. . Bence harika bir şey... biz sadece ikimizin de zorladığımızı söylüyorduk. Son 20 turda gerçekten süreler değişiyor. Eşleşmeye çalışabilmem için sürekli olarak onun hangi zamanlarda yaptığından haberdar olmam gerekiyordu ve o aradaki farkı biraz kapatıyordu ama ben önde kalmayı başardım.

Beni gerçekten mutlu eden şeyin hepinizin burada gerçekten gülümsüyor olmanız olduğunu biliyorsunuz. Bu arabalardan keyif alıyorsunuz değil mi, bu sene şampiyonluğun tadını çıkarıyorsunuz.

sol: Öyleyiz çünkü bu bir mücadeleye çok yakın ve arabalar daha iyi görünüyor ve sürüşleri daha güzel. Geçmişi geçmek en kolayı değil ama bu adam bunu mümkün buluyor, özellikle de hava ıslakken, bu yüzden videoyu izleyip ne yaptığını görmemiz gerekecek.

BASIN TOPLANTISI

Soru: Lewis, bu kariyerinin üçüncü grand slam'iydi: pole, galibiyet, en hızlı tur, her turda liderlik. Şimdi bunun üzerinde düşünmek için birkaç dakikanız var: Ne kadar iyiydi?

sol: Harika bir haftasonuydu ve ekibimizin, şu anda bulunduğumuz ve bugün bulunduğum noktaya gelmemizi sağlamak için gösterdiği tüm çabalara çok ama çok minnettarım. Böyle bir hafta sonu geçirmek çok bunaltıcı, çünkü ben sadece zincirin bir halkasıyım ve gerçekten düşündüğünüzde, binlerce insan işin içinde, benim burada olmamda ve bizim olmamızda yüzlerce ve yüzlerce insan var. neredeyiz? Bu yüzden hepsini tebrik ediyorum. Umarım hepsi evlerinde kutlama yapıyorlardır. Umarım ruhu hissediyorlardır, umarım mücadeleyi hissediyorlardır… çünkü devam ediyor. Yarışta sıralamalar harikaydı, o iyi turu atabilmek beni harika bir konuma getirdi. Başlangıç ​​muhteşemdi: Başlangıçların gidişatından o kadar mutluyum ki bunu devam ettirmem gerekiyor! Ve yarışta gerçekten soğukkanlılığımı koruyorum. Özellikle Orta seviyede bazı gerçekten zorlu koşullar var. Ardından, Güvenlik Aracıyla pit stop yaptıktan sonra hız çok düşüktü ve çok soğuktu, lastiklerimizdeki sıcaklıklar sanki... çalışmıyorlar, çok soğuklar . Yani hata yapmak çok ama çok kolaydı ve yapmadığım için minnettarım. Ve sonunda, son 20 küsur turun sonunda elimizden geldiğince hızlı koşuyorduk, tur sürelerini değiştiriyorduk ve bence yarışın anlamı da bu. Belki gelecekte Güvenlik Aracımızın olmayacağı zamanlar olacak ve aralarındaki altı saniyelik fark olmayacak, her iki durumda da tam arkamızda olacak. Bunun için heyecanlıyım.

Soru: Bugün kimin daha hızlı arabası vardı? Mercedes or Ferrari?

: Peki, sen kazandın, yani...

sol: Evet, çıkarabildiğimiz tek özet budur. Söylediğim gibi, çok ama çok yakındı ve Sebastian'ın tur attığı ve zamanı yakalamanın bile zor olduğu zamanlar oldu. Son 12-35.6 turda o 35.8 puan alırken, ben de XNUMX puan yapıyordum ve onun bulunduğu yere ulaşmak çok zordu. Yarışta daha hızlı olduğum zamanlar da vardı.

S: Sebastian, belki bu soruyu sana da sorabilirim. Sizce bugün kimin daha hızlı arabası vardı?

: Yeterince zeki olmayabilirim ama kafamı karıştırmamaya çalışıyorum. Bu yüzden yarışı kazananın kazanmayı hak ettiği gerçeğini kabul ediyorum. Yaptığımız her yarışta yarışı kazananın kazanmayı hak ettiğini düşünüyorum. Yani evet, Lewis en iyi işi yaptı. Açıkçası Güvenlik Aracı konusunda biraz şanssızdık, belki de erkenden ama orada olmasaydı bile yarışı nasıl etkileyeceğini asla bilemezsiniz. Yeterli miydi? Biz düşündük… Ben de evet diye düşündüm – ama bundan sonrası uzun bir yarış ve farklı bir sonuç olabilirdi. Ama evet, gerçekten çok eğlenceliydi. Lewis'in dediği gibi, yarışta benim ondan daha yapacak işlerim vardı. Muhtemelen başlangıçta tempoyu kontrol ettiğini gördüm. Kimi ve Daniel'i geçtikten sonra onu yakalamaya çalıştım ama aradaki farkla bunun zor olacağını biliyordum. Ve son birkaç turda, ne yapmam gerektiğini bilmek için takımdan bana yetişmek için ihtiyaç duyduğumuz ortalamanın ortalamasını vermelerini istedim. Tur başına yarım saniyeden biraz fazla olduğu sonucuna vardıklarında… evet… zorlamaya devam ettim çünkü asla bilemezsiniz, belki Lewis bir hata yapıyordur ya da araçta bir sorun vardır bu yüzden baskıyı sürdürmek istedim açık - ama evet, yan yana ya da hemen arkamızda olmasa da beş, altı, sekiz saniye arayla yarıştığımız gerçeğinden keyif aldım. Onun da zorladığını duymak bence iyi bir haber. Yani tempo açısından muhtemelen bir maçtı. Bazen o biraz daha hızlıydı, bazen de ben biraz daha hızlıydım. Genel olarak çok eğlenceliydi.

S: Takım arkadaşınızın arkasında çok fazla zaman kaybetmeseydiniz Lewis'e meydan okuyabilir miydiniz?

: Ah, yapabilirdim, yapmalıydım. Bence Lewis hızlıydı. Tam durak. Bence iyi bir yarış çıkardılar, o da iyi bir yarış çıkardı, dolayısıyla bu tür konuşmalara veya tartışmalara girmenin genellikle bir anlamı yok. Bugün ikinci olduk, bundan çok memnunuz, iyi puanlar aldık. Bundan da öte, çok daha değerlisi eğlenceli ve eğlenceli bir yarıştı benim için. Biraz sollama yaşadım. Araca yaklaşmak zordu, geçen yarışta olduğu gibi etkisini hissettiniz ama burada bence geçiş yapmak için daha iyi bir pist ve evet, bana göre olması gereken de bu: onu sabit tutmalısınız ki öyle olsun. bedavaya gelme. Sadece kanadı açıp geçip gitmemelisin. İyi eğlenceydi. Şikayet edemem.

S: Max, golü attın Red Bull Yarış 100^th Bugün podyuma çıktınız ama bu sabah perdelerinizi açtığınızda, gerçekten 16'dan itibaren üçüncü sıranın olacağını mı düşündünüz?^th ızgarada mı?

OG: Hayır, tabii ki değil. Hedeflemiştim... Güzel puanlar alabilirsek bu olumlu olurdu ama sonra ilk tur çok zordu. Sanırım dokuz arabayı geçtim. Yani çok kötü değil. O noktadan sonra lastikleri slick lastiklerle değiştirerek doğru kararı verdiğimizi düşünüyorum. Biraz kumar gibiydi ama işe yaradı. Çok erken gitmemek için biraz dikkatliydim ve işe yaradı. Sonra iyi bir pozisyondaydım. Altıncı virajda Daniel'i geçmeyi başardım ve sonra bir fark yaratmaya başladım. Ama sonra hemen aracın dengesinin ön tarafta biraz sınırlı olduğunu hissettim, bu yüzden sol önü mahvediyordum ve aracı döndüremiyordum ve temelde Sebastian arkamda olduğunda, frenleme anında, çok zor, kilitlendi ve geniş gitti. Sonra oldukça fazla düz nokta oldu. Bir tur daha devam etmeye çalıştım ama sonra boks yapmaya karar verdim. Son turun çok zor olacağını biliyordum, ancak üçüncü sırada kalmayı başardım ve bu elbette çok olumlu, özellikle de 16. sıradan başladıktan sonra.^th. Bence çok güzel ve eğlenceli bir yarıştı.

KATILIMDAN SORULAR

S: (Fu Yu – Uluslararası Çin Radyosu) Max'e Soru. Podyumu bitirdiğiniz için tebrikler. Önünüzdeki alanın çoğunu fethettiniz ve yarışta erkenden yükseldiniz. Podyum bitişinin yaklaştığını ne zaman fark ettiniz ve bundan sonra ne yaptınız? Demek istediğim, daha iyi bir yer için çabalamaya ve umut etmeye devam mı ettiniz, yoksa daha muhafazakar ve üçüncü sıradaki yerinizi korumaya mı çalışıyordunuz?

OG: Dürüst olmak gerekirse, XNUMX tur kala tahtaya baktım ve üçüncü olduğumu gördüm. Ondan önce nerede olduğumu bilmiyordum. Zorlamaya devam etmek zorundaydım çünkü arkamda geçmeye çalışan takım arkadaşım vardı. Ve sonra bir Haas önümde. Yolundan çekilmedi ve her zaman bir buçuk saniye öndeydi, bu yüzden ön lastikleri çalıştırmak benim için çok zordu, anlıyor musun, önden savrulma ile? Yani evet, sonunda oldukça zorlamak zorunda kaldım – ama olması gereken de bu.

S: (Keren Wang – En İyi Sürücü) Max, ilk turda yaklaşık dokuz arabayı geçtiğinizi söylerken bize ilk tur hakkında daha fazla bilgi verin. İlk turda kavramayı bu kadar çabuk nasıl buldunuz?

OG: Dürüst olmak gerekirse, iyi bir başlangıç ​​yaptım ama biraz engellendim çünkü önümdeki iki araba ortaya çıktı ve ben de geri çekilmek zorunda kaldım, ama yine de bir veya iki pozisyon kazandım ve sonra evet, temelde sadece bir boşluk bulmaya çalışıyorum, bu yüzden birinci virajda dışarıdan dönmeye çalışıyorum, başka bir araba buldum, sonra ikinci virajda, başka bir araba, üçüncü virajın dışında, çünkü yer vardı, yol tutuşu bulmaya çalışıyorum çünkü bir arabanın arkasındayken Çok fazla yere basma gücü kaybediyorsun, bu yüzden sadece boş alan bulmaya çalışıyorsun ve temelde her şey oldu... ayrıca altıncı virajda, yedide, sekizde, her zaman dışarıdan veya içeriden dolaşmaya çalışıyorsun ve işe yaradı. Evet, tek turda dokuz araç oldukça fazla ama elbette işe yaradığı için çok mutluyum.

S: (Ma Yue – Shanghai Daily) Hepinize sormak istedim, havanın sizin için avantaj mı yoksa dezavantaj mı olduğunu düşünüyorsunuz?

sol: Havanın çoğu zaman işleri daha heyecanlı hale getirdiğini düşünüyorum. Bunlar ıslak başlayan ve kuruma aşamasından geçen bir pistiniz olduğunda en heyecan verici durumlardan bazılarıdır. Bu sadece denklemin içine çok daha fazla eğlence ve daha fazla piyango katıyor, böylece akıllı kararlarınız, sürüşünüz ve lastikleri nasıl kullandığınız da ortaya çıkıyor. Kuru zeminde araç kullanmak harika bir şey, ya da sadece ıslak zeminde de çok zor ama bu seferki her ikisi de oldukça baharatlı.

: Ekleyecek bir şey yok.

OG: Benim için bugün kesinlikle işe yaradı çünkü 16'ya başladım.^thyani ıslak zeminde sollamak daha kolaydır. Benim için mükemmel bir yarış olduğunu düşünüyorum çünkü daha sonra kaygan lastiklere biniyorsunuz, zaten alanın çoğunu geçmiş oluyorsunuz ve temelde olmanız gereken pozisyona geri dönüyorsunuz.

S: Kuru olsaydı neyi başarabileceğini düşünüyorsun Max?

OG: Elbette üçüncü değil. Belki altıncı? Benim için iyi koşullar.

S: (Luigi Perna – La Gazzetta dello Sport) Sebastian, Bahreyn yarışından ne bekliyorsunuz? Lewis'e karşı Melbourne'deki gibi harika bir mücadele ve belki bugünden daha iyi bir mücadele mi?

