ECU (motorregeleenheid)

Mercedes-motorstrategie verrast Red Bull Racing

De ECU, die voldoet aan de FIA-standaard, vormt het hart van elk apparaat. F1 stroomvoorziening, die één besturingscode gebruikt voor alle teams.

De motorregeleenheid, ofwel ECU, is het elektronische brein van een Formule 1-auto. Het systeem regelt de brandstofinjectie, ontsteking, turbodruk, hybride aandrijving, versnellingsbakwerking en honderden andere realtime beslissingen elke milliseconde. F1 De ECU wordt niet aan de teams overgelaten: sinds 2008 heeft de FIA ​​één gestandaardiseerde ECU verplicht gesteld, geleverd door McLaren Toegepaste technologieën om elke mogelijkheid van verborgen rijhulpsoftware uit te sluiten.

Wat is de ECU in de Formule 1?

Een ECU is een computer die sensorgegevens uitleest en stuurcommando's naar de motor en de aandrijflijn stuurt. Hij bevindt zich in het hart van de elektrische kabelboom van een auto en regelt alles, van de inspuittiming tot de regeling van de differentieelslip. F1 auto's gebruiken de door de FIA ​​voorgeschreven DAG-320 (voorheen TAG-310B) ECU, ontwikkeld door McLaren Applied. Alle teams en motorfabrikanten gebruiken dezelfde hardware en hetzelfde basissoftwareframework.

Waarom F1 maakt gebruik van een gestandaardiseerde ECU

De regel met één ECU werd ingevoerd voor het seizoen van 2008 om een ​​einde te maken aan het tijdperk van tractiecontrole en launch control. Door alle teams dezelfde processor te laten gebruiken en hen te dwingen dezelfde door de FIA ​​goedgekeurde softwaretoolkit te gebruiken, werd het voor de sport erg moeilijk om verborgen rijhulpsystemen te gebruiken. Teams schrijven nog steeds hun eigen strategiecode die bovenop het standaard framework draait, maar elke parameter is onderworpen aan een FIA-audit.

Wat de ECU aanstuurt in een moderne hybride auto F1 auto

  • brandstofinjectie en ontstekingstiming op de 1.6-liter V6-verbrandingsmotor;
  • Turbodrukregeling en wastegate-regeling;
  • MGU-K oogst- en inzetkaarten;
  • MGU-H generator- en motorwerking;
  • Brake-by-wire, een combinatie van wrijvingsremmen en MGU-K regeneratief remmen;
  • Schakellogica van de versnellingsbak en bediening van de koppeling;
  • Beheer van differentieel slip;
  • DRS activering (totdat 2026) en talloze telemetriekanalen.

ECU-wijzigingen en sancties

De ECU is een door de FIA ​​gehomologeerd onderdeel. Elke coureur krijgt een beperkt aantal ECU's per seizoen toegewezen, en het gebruik van meer dan toegestaan ​​leidt tot een straf op de startgrid, net als bij elk ander onderdeel van de aandrijflijn. De unit zelf is verzegeld en kan niet worden aangepast: teams werken alleen met de softwareparameters die ze mogen wijzigen.

Laatste ECU-nieuws

Veelgestelde vragen over de F1 ECU

Wat is de ECU in de Formule 1?

De ECU is de elektronische regeleenheid die de motor, de aandrijflijn en talloze realtime autosystemen aanstuurt. F1 auto.

Doe alles F1 Gebruiken de teams dezelfde ECU?

Ja. Sinds 2008 gebruiken alle teams de door de FIA ​​verplichte TAG-serie ECU, gebouwd door McLaren Applied Technologies. De huidige unit is de TAG-320.

Waarom werd er een standaard ECU geïntroduceerd?

Het doel is om tractiecontrole en startcontrole af te schaffen door alle teams op één enkel, door de FIA ​​gecontroleerd hardware- en softwareplatform te plaatsen.

Wat regelt de ECU eigenlijk?

Brandstofinjectie, ontsteking, turbodruk, MGU-K en MGU-H, brake-by-wire, versnellingsbak- en koppelingslogica, differentieelbeheer en telemetrie, naast vele andere systemen.

Wat gebeurt er als een team het toegestane aantal ECU's overschrijdt?

Er worden startplaatsstraffen toegepast, vergelijkbaar met die voor andere gehomologeerde krachtbronnen. Het seizoensplafond wordt vastgesteld in het sportreglement.

Laatst bijgewerkt: