Czy Mercedes, wart 6 mld dolarów, jest najcenniejszym zespołem Formuły 1?
Niedawno ogłoszono, że Mercedes F1 Prezes i współwłaściciel zespołu, Toto Wolff, sprzedaje około 5% swoich udziałów w zespole. Cena wywoławcza za te 5% ma wycenić zespół wyścigowy na około 5.6 miliarda dolarów. To spora kwota. Ale czy ta wycena jest uczciwa? I jak wypada na tle innych zespołów w Formule 1, a nawet w innych sportach?
Cóż, ten artykuł zajmie się właśnie tym. Od ostatniej formy zespołu, przez globalne atuty marki, po rozwój F1 jako całość, do szczegółów tej ostatniej wyceny i tego, jak wypada ona w porównaniu z resztą Formuły
Mercedes odniósł ostatnio wiele sukcesów, a F1 Rośnie również szybko
Mercedes był jeszcze niedawno bardzo dominującym zespołem i jest jedną z najbardziej rozpoznawalnych marek motoryzacyjnych na świecie. Nawet fani innych sportów motorowych – jak zawodnicy… strony z zakładami na NASCAR – lub osoby, które nawet nie jeżdżą, będą świadome prestiżu marki Mercedes. Choć nie odniosła ona tak wielkich sukcesów jak w ostatnich latach, niewielu postawiłoby na to, że Mercedes nie będzie walczył o kolejne zwycięstwo w Mistrzostwach Konstruktorów w ciągu najbliższych kilku lat.
W latach 2014–2021 Mercedes zdobył osiem tytułów mistrza konstruktorów i siedem tytułów mistrza kierowców, a na czele zespołu stał prawdopodobnie najlepszy kierowca w historii, Lewis Hamilton. Jednak w ostatnich latach zespołowi nie wiodło się najlepiej. W 2023 roku zajęli drugie miejsce, ale po raz pierwszy od dekady nie odnieśli ani jednego zwycięstwa w wyścigu. W 2025 roku Mercedes plasuje się na drugim miejscu, daleko za McClarenem i tuż przed… Red Bull po trzecie.
Jednak każdy spadek formy Mercedesa został z nawiązką zrekompensowany globalnym wzrostem Formuły 1. Organizacja odnotowała w ostatnich latach dynamiczny wzrost, co wpłynęło również na wzrost wycen zespołów.
Rozporządzenie w sprawie limitu kosztów wprowadzone przez F1 W 2021 roku pomogło to również ustabilizować ten sport. Po tym, jak przez długi czas przynosił straty producentom, kilka czołowych zespołów odnotowało po tej zmianie zyski, co przełożyło się na wzrost zaufania inwestorów do nich i sportu.
Jak wypadają inne zespoły Formuły 1?
Według zebranych raportów z 2024 r. wszystkie dziesięć F1 Wartość konstruktorów wynosi obecnie miliard dolarów lub więcej, a średnia wycena zespołu oscyluje wokół 2 miliardów dolarów. To średnio o ponad 150% więcej niż w 2014 roku. W tym czasie Mercedes odnotował wzrost wyceny o 270%, mimo że jego pozycja lidera wśród konstruktorów rosła i malała.
W innych sportach motorowych, na przykład w NASCAR, jak wspomniano wcześniej, zespoły ledwo plasują się w tej samej lidze pod względem wycen. Najwyższą drużyną NASCAR jest Hendrick Motorsports, wyceniany na 360 milionów dolarów.
F1 Zespoły nie są spółkami publicznymi, więc ich finanse nie zawsze są publicznie dostępne. Wyceny zazwyczaj opierają się na konsensusie badań inwestorów lub na wartości wnioskowanej z prywatnych sprzedaży akcji, które zazwyczaj są upubliczniane.
