Czwartek Press Conference Transcript Azerbejdżan 2018

KIEROWCY: Daniel Ricciardo (Red Bull), Nico Hulkenberg (Renault), Kevin Magnussen (Haas)

KOMUNIKAT KONFERENCJA

P: Daniel, gdybyśmy mogli zacząć od ciebie, ostatnim razem, gdy byłeś w sali konferencyjnej, byłeś bardzo emocjonalny po wygraniu w Chinach. Mając dwa tygodnie na zastanowienie się nad tym, dlaczego ta wygrana była dla ciebie tak ważna?

Daniel Ricciardo: Wydaje mi się, że nie miałem ich wielu, więc nadal czują się wyjątkowo. Zwycięstwa. Myślę, że od Baku minęło dość dużo czasu. Dość długi czas między drinkami, ostatnią wygraną i całym wyścigiem, chyba weekend w Bahrajnie, coś w rodzaju… Po prostu czuję, że największym rozczarowaniem w wyścigach jest wypadnięcie z wyścigu na początku, wiesz, wcześniej to się naprawdę zaczęło. Wypadłeś z wyścigu na pierwszym okrążeniu czy coś w tym stylu, jest ciężko - ponieważ cały weekend pracowałeś, aby dostać się do niedzieli, a potem to już koniec. Po Bahrajnie najwyraźniej poczułem ulgę, mogąc wziąć udział w wyścigu w następny weekend i mieć szansę, aby go poprzeć. Cóż, spróbuj ponownie. A potem tak, cały weekend, sobota, 3. PR, kolejny moment z głową w dół, ale potem żeby wyjść na kwalifikacje i jak wypadł wyścig. To było świetne. Chyba tylko dużo emocji, na pewno radosnych emocji. Tak. Wzloty i upadki tego sportu mogą ci to zrobić.

P: Czy widziałeś już wystarczająco dużo Red Bull Wyścigi, aby myśleć o mistrzostwach w tym roku?

DR: Prawdopodobnie nie widzieliśmy jeszcze wystarczająco dużo od wszystkich! Więc nie myślę o mistrzostwach w tym sensie. Oczywiście chcę pomyśleć o byciu tam. Ale tak, naturalnie, ponieważ wygraliśmy, wszyscy pytają, czy możemy teraz walczyć o mistrzostwo? Jest jeszcze wcześnie - ale myślę, że udowodniliśmy, że jeśli tam jesteśmy, możemy wiele z tym zrobić. Taki jest plan: pozostać tam przez kilka następnych wyścigów.

P: Nico, zbliżając się do ciebie, kwalifikujesz się na siódmym miejscu w każdym wyścigu od Meksyku w zeszłym roku. W ostatnim wyścigu 27 zostałeś zakwalifikowany przez kolegę z zespołu tylko raz. To imponująca statystyka, więc zacznijmy od rozmowy o kwalifikacjach. Czy zrobiłeś krok w tym obszarze?

Nico HÜLKENBERG: Myślę, że właśnie udało mi się… tak… za każdym razem uderzać nim w głowę. Bardzo lubię kwalifikacje, lubię jeździć tam, gdzie to się liczy i układać razem okrążenie. Czuję również, że w ostatnich 20 wyścigach miałem samochód, który mi na to pozwala i daje mi wsparcie, którego potrzebuje kierowca. Od zeszłego roku w samochodach tej generacji, kiedy masz siłę docisku, masz lepszą przyczepność do pracy. To było po prostu trochę fajniejsze i prawdopodobnie trochę pomaga też w prowadzeniu samochodu.

P: Porozmawiajmy o tym, gdzie Renault walczą w Mistrzostwach. W tej chwili wygląda na ciasną walkę między sobą, Haas oraz McLaren na czwarte miejsce. Czy to jest miejsce, w którym widzisz siebie w tym roku – czy myślisz, że możesz zacząć rzucać wyzwanie facetowi po twojej lewej?

NH: Nie, myślę, że na razie jest więcej, jak mówisz Haas oraz McLaren, tego rodzaju zespoły, starają się utrzymać je w ryzach, ale są bardzo napięte. Każdy weekend będzie nieco inny w zależności od mieszanki opon, różnych ścieżek i układów. Co sprzyja jednemu samochodowi więcej niż innym. Ale na pewno jest to także duży wyścig rozwojowy w środku pola. Ale tak, staramy się iść naprzód, ale wciąż mamy wiele obszarów do pracy, aby złapać wszystkich trzech gości.

