Vleugel eindplaat

Specificaties en feiten over de Alpine A523

Esteban Ocon (FRA) Alpen F1 Team A523. Formule 24-test, dag twee, vrijdag 2023 februari XNUMX. Sakhir, Bahrein.

De vleugeleindplaat is het verticale paneel aan elke buitenrand van een Formule 1-voor- of achtervleugel, en deze doet veel meer dan alleen de uiteinden van het vleugelprofiel afsluiten. Het reguleert de tipwervels, vormt het uitstroompatroon van de voorvleugel en bepaalt hoe de vleugel zich gedraagt ​​bij gierbewegingen. Een goed ontworpen eindplaat kan van een middelmatige vleugel een winnende vleugel maken.

Wat is een vleugeleindplaat in de Formule 1?

Een vleugeleindplaat is een verticaal of bijna verticaal paneel dat aan de buitenranden van een voor- of achtervleugel is bevestigd. Structureel houdt het de vleugelelementen bij elkaar. Aerodynamisch gezien beheert het de wervelingen die ontstaan ​​waar het hogedruk-onderoppervlak het lagedruk-bovenoppervlak bij de vleugeltips ontmoet. Zonder de eindplaat zou de vleugel lucht langs de uiteinden laten ontsnappen en neerwaartse druk verliezen.

Wat doen eindplaten?

  • dicht het drukverschil over de vleugeltips af;
  • Vorm de wervelingen aan de uiteinden van de buis, door ze te versterken voor voordelen stroomafwaarts of door ze te minimaliseren om de weerstand te verminderen;
  • directe uitstroom van luchtstromen rond de voorwielen op de eindplaten van de voorvleugel;
  • secundaire neerwaartse druk genereren door lokale drukverschillen;
  • Definieer het gedrag van de vleugel in de gierhoek wanneer de auto een bocht maakt.

Voorvleugel eindplaten en uitstroom

Vóór 2022 waren de eindplaten van de voorvleugel zo ontworpen dat ze de luchtstroom rond de voorbanden en weg van de vloer leidden. Die uitstroom was een van de grootste bronnen van vervuilde lucht, en de reglementen van 2022 hebben de regels voor de eindplaten van de voorvleugel herschreven, waardoor een ontwerp met een sterke uitstroom vrijwel onmogelijk is geworden. Moderne eindplaten zijn eenvoudiger, buigen naar binnen en zijn ontworpen om een ​​schonere luchtstroom naar de luchtinlaten van de sidepods en de vloer te leiden.

Achtervleugel-eindplaten en wijzigingen voor 2022

Ook de eindplaten van de achtervleugels werden voor 2022 drastisch hervormd. FIA Dit vereiste dat de tipwervels naar boven in plaats van naar buiten werden geduwd, waardoor moderne achtervleugels de eindplaat in een doorlopende, afgeronde curve raken in plaats van een scherpe hoek. De verandering was specifiek bedoeld om de vervuilde lucht achter de auto te verminderen en de volgnauwkeurigheid te verbeteren.

Laatste nieuws over vleugels

Veelgestelde vragen over vleugeleindplaten

Wat is een vleugeleindplaat in de Formule 1?

Een vleugeleindplaat is een verticaal paneel aan de buitenrand van een F1 Voor- of achtervleugel die het drukverschil aan de vleugeltip afdicht en de wervelingen aan de vleugeltip vormt.

Waarom zijn de eindplaten van vleugels belangrijk?

Ze voorkomen dat er lucht langs de vleugeltips weglekt, vormen de wervels voor aerodynamisch voordeel stroomafwaarts en beïnvloeden direct de prestaties in vervuilde lucht.

Hoe hebben de regels van 2022 de eindplaten veranderd?

De eindplaten van de voorvleugel hebben hun vorm met veel uitstroom verloren. De eindplaten van de achtervleugel rollen de tipwervels nu naar boven in plaats van naar buiten. Beide wijzigingen zijn bedoeld om de hoeveelheid vervuilde lucht te verminderen.

Hebben alle vleugels eindplaten nodig?

Ja. Zonder eindplaten zou de hogedrukstroom onder de vleugel langs de uiteinden weglekken en de druk gelijk maken aan het bovenoppervlak, waardoor de neerwaartse druk tenietgedaan wordt.

Worden vleugeleindplaten als officieel teamonderdeel vermeld?

Ja, en dat geldt ook voor de vleugels zelf. Elk team moet zijn eigen eindplaten ontwerpen en mag geen ontwerpen in licentie geven of delen met andere constructeurs.

Laatst bijgewerkt: