Uitrem

Kevin Magnussen bestuurt de (20) Haas F1 VF-22 Ferrari en Pierre Gasly besturen van de (10) Scuderia AlphaTauri AT03 strijd om positie tijdens de 2022 F1 Grand Prix van Abu Dhabi

In de Formule 1 betekent 'iemand uitremmen' dat je later remt dan de tegenstander in een bocht en dat latere remmoment gebruikt om hem aan de binnenkant in te halen. Het is een van de oudste inhaaltechnieken in de sport, en de moderne F1 De kalender is ontworpen rond remzones waar dit kan gebeuren. Van Silverstone Stowe tot Bahrain Turn 1, bij het uitremmen verandert een rondetijdvoordeel in een positievoordeel.

Wat betekent "uitremmen" in de Formule 1?

Een andere coureur uitremmen betekent dat je later op het rempedaal trapt dan de ander bij het ingaan van een bocht, terwijl je de bocht nog wel kunt nemen. Omdat je vanuit een hogere snelheid afremt maar de apex nog raakt, kom je ofwel naast de andere auto in de remzone, ofwel bereik je het instuurpunt van de bocht in een positie om de ander te dwingen voorrang te verlenen. Succesvol uitremmen resulteert meestal in een inhaalmanoeuvre in de apex.

Hoe uitremmen werkt

• Vlotte bocht op het rechte stuk: Positie is belangrijk, dus het is essentieel om binnen één autolengte van de remzone te zijn;
• Kies je lijn: Stuur naar de binnenkant voordat de remzone begint;
• Het remmen uitstellen: Gebruik elke meter recht stuk die je kunt voordat je het pedaal aanraakt;
• Beheers de voorbanden: Te laat remt iemand de voorwielen en kan niet meer insturen;
• Laat het gaspedaal los in de bocht: Een soepele trail-brake zorgt ervoor dat de mogelijkheid om te sturen behouden blijft.

De klassieke uitremmanoeuvre

De Stowe-bocht op Silverstone is een schoolvoorbeeld van een goede bocht. Dat geldt ook voor bocht 1 in Bahrein, bocht 3 in Baku, Rettifilo op Monza en bocht 1 in Interlagos. Het patroon is altijd hetzelfde: een lang, snel recht stuk dat overgaat in een scherpe, langzame bocht. Die combinatie geeft de achteropkomende auto maximale afstand om snelheid op te bouwen in de slipstream, en de diepst mogelijke remzone om uit te remmen.

Waarom uitremmen moeilijker is in de moderne Formule 1

MODERN F1 De remweg is buitengewoon kort. Van 320 km/u naar 80 km/u in een Grand Prix-auto duurt minder dan 100 meter en levert een vertraging op van maximaal 6 g. Dat laat een achteropkomende coureur maar een zeer kleine remzone over om te benutten. DRS En de slipstream is belangrijker dan alleen de agressiviteit van de bestuurder.

Veelgestelde vragen over uitremmen

Wat betekent 'out-brake' in de Formule 1?

Bij 'outbraking' remt een coureur later dan de andere in een bocht, terwijl hij of zij de bocht nog wel neemt. Deze manoeuvre wordt gebruikt om naast een andere coureur te komen of hem aan de binnenkant in te halen bij het apex van de bocht.

Waar vinden uitbraken van remmen meestal plaats?

Aan het einde van lange, snelle rechte stukken die overgaan in scherpe, langzame bochten. Silverstone Stowe, Bahrein bocht 1, Baku bocht 3, Monza Rettifilo en Interlagos bocht 1 zijn klassieke voorbeelden.

Wat is het risico van een poging tot uitbreken van de remmen?

Te hard remmen kan ervoor zorgen dat de voorbanden blokkeren, platte plekken krijgen en dat de coureur van de baan raakt. Bij een zware botsing kunnen beide auto's uit de race vallen.

Is uitremmen makkelijker met DRS?

Ja. DRS Dit geeft de achteropkomende coureur 10 tot 12 km/u extra in de laatste meters van het rechte stuk, wat zich direct vertaalt in langere remzones.

Waarom zijn inhaalmanoeuvres na uitremmen zo moeilijk in de moderne Formule 1?

Omdat moderne remwegen buitengewoon kort zijn. Auto's kunnen in minder dan 100 meter van 320 km/u naar 80 km/u afremmen, waardoor er weinig ruimte overblijft waarin de ene bestuurder een aanzienlijk voordeel kan behalen ten opzichte van de andere.