P: Kevin, przychodzę do ciebie. Podczas gdy mówimy o tej bitwie o czwarte miejsce, być może moglibyśmy zapytać o to Haas. Czy uważasz, że mogą utrzymać swój obecny poziom konkurencyjności, idąc naprzód?

Kevin Magnussen: Na pewno nie będzie łatwo. Zaczęliśmy od dobrego samochodu i wykonaliśmy dobrą robotę przez zimę. Myślę, że jesteśmy w tej sytuacji i nie mieliśmy doskonałego początku roku, więc myślę, że jest w tym więcej, jeśli uda nam się przejść przez wyścigi i usunąć wszelkie błędy. Wtedy myślę, że jesteśmy w dobrej formie. Niezależnie od tego, czy tak pozostanie przez cały rok, myślę, że zależy to w dużej mierze od tego, jak postępują inne zespoły: oczywiście, Renault oraz McLaren. W ubiegłym roku konsekwencja nie była naszą największą siłą, więc wydaje mi się, że jest to obszar, który poprawiliśmy. Nasz samochód w tym roku jest nieco łatwiejszy w obsłudze i wydaje się, że ma szersze okno dla jego wydajności. Mam nadzieję, że możemy być o wiele bardziej konkurencyjni w całym sezonie niż w zeszłym roku - ale czy będziemy w stanie dotrzymać kroku tym wielkim facetom, nie będzie łatwo, ale zrobimy co w naszej mocy.

P: Wspomniałeś o spójności, a kwalifikuje się jeden obszar, w którym byłeś bardzo konsekwentny. Wygląda na to, że zrobiłeś duży krok od zeszłego roku. Czy możesz wyjaśnić, jak do tego doszło?

KM: To tylko trzy wyścigi, ale myślę, że samochód jest oczywiście lepszy niż w zeszłym roku. Działa, jak powiedziałem, ma szersze okno na swoją wydajność i jest łatwiejszy. Możesz ustawić go na to, co wolisz jako kierowca, w swoim stylu jazdy i nadal będzie działał. Po prostu trochę łatwiej się prowadzi. Trochę bardziej wyrozumiały, bardziej przewidywalny i oczywiście ma lepszą przyczepność. Pod względem aero jest bardziej spójny. Wolę spójny samochód, zwłaszcza z tyłu, tył, któremu mogę zaufać i na którym mogę polegać i przewidywać. Ten samochód ma dobrą spójność pod tym względem. Myślę, że to pomaga - ale generalnie bycie bardziej konkurencyjnym sprawia, że ​​wszystko jest łatwiejsze.

PYTANIA OD PODŁOGI

P: (Arjan Schouten - AD) Pytanie dla Daniela. Wygrałeś w Chinach z szóstego miejsca. Tylko jeden z poprzednich wyścigów 72 był kierowcą startującym poza pierwszą piątką, który również wygrał. To byłeś ty, tutaj w Baku. Jaki jest Twój sekret? Czy to cierpliwość? Czy możesz mi coś o tym powiedzieć?

DR: Chciałbym zakwalifikować się w pierwszym rzędzie. Nie zawsze tak jest. Nie wiem. Oczywiście wyścig to wyścig, a kwalifikacje są w tym sporcie niezwykle ważne, ale w niedzielę można mieć też inny samochód. Można wykorzystać więcej okazji, a w wyścigu może pojawić się więcej okazji – i właśnie po to w końcu czeka nas weekend, czyli niedziela. Wyścig oczywiście miał środek safety car w Chinach i zgrupowałem wszystkich, dając mi drugą szansę na atak. Wyczułem okazję i upewniłem się, że ją wykorzystałem. Myślę, że to coś, czego naprawdę od siebie wymagam i, jak sądzę, oczekuję. Trochę jak w Baku w zeszłym roku. W połowie wyścigu byliśmy z tyłu, ale to było po prostu… widzisz samochód z przodu i próbujesz go wyprzedzić, widzisz następny samochód, próbujesz go wyprzedzić, widzisz następny samochód i próbujesz go wyprzedzić. Oczywiście wiedziałem, że Seb dostanie karę, Lewis miał problem z zagłówkiem. To było szalone – ale znowu wyczułem okazję i wiedziałem, że restart jest superważny, aby spróbować wyprzedzić Williams z przodu i na końcu, dla mnie był to ruch wygrywający wyścig, więc myślę, że tak, po prostu będąc świadomym tego, co jest dostępne. Ponieważ nie wygrywamy w każdy weekend, kiedy masz powodzenie, to cała motywacja i głód, którego potrzebuję. Jest to przyjemne, kiedy możesz to zobaczyć przed sobą.

