F1 zmierzamy w kierunku nowej formuły silnika w 2025 roku
F1 Wygląda na to, że władze zamierzają znieść przepisy dotyczące „jednostek napędowych” w 2025 r.
Ze względu na ich złożoność, koszt, brak hałasu i zupełną dominację Mercedes od 2014 roku obecne zasady turbo V6 są prawie powszechnie niepopularne.
Zasady pozostają w mocy na rok 2021, ale w Monaco paddock okazało się, że w roku 2025 nastąpią radykalne zmiany.
„Myślę, że to, co mamy teraz, to niesamowity kawałek inżynierii z tyłu samochodu. Ale może to być po prostu zbyt niesamowite” - powiedział Racing Point szef techniczny Andy Green.
Zak Brown z McLarena zgadza się, mówiąc, że dobrym pomysłem na 2025 rok jest otwarcie przepisów, aby różni producenci mogli projektować różne rodzaje silników.
„Gdybyśmy mogli mieć trochę różnorodności w samym silniku i nie ograniczać się do określonej liczby cylindrów, rzeczy tego rodzaju, myślę, że mogłoby to urozmaicić show” - powiedział.
Christian Horner, szef w Red Bull, dodał: „Romantyk we mnie mówi, żeby wrócić – głośno, hałas, wysokie obroty, wolnossący”.
Wraz z Mercedesem Ferrari i Hondy, Renault jest jednym z zaledwie czterech producentów w sieci. Francuską markę reprezentuje Cyril Abiteboul, który twierdzi, że energia elektryczna zostanie.
Ale przyznał: „Jeśli chodzi o znaczenie drogowe MGU-H, w tej chwili nie widzimy żadnego zastosowania w samochodach drogowych, ale może się pojawić”.
Uważa jednak, że lepszą drogą jest F1 byłoby zachowanie napędu hybrydowego i przejście na paliwa niepochodzące ze źródeł kopalnych.
"To jest prawdopodobnie droga naprzód" - powiedział.
„Mniej ekscytujące, oczywiście, niż bardzo wysokoobrotowy, wolnossący silnik, ale nadal prawdopodobnie droga naprzód, jeśli chcemy być ważni nie tylko dla producentów samochodów, ale także dla społeczeństwa”.
Na koniec Abiteboul powiedział, że wątpi, czy sport dotrzyma Liberty Media i czerwcowego terminu FIA na sfinalizowanie zasad na 2021 rok.
„Czy do końca czerwca będziemy mieli podpisany kontrakt przez FIA, Formułę 1 i wszystkie dziesięć zespołów dla Światowej Rady Sportów Motorowych? Nie, oczywiście nie” - powiedział.
5 F1 Komentarze fanów na temat „F1 zmierzamy w kierunku nowej formuły silnika w 2025 roku"
💬 Dołącz do rozmowy — zobacz najnowsze komentarze od F1 fani →
Ogranicz tylko przemieszczenie. Brak super lub turbodoładowania i wspólna liczba oktanowa paliwa. Trzymajmy politykę z dala od F-1.
Problemem jest; F1 jest narzędziem działu marketingu. Stąd pochodzą budżety dla każdego producenta. Więc podczas gdy Horner, ja i 16 milionów fanów na całym świecie chcemy hałasu, wrzeszczących silników wolnossących - to nie ma nic wspólnego z Renault, Hondą i Mercem, więc... Gdzie zmierzamy pod względem ekonomicznym?
Nikt poza czterema producentami nie zwraca uwagi na znaczenie silnika.
Na przykład Cosworth wkroczyłby natychmiast z silnikiem wolnossącym.
Sport jest zabijany przez tych krótkowzrocznych głupców.
O ile to jest warte, mój obecny AMG jest moim ostatnim, dopóki nie przestaną rujnować sportu, który kochałem.
Po co czekać do 2025 roku? Przywróć V10 tak szybko, jak to możliwe. Otworzy to sport na nowych graczy, a fani będą się cieszyć.
F1 należy przyjrzeć się zasadom Gemera Koeningsegga, stosunkowo niewielkiemu silnikowi zasilanemu paliwami innymi niż kopalne, połączonemu z akumulatorem o znacznie większej pojemności