Inżynier twierdzi, że został złamany sierpniowy pakt zamknięcia

2 września (GMM) Anonimowy inżynier zarzucił niektórym zespołom złamanie „dżentelmeńskiej umowy” regulującej przerwy w pracy fabryk podczas niedawnej przerwy w wyścigach Formuły 1 w sierpniu. Zgodnie z nieoficjalnym paktem mającym na celu obniżenie kosztów, dwanaście rywalizujących zespołów zgodziło się zamknąć swoje...

Anonimowy inżynier zarzucił niektórym zespołom złamanie „umowy dżentelmeńskiej” regulującej kwestię przestoju fabryk podczas niedawnej sierpniowej przerwy w Formule 1.

Zgodnie z nieoficjalnym porozumieniem mającym na celu obniżenie kosztów, wszystkie dwanaście drużyn zgodziło się zamknąć swoje podwoje na okres 14 dni.

W tym czasie drużyny zobowiązały się do niepodejmowania żadnych oficjalnych działań F1 biznesu – nawet nie wysyłając ani jednego e-maila.

Jednak niektóre zespoły złamały umowę, twierdzi anonimowy inżynier.

„Większość fabryk była zamknięta” – powiedział anonimowy informator Oriolowi Puigdemontowi, korespondentowi hiszpańskiej gazety El Pais w Spa.

„Jednakże część pracy przekazano dostawcom, którzy w sierpniu kontynuowali produkcję części” – twierdził.

„Wiem z pierwszej ręki, że niektóre zespoły, takie jak Sauber oraz Williams na przykład kazali swoim pracownikom wyłączyć komputery ostatniego dnia pracy i zostawić je w fabryce.

„Ale byli też inni, jak Ferrari„który nigdy tego nie zrobił” – powiedział anonimowy inżynier.

„Ograniczenia (zamknięcia) były bardzo niejasne, a oszustwo bardzo proste. Można było po prostu utworzyć równoległe konto e-mail.

„Poza tym, jeśli ktoś zajrzy do rejestru komunikacji i porozmawiasz z jednym ze swoich współpracowników, możesz po prostu stwierdzić, że to po prostu twój znajomy, który jest w tym samym zespole” – dodało źródło.

O autorze

Leopold

Leopold Pleijsier założył F1-Fansite.com w 2001 roku i śledzi Formułę 1 od początku lat 1980. Pisze o niej codziennie. F1 wiadomości, weekendy wyścigowe, kierowcy i historia tego sportu.

Tematy pokrewne