P: (Scott Mitchell - Autosport) Pytanie dla ciebie, Danielu, masz wielką decyzję, aby w pewnym momencie zrobić to, co robisz na następny sezon, dla którego zespołu będziesz jeździł. Red Bull czy środowisko, które znasz, jest bardzo dobre, będzie to duża zmiana scenerii, jeśli udasz się do innego zespołu. Lewis był w podobnej sytuacji kilka lat temu McLaren dla Mercedes. Czy jesteś ciekawy, czy gdzieś indziej trawa jest bardziej zielona?

DR: To dobry sposób na to. Nie wiem Ciekawość nie przełamie faktów, jak sądzę, jeśli chodzi o to, jakie opcje będę miał, a potem, który samochód jest ostatecznie najszybszy. Oczywiście, że to naprawdę moja lista. Więc tak, nie chciałbym tylko ... odpowiedzieć na to inaczej, nie chciałbym po prostu pójść gdzieś indziej tylko na zmianę. Gdybym poszedł dalej, chciałbym się upewnić, że jest to coś, co potencjalnie może być lepsze. To wszystko naprawdę.

P: Czy w związku z tym czujesz lojalność Red Bull?

DR: Z pewnością zawsze będzie coś takiego. To trochę tak, na początku, 2008, to dziesięć lat odkąd byłem w Red Bull Junior Team. Więc to jest długi czas i oni naprawdę to przygotowali, aby to wszystko się stało. Zawsze tak będzie. W pewnym momencie musisz zastanowić się, co robi, ale niezależnie od tego, zawsze będzie coś i zawsze będę okazywać miłość.

P: (Livio Oricchio - Globoesporte.com) Daniel, powiedziałeś, że możesz udać się do jednego miejsca potencjalnie lepiej. Po obejrzeniu ostatniego wyścigu, widzieliśmy Kimi rywalizującego o Sebastiana, nie dla siebie, a on był szybszy niż Sebastian przez cały weekend, z wyjątkiem kwalifikacji. Czy w końcu nie martwisz się, jeśli rozważasz możliwość Ferrari, że ludzie, których pytasz o tę samą funkcję co Kimi, pracują tylko dla innego kierowcy, a nie dla siebie, będąc mistrzem świata takim jak on?

DR: Są to z pewnością rzeczy, które chciałbym… gdziekolwiek się znajdę lub gdziekolwiek pójdę, zawsze upewniam się, że jest jakaś jasność. Nie chciałbym iść gdzieś, gdzie nie czułem, że mam szansę. W tej chwili gonię za tym, by być mistrzem świata. To jest mój cel, moje marzenie, coś, w co naprawdę wierzę, że jestem zdolny, więc tak, jeśli ktoś powiedział: „tutaj pozwolimy, ale nie możesz tego zrobić”, to nie jest dla mnie opcja przyciągania. Czy to gdzieś tak jest? Nie wiem Szczerze mówiąc nie wiem, co dzieje się z innymi zespołami. W Red Bull zawsze istniała naprawdę dobra klarowność i powiedziałbym uczciwość, ponieważ 2014, odkąd tam byłem. To z pewnością było miłe środowisko i spodziewałbym się tego środowiska wszędzie.

P: (Louis Dekker - NOS) Pytanie do Nico, Kevina i Daniela. Jak bardzo jesteś zaskoczony Mercedes jeszcze nie wygrał i czy uważasz, że może się zmienić w ten weekend? Czy to jest dobre dla sportu?

NH: Myślę, że zawsze istniały pewne okoliczności, które uniemożliwiały im wygraną. W Melbourne to było safety car, w Szanghaju też, w Bahrajnie nie pamiętam. Zwykle nie śledzę ich wyścigu zbyt uważnie. Myślę, że wkrótce dostaną szansę. Ponownie, myślę, że mają jeden z najlepszych pakietów, więc to tylko kwestia czasu.

Kevin?

KM: Nic do dodania.

