F1 pracujemy nad rozwiązaniem poważnego problemu związanego z deszczową pogodą

4 listopada – Formuła 1 pracuje nad zapewnieniem większej liczby wyścigów w deszczową pogodę.

Stało się to poważnym problemem po Belgijski GP w Spa, które ze względu na pogodę zamieniło się w farsę safety car- doprowadził do porażki, przyznając połowę punktów.

Jednak na przestrzeni lat trend był coraz bardziej ostrożny, jeśli chodzi o pozwalanie kierowcom Formuły 1 na pokonywanie szczególnie śliskich torów.

F1 dyrektor zarządzający Ross Brawn uważa, że ​​głównym problemem jest tak naprawdę widoczność.

„Rozpoczęły się ciekawe prace nad spryskiwaniem i widocznością” – ogłosił.

"Fernando Alonso powiedział nam, że samochody sportowe radzą sobie w deszczu o wiele lepiej, co jest uderzające, ponieważ można by pomyśleć, że w przypadku zamkniętych cockpiti przednich szyb byłoby to większym wyzwaniem.

„Ale Fernando powiedział nam, że spray schodzi z samochodów w inny sposób”.

Wiele uwagi położono również na mokre opony Pirelli, ale Mario Isola twierdzi, że w rzeczywistości jest to „problem z widocznością, którego nie możemy rozwiązać”.

Brawn uważa, że ​​sytuacja ulegnie poprawie dzięki radykalnie odmiennym samochodom na rok 2022, „chociaż z pewnością jest to kwestia, którą będziemy się głębiej przyglądać”.

Isola Pirelli uważa również, że trzecia opona deszczowa – „monsunowa” lub ekstremalnie mokra, oprócz pełnej mokrej i pośredniej opony – nie byłaby rozwiązaniem.

"Po Spa dużo się o tym mówiło, co oczywiście mogliśmy zrobić” – powiedział Auto Motor und Sport.

„Ale mówimy o zmniejszeniu ilości opon i zrównoważonym rozwoju – więc czy powinniśmy zrobić kolejną?

„I to nie rozwiąże problemu widoczności. Woda nadal musi gdzieś płynąć” – dodał Isola.

Brawn nie uważa również, że opona na ekstremalnie mokrą nawierzchnię rozwiązałaby problem samochodów Formuły 1 zmagających się z ulewnymi warunkami na torze.

„To wyzwanie dla opon” – powiedział. „Po pewnym czasie nie można już rozwiązać problemu aquaplaningu”.

Tematy pokrewne