Turbocompressor (TC)

Renault 1.6 V6 Turbo krachtbron (motor)

De turbocompressor is de door uitlaatgassen aangedreven compressor die lucht in de cilinders van een moderne Formule 1-motor perst, en het is de meest efficiënte technologie van de huidige 1.6-liter V6. Sinds 2014 deelt de turbo ook een as met de MGU-H, die restenergie uit de uitlaatgassen benut en de traditionele turbogat elimineert die vroeger kenmerkend was voor racewagens met turbomotor.

Wat is een turbocompressor in de Formule 1?

Een turbocompressor is een apparaat dat uit twee delen bestaat: een turbine die wordt aangedreven door de uitlaatgassen en een compressor die op dezelfde as is gemonteerd en de inlaatlucht onder een hogere druk dan de atmosferische druk in de cilinders perst. De extra zuurstof in de cilinder zorgt ervoor dat de motor meer brandstof per cyclus kan verbranden, waardoor er aanzienlijk meer vermogen wordt geproduceerd bij dezelfde cilinderinhoud. F1 De turbocompressor bevindt zich aan de inlaatzijde van de V6-motor en de turbine in het uitlaatspruitstuk.

Belangrijkste feiten over de stroming F1 turbo

• configuratie met één turbo, verplicht tussen de cilinderbanken van de V6-motor;
• MGU-H is op dezelfde as gemonteerd om overtollige uitlaatgasenergie op te vangen;
• maximale turbodruk geregeld via een wastegate;
• Volgens de huidige regelgeving geldt een toerenlimiet van 125,000 tpm voor de turboschacht;
• afzonderlijk gehomologeerd als een van de zes aandrijfelementen.

Turbo-tijdperken in de Formule 1

F1 heeft twee verschillende turbo-tijdperken gekend. eerste turbo-tijdperk Het was mogelijk om turbomotoren te vermijden vanaf 1977, toen Renault de Renault RS01 introduceerde, tot 1988, toen de FIA ​​turbomotoren verbood ten gunste van atmosferische V8- en V12-motoren. Turbo's keerden terug met de hybride reglementen van 2014 en zijn sindsdien verplicht. De huidige V6 met enkele turbo is veel efficiënter dan de eerdere 1500 pk sterke 1.5-liter turbo's, hoewel hij in de pitstraat niet zo spectaculair presteert.

Turbo en de MGU-H

De MGU-H (Motor Generator Unit Heat) is wat de moderne motor aandrijft. F1 turbo unique. It sits on the turbo shaft and can generate electricity from excess exhaust flow, or spin the turbo shaft electrically when exhaust flow is low. The second mode effectively eliminates turbo lag, giving the driver throttle response indistinguishable from a naturally aspirated engine. The MGU-H is being removed for 2026, and turbo design will shift toward faster mechanical spool-up as a result.

Veelgestelde vragen over de F1 turbocharger

Wat is een turbocompressor in de Formule 1?

Een turbocompressor is een compressor die door de uitlaatgassen wordt aangedreven en lucht onder een hogere druk dan de atmosferische druk in de cilinders perst, waardoor de motor meer brandstof per cyclus kan verbranden.

Hoe snel gaat een F1 Turbo-as draait?

De huidige turboschacht kan onder de huidige omstandigheden tot 125,000 toeren per minuut draaien. F1 regelgeving.

Wanneer keerden turbo's terug in de Formule 1?

Turbomotoren keerden terug in het hybride reglement van 2014, nadat ze aan het einde van het seizoen van 1988 waren verboden.

Is de turbocompressor een onderdeel van de aandrijflijn?

Ja. De turbo is een van de zes genummerde krachtbronnen die elke coureur per seizoen toegewezen krijgt.

What changes for the turbo in 2026?

De MGU-H wordt verwijderd. De turbo blijft een verplicht onderdeel, maar het ontwerp zal verschuiven naar een snellere mechanische turbodrukopbouw om het verlies van elektrische ondersteuning te compenseren.