Czy jesteś zaskoczony?

KM: O tak, bardzo zaskoczony.

Daniel?

DR: Nadal są bardzo konkurencyjne i prawdopodobnie ze względu na okoliczności i być może nie wykonują doskonałej rasy, ale może dlatego. Myślę, że to kwestia czasu. Myślę, że dla sportu dobrze jest mieć teraz trochę zmian, ale nie sądzę, żeby był to trend. Jak powiedział Nico, myślę, że to kwestia czasu. Mają szybki samochód. Mają z pewnością dobry pakiet. Spróbujemy trzymać je tak długo, jak możemy. Ale na pewno oczekuję, że będą silni w każdy weekend.

P: (John McEvoy - Daily Mail) Daniel, w jakim stopniu rozmawiałeś Ferrari or Mercedes or Red Bull o przyszłym roku i jak byś się czuł grając obok Lewisa?

DR: Tak więc miałem tylko rozmowy Red Bull. Nawet w zeszłym roku byliśmy wobec siebie dość otwarci, a także poprzez media, myślę, że wszyscy wiedzą, że są zainteresowani zatrzymaniem mnie. Oczywiście rozmawialiśmy o tym. Wiem o innych doniesieniach, ale nie było niczego więcej. Nie są prawdziwe, przynajmniej do tej pory na pewno nie. Lewis: Chciałbym rzucić wyzwanie najlepszym, a Lewis jest prawdopodobnie na szczycie, więc na pewno byłoby to dobre wyzwanie. Teraz mam dobre wyzwanie, oczywiście z Maxem i miałem Seba, więc nie chcę mówić, że szukam tylko Lewisa, ale byłoby to dobre wyzwanie.

P: (Dieter Rencken - Racing Lines, Racefans.net) Daniel, do tej pory Red Bull poradziłem sobie z karierą, więc jechałeś za nimi, a oni również byli twoimi menedżerami. Teraz pod koniec tego roku jesteś sam. Jaką masz infrastrukturę? Czy szczerze wierzysz, że mógłbyś wynegocjować kluczową umowę na przyszłość i skoncentrować się na dostarczeniu najlepszych w tym roku? Czy masz menedżera? Czy masz kilku doradców? Co masz?

DR: Tak, mam małą małą grupę, sieć, wokół mnie i tak daleko, jak idą prawdziwe negocjacje. Mam dla mnie faceta. Wygląda na to, że jestem super świadomy i zainwestowałem w to, czego chcę i gdzie widzę siebie, jak sądzę, ale jeśli chodzi o prawdziwe pogłębione rozmowy i tak dalej, myślę, że najlepiej dla mnie nie skupiać się na tym za bardzo . Od czasu Austina zadawano mi te same pytania, ponieważ Max ponownie podpisał. Myślę, że to było w Austin. Prawdopodobnie minęło już ponad sześć miesięcy, a mnie nie ma. Nie komplikuję tego. Domyślam się, że z ludźmi wokół mnie utrzymuję to na małą skalę i jestem z tego zadowolony.

P: (Alan Baldwin - Reuters) Daniel, jako kontynuacja wcześniejszego pytania. Czy mógłbyś szczególnie wykluczyć, że masz jakikolwiek wstępny układ Ferrari, ponieważ takie są raporty we Włoszech?

DR: Nie, to nie prawda. Tak, mogę to powiedzieć.

P: (Ralf Bach - Autobild Motorsport) Pytanie skierowane jest do Daniela…

DR: Zamierzam kupić tych facetów na drinka ... Jezu!

P: (Ralf Bach - Autobild Motorsport) Jesteś odważnym kierowcą, oczekuję teraz odważnej odpowiedzi. Czy myślisz, że wygrałbyś wyścig w Bahrajnie dzięki Mercedes w tej sytuacji?

DR: Och, odpowiedziałem na to pytanie w Szanghaju. Wiem, że nie byłeś w Szanghaju. Powiedziałem tylko, że próbowałbym. Nie chcę powiedzieć, że próbowałem… Chciałbym rzucić okiem na Turn 1. Jeśli to zadziałało, nie wiem, nie chcę tego mówić, ponieważ nie byłem w wyścigu i prawdopodobnie nie jest to sprawiedliwe, i prawdopodobnie jest to lekceważące, gdy nie byłem w butach Seba czy Valtteri. Ale na pewno zobaczyłbym, że mam lonżę, więc w ten sposób bym na to odpowiedział.

