Bodywork

Elk paneel van een F1 De carrosserie van een auto wordt gedefinieerd door geometrische regels in artikel 3 van de technische voorschriften.

De carrosserie van een Formule 1-auto is alles wat je van buitenaf kunt zien en dat geen wiel of band is. Het vormt de luchtstroom, herbergt de kreukelzones, zorgt voor koeling van de motor en versnellingsbak, en is sinds 2022 de plek waar het grootste deel van de downforce van de auto wordt gegenereerd. De carrosserie is niet zomaar een cosmetische opvulling: elk oppervlak is een weloverwogen beslissing die zowel de windtunneltests als de technische reglementen van de FIA ​​moest doorstaan.

Wat wordt in de Formule 1 verstaan ​​onder carrosserie?

De technische reglementen van de FIA ​​definiëren de carrosserie als alle onderdelen van de auto die in contact staan ​​met de externe luchtstroom, met uitzondering van de onderdelen die onlosmakelijk verbonden zijn met de mechanische werking van de motor, de transmissie en het onderstel. In de praktijk omvat dit de neus, de voorvleugel, de sidepods, de motorkap, de achtervleugelconstructie, de vloer en diffuseren alle schoorstenen, hekken en kanalen daartussen.

Wat de carrosserie doet op een Formule 1-auto.

• Genereert neerwaartse druk: voorvleugel, vloer, diffuser en de achtervleugel zorgen voor de verticale belasting waardoor de auto met hoge snelheid door de bochten kan rijden;
• Beheert slepen: Een soepele stroomlijning langs de zijpanelen en de motorkap vermindert de aerodynamische nadelen van de neerwaartse drukproductie;
• Koelt de auto af: Inlaat-, kanaal- en uitlaatopeningen voeren lucht naar radiatoren, remleidingen en de aandrijfeenheid;
• Beschermt de bestuurder: De overlevingscel, halo, voor- en achterbotsingsstructuren zijn geïntegreerd in de carrosseriegeometrie;
• Voorzien van merklogo: De ruimte voor de bestickering wordt in de carrosserie ingepland zodra de aerodynamische vorm is goedgekeurd.

Hoe is de regelgeving rondom lichaamsbehandelingen?

Artikel 3 van het FIA Formule 1 Technisch Reglement beschrijft waar carrosseriedelen mogen voorkomen, in welke volumes en met welke geometrische toleranties. Elk paneel moet binnen een gedefinieerd kader passen en veel oppervlakken worden verder beperkt door krommings- en continuïteitsregels die de haaiachtige uitsteeksels voorkomen die de auto's van vóór 2022 kenmerkten. Elk onderdeel dat onder belasting loskomt van de auto, hetzij door schade bij een crash of door een ontwerpfout, wordt beschouwd als een carrosseriefout en kan een straf opleveren.

Hoe 2022 de carrosserie veranderde

De regelgeving van 2022 vereenvoudigde de carrosserie aanzienlijk. Bargeboards werden verwijderd, voorspatborden werden vlakker met minder elementen en de concepten voor sidepods werden aangepast om de door ingenieurs gewenste luchtstroompaden te creëren voor de Venturi-tunnels onder de vloer. Het directe resultaat was een reeks auto's die meer op elkaar leken dan op andere. F1 Dat had Mercedes in een decennium laten zien, en met name met de W13 zonder zijpods, werden de interpretaties van de regels tot het uiterste opgerekt.

Veel gestelde vragen over F1 bodywork

Wat is de carrosserie in de Formule 1?

De carrosserie omvat alle externe onderdelen van de auto die in contact staan ​​met de luchtstroom en die geen deel uitmaken van de mechanische aandrijflijn of het onderstel. Dit omvat de neus, spatborden, zijpanelen, bodemplaat, diffuser en motorkap.

Welke regelgeving definieert F1 carrosserie?

Artikel 3 van het FIA Formule 1 Technisch Reglement regelt de carrosserie. Het stelt geometrische kaders, krommingslimieten en continuïteitsregels vast waarbinnen elk paneel moet passen.

Wat doet carrosseriewerk aan een auto? F1 auto?

De carrosserie genereert neerwaartse druk, reguleert de luchtweerstand, voert koellucht aan, beschermt de coureur door middel van geïntegreerde kreukelzones en draagt ​​de teamkleuren.

Hoe heeft 2022 dingen veranderd? F1 carrosserie?

De regels van 2022 schaften de bargeboards af, vereenvoudigden de voorvleugels en maakten het concept van de sidepods mogelijk, zodat teams de nieuwe Venturi-tunnelvloeren konden benutten. De neerwaartse druk verplaatste zich van de vleugels naar de vloer.

Mogen teams de carrosserie tijdens een raceweekend wijzigen?

Alleen binnen de parc-fermé-regels zodra de kwalificatie begint. Aerodynamische panelen mogen niet worden verwisseld, tenzij de wedstrijdleiding een verandering in de weersomstandigheden meldt. In dat geval mogen de remluchtkanalen, radiatorluchtkanalen en pitotbuisafdekkingen wel worden aangepast.