MGU-K

Renault 2014 Power Unit (motor)

De MGU-K, Motor Generator Unit Kinetic, is de elektrische eenheid in een Formule 1-krachtbron die remenergie opvangt en als extra vermogen terugvoert naar de wielen. Het zit op de krukas van de verbrandingsmotor en de 120 kW (ongeveer 160 pk) die het levert, is onderdeel geweest van elke hybride. F1 ronde sinds het huidige reglemententijdperk in 2014 van start ging. Voor 2026De rol ervan groeit aanzienlijk.

Wat is de MGU-K in de Formule 1?

De MGU-K is een elektromotor en generator die een as deelt met de krukas van de verbrandingsmotor. Tijdens het remmen werkt hij als generator, waarbij hij kinetische energie uit de roterende aandrijflijn opvangt en als elektrische energie naar de energieopslag of rechtstreeks naar de MGU-H stuurt. Bij acceleratie schakelt hij over naar de motormodus, waarbij hij energie uit de energieopslag haalt en koppel toevoegt aan de krukas, waardoor de bestuurder extra vermogen krijgt tot de gereguleerde limiet.

Energiestroom en beperkingen

• MGU-K-implementatie (motormodus): beperkt tot 120 kW (ongeveer 160 pk);
• MGU-K-energieopwekking (generatormodus): beperkt tot 2 MJ per ronde;
• MGU-K-inzet vanuit de energieopslag: gemaximeerd op 4 MJ per ronde;
• MGU-H-stroom van en naar de energieopslag: onbeperkt (tot 2025);
• De MGU-K kan rechtstreeks door de MGU-H worden gevoed, waardoor de energieopslag wordt omzeild.

Hoe bestuurders de MGU-K gebruiken

De coureurs regelen de inzet van de MGU-K via inhaalknoppen en de strategiekaarten die in het stuurwiel zijn geprogrammeerd. Een goed gereden ronde zet de 120 kW in waar het het meest effectief is: bij het accelereren na langzame bochten en op de langste rechte stukken. Een slecht gereden ronde zorgt ervoor dat de batterij halverwege leeg raakt en de coureur weerloos achterblijft op het laatste rechte stuk.

De 2026 herschrijven

De 2026 De regelgeving breidt de rol van de MGU-K aanzienlijk uit. Het piekvermogen verdrievoudigt ruwweg tot ongeveer 350 kW, en de energieopslag per ronde neemt toe om de nieuwe architectuur te weerspiegelen. Doordat de MGU-H is verwijderd, wordt de MGU-K het enige apparaat voor energieopwekking, en het vermogen om snel genoeg te laden en te ontladen voor gebruik in de racerij wordt een van de belangrijkste technische uitdagingen van de nieuwe formule.

Laatste nieuws over MGU-K

• 

  31 May 2018

  Geen boete voor Ricciardo in Canada

Veelgestelde vragen over de MGU-K

Waar staat MGU-K voor?

MGU-K staat voor Motor Generator Unit Kinetic. Het is de op de krukas gemonteerde elektrische eenheid die remenergie opvangt en deze als extra vermogen teruggeeft.

Hoeveel vermogen levert de MGU-K?

De huidige MGU-K heeft een maximaal inzetbaar vermogen van 120 kW, oftewel ongeveer 160 pk. Onder de 2026 De regels schrijven voor dat de piek oploopt tot ongeveer 350 kW.

Wat is het verschil tussen de MGU-K en de MGU-H?

De MGU-K benut mechanische, wielgerelateerde energie van de krukas en zet deze om in energie. De MGU-H benut uitlaatgasenergie bij de turbocompressoras. De MGU-H wordt verwijderd voor 2026.

Is de MGU-K een onderdeel van de voedingseenheid?

Ja. De MGU-K is een van de zes genummerde krachtbronnen die elke coureur per seizoen toegewezen krijgt.

Welke veranderingen treden er op voor de MGU-K in 2026?

Het piekvermogen verdrievoudigt ruwweg, de energieopbrengst per ronde neemt toe met een grotere energieopslag, en de MGU-K wordt het enige energieoogstapparaat op de aandrijfeenheid nadat de MGU-H is verwijderd.