: Ne bekleyeceğimi bilmiyorum. Açıkçası bir hafta içinde öğreneceğiz. Eğer meydan okuyabilirsek, bence Mercedes yine söylüyorum bu çok iyi bir haber. Onlar çok çok güçlüler. Son birkaç yıldır çok çok güçlü bir performans sergilediler. Bu yıl da çok iyi bir paket. Yakın olabilirsek iyi olur. Kendimize bakmamız gerektiğini düşünüyorum. Daha iyi yapabileceğimiz, daha iyi yapmamız gereken, geliştirebileceğimiz şeyler olduğunu düşünüyorum, bu yüzden bir sürprizle karşılaştığım için mutluyum ama pek beklentim yok.

Soru: Max'e geçmeden önce Lewis, Bahreyn'den ne bekliyorsun?

sol: Genellikle daha sıcak bir yarış olduğundan, Ferrari sıcak koşullarda çok iyidir. Bugün arabamızla benim için bunlar oldukça iyi koşullardı. Sıcaklık yükseldiğinde... şu ana kadar ilk yarışta bizim için en iyisi olmadığı görüldü, bu yüzden lastikler üzerinde yeni şeyler öğreniyoruz. Umarım daha iyi olur... kesinlikle Melbourne'dekinden daha iyi olur. Bir sonraki yarışta çok hızlı olacaklarını düşünüyorum ama orada da birçok düzlük var ve bence hala griddeki en güçlü güç ünitesine sahibiz, bu yüzden bunun devreye gireceğini düşünüyorum. Elbette.

S: (Luigi Perna – La Gazzetta dello Sport) Max, bu kariyerinin en iyi yarışı mıydı?

OG: Karşılaştırmayı her zaman zor buluyorum ama kesinlikle en iyilerden biriydi, evet, elbette çok mutlu oldum. Geçen yıla dönüp baktığımda, bir zaferin her zaman çok özel olduğunu düşünüyorum, bu yüzden şu an için en iyilerimden biri ve Brezilya da çok güzeldi ama bu kesinlikle benim ilk beşimde yer alıyor diye düşünüyorum.

S: (Oscar Garshagen – NRC) Geçtiğimiz haftalarda arabanızda bazı sorunlar yaşandı Max. Bu üçüncü sıra, bu sorunların artık geride kaldığı anlamına mı geliyor?

OG: Söylemesi zor. Her ikisi de gerçek hızda Ferrari hem de Mercedes Her iki sürücüyle de önde olmalı, dolayısıyla yetişmek için hâlâ çok çalışmamız gerekiyor. Sanırım şu anda biraz yalnız bir rekabetin içindeyiz çünkü önümüzde çok hızlılar, arkamızda ise çok yavaşlar ama daha önce de söylediğim gibi gerçekten çok çalışıyoruz ve aradaki farkı kapatmaya çalışıyoruz. ama bu o kadar kolay değil. Ama çok zorlamaya devam edeceğiz.

S: (Arjan Schouter – AD) Lewis, acaba yanınızdaki bu genç Hollandalı adamı nasıl görüyorsunuz? Tüm bu sollama gösterilerini sunuyor; bunun hakkında ne düşünüyorsun?

sol: Onu burada, yanımızda oldukça seviyorum; Buradayken beni daha genç gösteriyor. Etrafta daha genç bir kişinin olması güzel ve evet, Max açıkçası spora girdiğinden beri harika bir iş çıkardı ve bence herkese gerçek bir temiz hava soluğu verdi, açıkçası harika bir takipçi kitlesi var ve kesinlikle bazı yerlerde yer aldı. Bazı yarışlarda harika durumlar yaşıyor ve bu yarışlarda gerçekten çok daha fazlasını elde ediyor, bu yüzden de günün pilotu oluyor. Elbette yarışta lider durumdayken bunu yapmak çok daha zordur çünkü çok fazla geçiş yapamazsınız.

OG: Değiştirmek istersen sorun değil.

sol: Hayır... Dürüst olmak gerekirse, umarım ki Red Bull Sezon boyunca gelişebilir çünkü mücadeledeki üçüncü bir unsurun daha da heyecan verici olacağını düşünüyorum.

Yazar hakkında

Leopold

Leopold Pleijsier, 2001 yılında F1-Fansite.com'u kurdu ve 1980'lerin başından beri F1'i takip ediyor. Günlük olarak F1 hakkında yazılar yazıyor. F1 Haberler, yarış hafta sonları, sürücüler ve sporun tarihi.

İlgili konular