Ostatnio wycenione F1 zespół McClaren przeszedł restrukturyzację właścicielską w 2024 r., a cena akcji odzwierciedlała wycenę na poziomie 4.3 mld dolarów. Red Bull prywatna wycena oszacowała wartość Ferrari na około 3 miliardy dolarów, a w 2023 r. powszechnie szacowano, że wartość Ferrari wynosiła około 4.9 miliarda dolarów.
Na tym etapie wycena nie jest do końca jasna i sytuacja może ulec zmianie
Ostatnio zgłoszone 5.6 miliarda dolarów prywatnej wyceny Mercedesa F1, ponieważ Toto Wolff zamierza sprzedać część swoich 30% udziałów, co umieściłoby go na samym szczycie F1 stos. Poprzednim rekordzistą była wycena McClarena wynosząca 4.3 mld USD.
Jednak była to prywatna wycena dokonana przez osobę, która chce sprzedać – a transakcja po tej cenie nie została jeszcze potwierdzona. Negocjacje są na zaawansowanym etapie, jak potwierdzają liczne doniesienia medialne, a spodziewanym nabywcą jest George Kurtz, prezes firmy CrowdStrike, partnera Mercedesa w dziedzinie cyberbezpieczeństwa.
Oprócz tego, kto zostanie nowym udziałowcem i Wolffa, Mercedes F1 Należy do niemieckiego producenta Mercedes Benz i brytyjskiego producenta chemikaliów Ineos. Ineos nabył 33% udziałów w zespole za 208 milionów funtów (273 miliony dolarów) w 2022 roku. Jeśli ostatnia podana wycena na poziomie 5.6 miliarda dolarów zostanie potwierdzona sprzedażą, te 33% udziałów będzie teraz warte 1.85 miliarda dolarów.
W kontekście globalnej gospodarki te liczby są znaczące, ale nie dorównują poziomowi producentów-matek stojących za zespołami. Wartość Ferrari NV wynosi około 70 miliardów dolarów, a Mercedes Benz około 65 miliardów dolarów.
Dane publiczne dotyczące austriackiego producenta napojów i marki sportowej nie są dostępne Red Bull, ale doniesienia medialne po niedawnej rundzie finansowania sugerują, że jego wartość wynosi około 25 miliardów dolarów. Co ciekawe, najcenniejszym biznesem brytyjskiego producenta samochodów sportowych Aston Martin jest jego F1 zespołu – i to z dużą przewagą. Dane nie były dostępne dla McLarena, który jest spółką prywatną.
3 F1 Komentarze fanów na temat „Czy Mercedes, wart 6 mld dolarów, jest najcenniejszym zespołem Formuły 1?"
💬 Dołącz do rozmowy — zobacz najnowsze komentarze od F1 fani →
Brak tytułów i kierowcy-gwiazdy musi oznaczać, że Mercedes chyli się ku upadkowi. Muszą zacząć wygrywać.
Ważne jest, czy metodą, którą stosują, jest wielokrotność to/o, czy inna metoda, ponieważ zespół Mercedes F1 teoretycznie kupuje silniki od fabryki Mercedesa w Brackley dla siebie i dla innych zespołów Mercedes F1, co oczywiście oznacza, że ich to/o i rentowność są bardzo wysokie. Po prostu żonglują fakturami i dostawami, ponieważ Brackley może dostarczać części zespołom bezpośrednio, albo czy ja to zupełnie źle zrozumiałem?..!
Ważne jest, czy metodą, której używają, jest wielokrotność T/O, czy inna metoda, ponieważ zespół F1 Merc, na papierze kupuje silniki od fabryki Merc w Brackley dla siebie i dla innych zespołów F1 dostarczanych przez Merc, co oczywiście oznacza, że ich T/O i rentowność są bardzo wysokie. To tylko żonglowanie fakturami i dostawami, ponieważ Brackley mógłby dostarczać części zespołom bezpośrednio, albo czy ja to w ogóle źle zrozumiałem? Brackley/Brixworth, kogo to obchodzi