P: (Maksudov Teymur - 1news.az) Daniel, Baku był jedynym wyścigiem, który wygrałeś w zeszłym roku i jak się teraz czujesz, kiedy znów tu jesteś i czy daje ci to więcej zaufania przed obecnym wyścigiem?

DR: Brawo, Baku. Czekałem, żeby to powiedzieć. Czuł się dobrze! Oczywiście kilka dobrych wspomnień. Myślę, że kiedy wrócisz do utworu, na którym odniosłeś sukces, nie sądzę, że to koniecznie zmienia twoją pewność siebie. Myślę, że każda rasa, do której się udajesz, jest przygotowana i daje ci pewność. Więc nie przyjeżdżam tutaj myśląc, że będę lepszy niż w zeszłym tygodniu lub coś w tym rodzaju, ale jest dobre uczucie. Wraca miłe uczucie, dobre wspomnienia, więc myślę, że są szczęśliwe, i to miłe. Ale podejście do rzeczy na torze i sposób, w jaki podejdę do weekendu, to się nie zmienia.

Daniel, miałeś najszybsze okrążenie w dwóch z pierwszych trzech wyścigów. Czy jesteś ulubionym w ten weekend?

DR: Nie poszedłbym tak daleko! Może ulubieniec fanów, czy to właśnie mówisz? Mam nadzieję, że jesteśmy blisko, ale myślę, że jest za wcześnie, by powiedzieć, że jesteśmy faworytami. Myślę, że na pewno mamy dobry samochód wyścigowy. Myślę, że tempo jednego okrążenia musimy jeszcze pokazać trochę więcej. Przynajmniej na sobotę myślę, że prawdopodobnie nie będzie nas tam, ale niedziela, kto wie, że może się odwrócić.

P: (Louis Dekker - NOS) Zamierzałem zapytać pana Daniela, ale pytanie pasuje do wszystkich trzech kierowców: trójka miała lepszy początek sezonu niż w zeszłym roku i wiem, że sezon jest jeszcze długi, ale robi to dać pewności siebie, impuls?

KM: Tak, zdecydowanie, jest to o wiele lepszy sezon, lepiej na początku sezonu, tak, powiedziałbym, że odpowiedź brzmi „tak”, to miłe uczucie i jest bardziej przyjemne i łatwiej jest oczekiwać wyścigów, kiedy wiesz masz dobry samochód i możesz walczyć o punkty.

NH: Tak, na pewno. Zdecydowanie fajnie jest, jeśli masz kilka dobrych wyścigów i od razu masz kilka punktów i dobre wyniki na planszy. Na pewno pomaga to, wiesz, ale także cały zespół, wszyscy ludzie ciężko pracują; po powrocie do fabryki stawia sprężynę w ich krokach i pomaga stworzyć dobrą atmosferę i motywację wewnątrz zespołu.

P: A Nico, jak ci się podoba walka wewnątrz zespołu? Carlos Sainz w tym roku?

NH: Lubię to, jak na razie dobrze.

DR: Tak, myślę, że zespół jest duży. Na pewno zaczyna się tak dobrze, że… w fabryce jest wielu ludzi, którzy mają taką motywację i taką jazdę, to długi sezon, a rozpoczęcie tego z pewnym rezultatem jest naprawdę ważny. Zdecydowanie to odczuwam i wierzę w to, że to fajne i myślę, że z osobistego punktu widzenia uważam, że miło jest dobrze rozpocząć sezon, ponieważ jest oczywiście długa przerwa między… poza sezonem, a potem Twoje szkolenie i oczywiście przygotowujesz się tak dobrze, jak tylko potrafisz, więc kiedy to łączy się z dobrymi wynikami na torze, jest to również trochę satysfakcjonujące.

P: Bahrajn był tylko dwa wyścigi dla was, martwisz się o niezawodność?

DR: Nie chcę używać słowa zmartwiony, ponieważ, przynajmniej z mojego punktu widzenia, muszę po prostu prowadzić samochód. W pewnym sensie jest to poza moją kontrolą, więc nie będę jeździć zmartwiony. Jedziesz za szybko i jesteś zbyt skupiony, żeby się martwić, ale tak, teraz nie jestem w krótkiej perspektywie. Może, gdy sezon się skończy, prawdopodobnie natkniemy się na jakieś kary lub cokolwiek, ale teraz… podstawowy spokój.

