F1 coureurs blijf er niet van overtuigd dat de aerodynamische voorschriften voor 2019 inhalen gemakkelijker zullen maken.
De grootste verandering voor dit jaar is de voorvleugel, met het pakket aan veranderingen ontworpen door de FIA ​​en Liberty Media om wiel-aan-wiel racen te promoten.
Toen hem werd gevraagd naar de vleugel, Sebastian Vettel zei in Barcelona: "Het is behoorlijk lelijk.
"Het is te breed voor mij. Ik weet niet waarom we dat hebben gedaan", zei de Ferrari bestuurder.
"Een paar jaar geleden hebben we hem kleiner gemaakt om in te halen, nu is hij breder gemaakt om in te halen."
Een andere verandering voor 2019 zijn de hogere achtervleugels en Renault's Nico Hulkenberg zei maandag dat het voelt als rijden met "een parachute" eraan.
Hij zei ook dat een grotere luchtweerstand de auto's langzamer maakt in een rechte lijn.
"Vanmorgen leek het me dat de remgebieden veel kleiner zijn", zei Hülkenberg. "Het zal niet makkelijk worden om een ​​neus vooraan te zetten, maar we zullen de races moeten afwachten."
Nog een andere verandering dit jaar betreft de brandstofvoorschriften, waarbij elke coureur 5 kg extra brandstof per race krijgt om de brandstofbesparende praktijk van het zogenaamde 'lift and coast' te stoppen.
'De vraag is of het genoeg is' Haas bestuurder Kevin Magnussen vertelde de krant BT.
"Ik denk dat veel van de extra brandstof zal worden opgeslokt door de grotere weerstand van de nieuwe vleugels aan de voor- en achterkant. Het zal me dus verbazen als we het uitrollen volledig kunnen stoppen.
"Ik hoop alleen dat het niet zo erg is als vorig jaar", voegde de Deen eraan toe.
Over de auteur
Leopold Pleijsier richtte F1-Fansite.com op in 2001 en volgt de Formule 1 al sinds begin jaren 1980. Hij schrijft over dagelijkse races. F1 Nieuws, raceweekenden, coureurs en de geschiedenis van de sport.
Gerelateerde onderwerpen
F1 coureurs blijf er niet van overtuigd dat de aerodynamische voorschriften voor 2019 inhalen gemakkelijker zullen maken.
De grootste verandering voor dit jaar is de voorvleugel, met het pakket aan veranderingen ontworpen door de FIA ​​en Liberty Media om wiel-aan-wiel racen te promoten.
Toen hem werd gevraagd naar de vleugel, Sebastian Vettel zei in Barcelona: "Het is behoorlijk lelijk.
"Het is te breed voor mij. Ik weet niet waarom we dat hebben gedaan", zei de Ferrari bestuurder.
"Een paar jaar geleden hebben we hem kleiner gemaakt om in te halen, nu is hij breder gemaakt om in te halen."
Een andere verandering voor 2019 zijn de hogere achtervleugels en Renault's Nico Hulkenberg zei maandag dat het voelt als rijden met "een parachute" eraan.
Hij zei ook dat een grotere luchtweerstand de auto's langzamer maakt in een rechte lijn.
"Vanmorgen leek het me dat de remgebieden veel kleiner zijn", zei Hülkenberg. "Het zal niet makkelijk worden om een ​​neus vooraan te zetten, maar we zullen de races moeten afwachten."
Nog een andere verandering dit jaar betreft de brandstofvoorschriften, waarbij elke coureur 5 kg extra brandstof per race krijgt om de brandstofbesparende praktijk van het zogenaamde 'lift and coast' te stoppen.
'De vraag is of het genoeg is' Haas bestuurder Kevin Magnussen vertelde de krant BT.
"Ik denk dat veel van de extra brandstof zal worden opgeslokt door de grotere weerstand van de nieuwe vleugels aan de voor- en achterkant. Het zal me dus verbazen als we het uitrollen volledig kunnen stoppen.
"Ik hoop alleen dat het niet zo erg is als vorig jaar", voegde de Deen eraan toe.
Over de auteur
Leopold
Leopold Pleijsier richtte F1-Fansite.com op in 2001 en volgt de Formule 1 al sinds begin jaren 1980. Hij schrijft over dagelijkse races. F1 Nieuws, raceweekenden, coureurs en de geschiedenis van de sport.
Gerelateerde onderwerpen