W połowie roku przełącznik opon opłakiwał Toro Rosso

Jeszcze inny zespół twierdzi, że na jego konkurencyjność w 2013 roku wpłynęło Pirellizmiana konstrukcji opon w połowie sezonu.

Ferrari oraz Force India powiedział również o ruchu opon z pasem stalowym, które „eksplodowały” tak spektakularnie Silverstone w czerwcu pogorszyły swoją formę.

Toro Rosso szef techniczny James Key powiedział: „Głównym powodem, dla którego całkowicie zmieniliśmy nasze opony, była większa deformacja opon zawieszenie koncepcja od STR7 do STR8.

„Ale odkąd wróciliśmy do opon z 2012 roku, okno ustawień stało się mniejsze i nie możemy już korzystać z pewnych ustawień stworzonych specjalnie dla tego samochodu (z 2013 roku)” – powiedział niemieckiemu dziennikowi Auto Motor und Sport.

Key powiedział, że zmiana opon miała również wpływ na aerodynamikę, diffuser nie działa już „tak dobrze jak wcześniej”.

Rzeczywiście, przejście ze stali na elementy wewnętrzne z kevlaru poprzedzało spadek Toro Rosso Sauber w lukratywnych mistrzostwach świata konstruktorów.

O autorze

Leopold

Leopold Pleijsier założył F1-Fansite.com w 2001 roku i śledzi Formułę 1 od początku lat 1980. Pisze o niej codziennie. F1 wiadomości, weekendy wyścigowe, kierowcy i historia tego sportu.

Tematy pokrewne