P: (Scott Mitchell - Autosport) Wiemy teraz, że w przyszłym sezonie Formuła 1 nieznacznie podniesie limit paliwa. Z twojej perspektywy, czy czujesz się trochę zbyt zmuszony do zarządzania swoimi wyścigami w tej chwili i czy uważasz, że będzie to miało znaczącą różnicę w kategoriach wyścigów flat-out w przyszłym roku?

NH: Tak, z pewnością pomoże to w oszczędzaniu paliwa i nie musi się zbytnio martwić o to, na tym froncie, z pewnością pozwala na przekroczenie limitu. Oczywiście nie zawsze chodzi tylko o paliwo, jest to związane z tym, co robią opony, jak się zachowują. Weekend na weekend jest zupełnie inny. Pozostało jeszcze trochę tego, ale na pewno jest to pozytywna rzecz, którą myślę i we właściwym kierunku.

DR: Tak, nie widzę żadnej realnej straty dla… Jak wyścigi takie jak Melbourne, to dość duży obwód zapotrzebowania na paliwo - prawdopodobnie jest lepsze słowo, ale wiesz o co mi chodzi. Tak więc podczas wyścigu jest dużo podnoszenia, dużo zarządzania paliwem. Wszyscy to robimy, część z nas, tak jak teraz, wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do tego, ale na pewno będzie lepiej, jeśli będziemy mogli ścigać się z prawdziwymi intencjami na każdym okrążeniu.

KM: Tak, myślę, że dobrze, że to podniesiono. Są wyścigi w ciągu roku, które potrafią być naprawdę trudne, jak na przykład w Rosji, gdzie może być wręcz absurdalnie. Więc miło widzieć, że to idzie w górę, żeby móc trochę mocniej przycisnąć. Nie przeszkadza mi trochę oszczędzania paliwa… czasami nawet przed wprowadzeniem tych ograniczeń, jak pięć lat temu, wprowadzano pewne zmiany, ponieważ startowali do wyścigu z przewidywaniem… safety cars albo cokolwiek. Trochę jest ok, ale czasami to za dużo. Myślę, że to dobra zmiana.

P: (Dieter Rencken - Racing Lines, Racefans.net) Daniel, czego dokładnie szukasz w następnym kontrakcie? Mówi się, że nie chcesz niczego dłużej niż dwa lata, ponieważ Formuła 1 będzie się zmieniać po 2020. Pozostałe najlepsze zespoły mają już kogoś, kto ma już tam swoją siedzibę. Czego tak naprawdę szukasz? Powiedziałeś, że masz kluczowe wymagania, które chcesz, jakie one są, proszę?

DR: Czy powiedziałem kluczowe wymagania, Dieter Rencken? Naprawdę nie wiem, jak odpowiedzieć na dalsze pytania dotyczące umowy. Nie wiem, czy mi się to znudzi, ale nie, spójrz, prawdziwym wymogiem jest oczywiście próba zdobycia tytułu mistrza świata. Jak już powiedziałem, nie oznacza to, że aktualnie nie jestem w tym miejscu, ale myślę, że dlatego staram się z tym nie spieszyć, ponieważ jest jeszcze za wcześnie. Oczywiście wygraliśmy ostatni wyścig, to było świetne, ale realistycznie musimy wygrać więcej niż tylko raz w sezonie, aby walczyć o tytuł, dlatego mam zamiar poświęcić swój czas, ale to na pewno priorytet i myślę, że finanse i wszystko, co zdecydowanie za tym stoi.

P: Daniel, jak bardzo martwisz się regulacjami po 2020?

DR: Chyba nie myślałem o tym zbyt wiele. Jesteśmy tego świadomi, ale nie wiem, czy się tym martwię. Nie wiem Czuję, że co roku coś się zmienia, jak w przypadku zmian życiowych, rzeczy się zmieniają, więc patrząc w przyszłość, jak dwa lata po tym, wydaje się, że daleko stąd, więc to więcej, ale dla samego sportu, myślę, że wszyscy nasi kierowcy będą Zrób wszystko, co w naszej mocy, aby - jakakolwiek zmiana - uczynić go lepszym, dla wyścigów, dla atmosfery, dla tego wszystkiego. Jesteśmy, powiedzmy, inwestując trochę czasu w te dyskusje, wśród nas kierowców, ale niekoniecznie martwię się sportem i tym, dokąd zmierza. Ale tak, dla mnie osobiście myślę, że myślenie o 2021 teraz wydaje się być bardzo odległe.

