Vermogen
De aandrijflijn van de Mercedes-Benz F1 W07 hybride
De krachtbron van de Formule 1 is de hybride aandrijflijn met zes elementen, die sinds de invoering van de huidige reglementen in 2014 het traditionele woord 'motor' heeft vervangen. Het combineert een 1.6-liter V6-turbomotor met twee elektromotor-generatoren, een energieopslag, een turbocompressor en een uitlaatsysteem, en elk van deze zes componenten is gehomologeerd en telt mee voor het per seizoen vastgestelde emissiebudget.
Wat is een krachtbron in de Formule 1?
Volgens de huidige regelgeving is de aandrijfeenheid het complete voortstuwingpakket van een F1 auto. Het bevat de verbrandingsmotor (ICE), de MGU-K, de MGU-H, de turbocompressor (TC), de energieopslag (ES) en de uitlaat (EX). Samen leveren ze meer dan 1000 pk bij een thermisch rendement van meer dan 50 procent, hoger dan welke motor dan ook in een personenauto.
De zes genummerde elementen
- IJS: de 1.6-liter V6-turbomotor, die tot 15,000 toeren per minuut draait;
- Turbocompressor: een enkele eenheid gemonteerd tussen de cilinderblokken;
- MGU-H: de uitlaatgasenergie-oogster op de turboschacht;
- MGU-K: de remenergie-oogster op de krukas;
- ES: de lithium-ion-energieopslag die elektrische energie buffert;
- EX: Het uitlaatsysteem leidt de uitlaatgassen van de verbrandingsmotor naar de uitlaatpijp.
Elke coureur heeft een vast aantal onderdelen dat hij per seizoen mag gebruiken. Elke wijziging van een onderdeel boven dit aantal leidt tot een straf op de startgrid.
Rendement en vermogensverdeling
Volgens de regels voor 2014 tot 2025 levert de verbrandingsmotor ongeveer 850 tot 900 pk en het elektrische systeem maximaal 160 pk (120 kW), wat een gecombineerd piekvermogen van meer dan 1000 pk oplevert. Het thermisch rendement van de verbrandingsmotor is, grotendeels dankzij de MGU-H, gestegen tot boven de 50 procent, en de brandstofdoorvoerlimiet van 100 kg per uur dwingt elke fabrikant om te streven naar efficiëntie in plaats van naar pure verbrandingskracht.
De 2026 herschrijven
De 2026 De regelgeving behoudt de 1.6-liter V6-turbomotor, maar schrapt de MGU-H, vergroot de MGU-K aanzienlijk tot ongeveer 350 kW en vereist duurzame brandstoffen. De elektrische bijdrage groeit tot ongeveer de helft van het totale vermogen per ronde. ADUO Het systeem (Additional Development and Upgrade Opportunities) biedt achterblijvende fabrikanten gestructureerde inhaalmogelijkheden.
Laatste nieuws over aandrijfeenheden
Russell staat voor de uitdaging om in de achterste rij van Singapore te starten, terwijl zijn titeldromen vervagen.
1
Barnard: Amerikaans spektakel maakt het modern F1 voelt kunstmatig aan
Rapport: Nieuw V8-plan voor 2030 heeft dubbele turbo's en is kleiner
4
Mekies geeft toe Red BullDe eerste motoroverwinning van het team was een verrassing.
Honda bevestigt het vertrek van Watanabe en de aanstelling van een nieuwe HRC-baas vanaf januari.
Honda blijft de druk opvoeren. 2026 Motorprestaties die verder gaan dan specificatie 2
Brown: McLaren-motor waarschijnlijker over tien jaar dan over vijf.
Perez vreest een F1 Een crash komt eraan.
1
Een vergelijking van het motorgeluid van de Ferrari SF-25 en SF-26.
Veelgestelde vragen over de F1 voedingseenheid
Wat een F1 krachtbron?
De aandrijfeenheid is het complete hybride aandrijfsysteem met zes elementen van een modern systeem. F1 auto, met daarin de verbrandingsmotor, turbocompressor, MGU-H, MGU-K, energieopslag en uitlaatsysteem.
Hoeveel onderdelen van de aandrijflijn mag een coureur in een seizoen gebruiken?
Elk van de zes elementtypen heeft zijn eigen seizoenslimiet. Overschrijding van de limiet leidt tot strafpunten op het speelveld.
Hoeveel vermogen heeft een F1 De energiebron produceert?
Het gecombineerde vermogen bedraagt meer dan 1000 pk volgens de huidige regels, waarbij de verbrandingsmotor ongeveer 850 tot 900 pk bijdraagt en het hybridesysteem tot 120 kW extra vermogen kan leveren.
Hoe efficiënt is een F1 motor?
Het thermisch rendement van de verbrandingsmotor bedraagt meer dan 50 procent, wat hoger is dan dat van elke moderne motor in een personenauto en opmerkelijk voor een racemotor.
Welke veranderingen treden er op voor de aandrijfeenheid in 2026?
De MGU-H wordt verwijderd, het vermogen van de MGU-K verdrievoudigt ongeveer, de energieopslag groeit en duurzame brandstoffen worden verplicht. Het elektrisch vermogen stijgt tot ongeveer de helft van het totale vermogen van de ronde.
Laatst bijgewerkt:
