Grondeffect

2021 concept grondeffect F1 auto

Het grondeffect is het aerodynamische principe waarmee een Formule 1-auto neerwaartse druk kan genereren door de ruimte onder de vloer te vervormen. Een auto met een goed ontworpen onderstel wordt in feite een omgekeerd vleugelprofiel, dat zichzelf naar de weg trekt door de lage drukzone die onder het chassis ontstaat. Het grondeffect was kenmerkend voor het Lotus-tijdperk eind jaren zeventig, werd na 1982 verboden en keerde in 2022 met de nieuwe regelgeving weer terug.

Wat is het grondeffect in de Formule 1?

Het grondeffect is de aerodynamische neerwaartse druk die ontstaat door de versnellende lucht onder de auto. Volgens het principe van Bernoulli daalt de luchtdruk naarmate de snelheid toeneemt. Als de onderkant van een auto zo gevormd is dat de luchtstroom eronder versneld wordt, daalt de druk onder de auto onder de omgevingsdruk. Het verschil tussen de omgevingsdruk boven de auto en de lage druk eronder zorgt ervoor dat het chassis als het ware aan de weg wordt gezogen. Deze verticale kracht is neerwaartse druk, zonder noemenswaardige extra luchtweerstand.

Lotus en het tijdperk van de grondeffecten, 1977 tot 1982

Colin Chapmans Lotus 78 introduceerde het concept in 1977, waarbij de onderkant van de sidepods werd vormgegeven als omgekeerde aerodynamische profielen. Zijn opvolger, de Lotus 79, domineerde in 1978. Skirts, veerbelaste panelen langs de randen van de sidepods, sloten de lagedrukzone af van het wegdek. Concurrerende teams volgden met steeds agressievere ontwerpen, de bochtensnelheden en de g-krachten voor de coureurs stegen tot niveaus die de FIA ​​alarmeerden, en de technologie werd verboden door vanaf 1983 vlakke bodems verplicht te stellen.

De terugkeer van het grondeffect in 2022

Het grondeffect keerde terug als centraal element in de aerodynamische reglementen van 2022, aangepast aan het moderne tijdperk met verplichte Venturi-tunnelgeometrie en zonder skirts. Ongeveer 60 procent van een moderne F1 De neerwaartse druk van de auto komt van de vloer en zijn diffuserHet verklaarde doel was om het verlies aan luchtvervuiling te verminderen en auto's dichter op elkaar te laten rijden, en de verandering verbeterde inderdaad het inhalen zonder de dominantie van schone lucht teniet te doen.

Het stuiteren en de afweging tussen bodemeffect en oppervlaktewater.

Auto's met grondeffect zijn extreem gevoelig voor de rijhoogte. Als de vloer te dicht bij de grond komt, stagneert de luchtstroom, stort de neerwaartse druk in, veert de auto weer omhoog, keert de neerwaartse druk terug en herhaalt de cyclus zich. Deze oscillatie wordt grondeffect genoemd. bruinvissen en bepaalde het seizoen van 2022, waardoor teams gedwongen werden de rijhoogte te verhogen en de vloer te verstevigen. De FIA ​​introduceerde technische richtlijnen om het effect te controleren en heeft de regels voor vloerstijfheid sindsdien steeds verder aangescherpt.

Veelgestelde vragen over het grondeffect

Wat is het grondeffect in de Formule 1?

Het grondeffect is de neerwaartse druk die wordt gegenereerd door de versnellende luchtstroom onder de auto, waardoor een lagedrukzone ontstaat die het chassis aan de weg zuigt.

Welk team was een pionier op het gebied van grondeffect?

Lotus was een pionier op het gebied van het moderne grondeffect met de Lotus 78 in 1977 en de Lotus 79 in 1978. Beide auto's maakten gebruik van gestroomlijnde zijpanelen en skirts om de lagedrukzone onder de vloer af te dichten.

Waarom werd het grondeffect in 1983 verboden?

Omdat de bochtensnelheden en de belasting van de coureur niveaus hadden bereikt die de FIA ​​als onveilig beschouwde, werden vlakke bodems vanaf 1983 verplicht en werden skirts verboden.

Hoe werkt het moderne? F1 Grondeffect gebruiken?

De regelgeving van 2022 introduceerde opnieuw het grondeffect met verplichte Venturi-tunnelgeometrie onder de vloer. Ongeveer 60 procent van een moderne F1 De neerwaartse druk van de auto komt nu van de vloer.

Wat is dolfijnen spotten?

Porpoising is een verticale oscillatie die optreedt wanneer de vloer van een ground-effect auto te dicht bij het wegdek komt, waardoor de neerwaartse druk wegvalt en de auto weer omhoog veert, waarna de cyclus zich herhaalt. Het was hét bepalende technische probleem van het seizoen 2022.