P: (Ralf Bach - Autobild Motorsport) Daniel, moje ostatnie pytanie o twoją przyszłość, na razie: powiedziałeś, że nie rozmawiałeś Ferrari or Mercedes w tej chwili tylko z Red Bull. Ale czy jesteś wystarczająco cierpliwy, aby czekać, że ludzie przychodzą do ciebie lub czy masz termin na lato i nikt, poza tym Red Bull, rozmawiał z tobą? Czy mógłbyś pójść do ludzi z Mercedes or Ferrarizapytać, co się dzieje? A może po prostu poczekasz, aż do ciebie przyjdą?

DR: Myślę, że to nie jest złe pytanie. Na pewno jak lato wydaje się w porządku. Myślę, że tak naprawdę nie boję się, że nie będę miał miejsca w przyszłym roku, więc nie czuję, że muszę coś podpisać jutro, albo nie będę miał nic, więc chyba z tego powodu czuję, że widzę do lata, co się dzieje . Jeśli od tamtego czasu nic się nie wydarzyło, to tak, myślę, że myślę o Planie B lub czymkolwiek to jest i jeśli to tylko wtedy Red Bull, w takim razie tak jestem, ale tak naprawdę nie czuję, że muszę cokolwiek pchać do tego czasu.

P: (Livio Oricchio - Globoesporte.com) Wszyscy prowadzicie samochody z jednostkami napędowymi, które wygrały wyścigi w tym roku: Ferrari oraz Renault. Mercedes do tej pory na pierwszym miejscu. Czy możesz skomentować, jakie ulepszenia obrał twój partner Renault wygrać wyścigi, a także Ferrari?

P: Twoje myśli na temat Ferrari jednostka napędowa w tym roku, Kevin, w porównaniu do ubiegłego roku?

KM: Tak, to krok naprzód, nie tylko pod względem mocy - mały krok w mocy, ale w niezawodności. Musimy trochę się przekonać, aby mieć pewność, że niezawodność jest w pełni, ale wydaje się, że tak jest. Brak skarg na jednostkę mocy. Na pewno nie jest to wina jednostki mocy, której nie wygrywamy.

NH: Tak, myślę dla nas na Renault to krok w niezawodności, który udało nam się naprawić. Oczywiście w drugiej połowie ubiegłego roku mieliśmy wiele problemów, straciliśmy wiele punktów i wyników i myślę, że udało im się wyleczyć i rozwiązać wiele problemów. Ponadto pracowałem nad wieloma instalacjami. Powerwise, myślę, że zrobiliśmy też krok do przodu, więc wykonali bardzo dobrą robotę Renault jednostka napędowa w okresie zimowym. Nie oznacza to, że nie ma więcej pracy do wykonania, ale myślę, że zrobiliśmy kilka dobrych ulepszeń.

DR: Myślę, że w wyścigach myślę, że w niedziele… Chyba nie jest tajemnicą, że nie mamy tak dużo mocy w sobotę, jak Ferrari i jednostki napędowe Merc, ale myślę, że w niedzielę, kiedy wszystko się uspokoi i uruchomisz silnik typu wyścigowego, myślę, że zamknęliśmy lukę w niedziele, tak, na przykład, podążając za szybszymi samochodami w Chinach, na przykład nawet Kimi w Melbourne, z tego, co pamiętam w zeszłym roku, czułem, że na pewno tracimy znacznie mniej w tych warunkach, więc było to miłe, to na pewno pozytywne.

Mistrzostwa Świata Formuły 1 w FIA

Formula OneGrand Prix ChinF1SEZON 2018SportObwód1SportFIA Formula One World ChampionshipCircuitF1SEASON 2018Formula OneGrand Prix Chin01, czwartek, kwiecień 26, 2018 - 5: 13pm Czwartek, kwiecień 26, 2018 - 5: 13pm

O autorze

Leopold

Leopold Pleijsier założył F1-Fansite.com w 2001 roku i śledzi Formułę 1 od początku lat 1980. Pisze o niej codziennie. F1 wiadomości, weekendy wyścigowe, kierowcy i historia tego sportu.

Tematy pokrewne