Onstuimigheid

Meerdere auto's volgen elkaar tijdens de sprint voor de 2021 F1 Grand Prix van Brazilië

Turbulentie is de verstoorde, onregelmatige luchtstroom die achterblijft in het kielzog van een Formule 1-auto, en het is de enige reden waarom twee auto's moeite hebben om dicht bij elkaar te rijden. Elk aerodynamisch oppervlak van een auto produceert wervelingen en zogstructuren, en elke auto die erachter rijdt, komt in aanraking met lucht die noch stabiel noch onder de juiste hoek is. Turbulentie is de oorzaak van vervuilde lucht, en het verminderen ervan was het belangrijkste doel van de reglementen van 2022.

Wat is turbulentie in de Formule 1?

Turbulentie is een chaotische, lagedruk luchtstroom die wordt afgestoten door een bewegende luchtstroom. F1 auto. Elk vleugelelement, band, zijpaneel en vloer genereert een deel van de luchtstroom. Het resultaat is een wervelende, onvoorspelbare turbulentie die zich over meerdere autolengtes achter het voertuig uitstrekt. De auto die in die turbulentie terechtkomt, stuit op lucht die niet de soepele, stabiele eigenschappen heeft waarvoor de aerodynamische oppervlakken juist ontworpen zijn.

Waar komt turbulentie vandaan?

• Voor- en achtervleugels: wervels die door de eindplaten worden afgescheiden;
• Open wielen: een tuimelende, onregelmatige luchtstroom achter elke roterende band;
• Diffuser uitgangen: grootschalige turbulentiestructuren achter de vloer;
• Motorkap en luchtfilterhuis: wervelafscheiding vanuit elk bovenlichaamspaneel;
• Remluchtkanalen: Strak roterende wervelingen afkomstig van de voorwielen.

Turbulentie en vervuilde lucht

"Vervuilde lucht" is de paddock Het woord voor de turbulente turbulentie achter een auto die voor je rijdt. Wanneer een achteropkomende auto in die turbulentie terechtkomt, verliest deze downforce van de voorvleugel, druk op de vloer en koeling. Volgens de regels van vóór 2022 kon vuile lucht de downforce van de achteropkomende auto op een afstand van één autolengte met ongeveer 35 procent verminderen. Volgens de huidige regels is dat percentage gedaald tot ongeveer 20 procent, waardoor dicht achter elkaar rijden mogelijk is, zelfs zonder vuile lucht. DRS.

De herziening van de turbulentie in 2022

De FIA ​​en de Formule 1 hebben de aerodynamische reglementen voor 2022 herschreven, specifiek om de turbulentie achter een auto te verminderen. De bargeboards werden verwijderd om de uitstroom van de lucht te elimineren. De achtervleugels werden opnieuw ontworpen om de wervelingen aan de uiteinden naar boven in plaats van naar buiten te leiden. De neerwaartse druk werd naar de bodem verplaatst, waar de turbulentie achter de auto veel kleiner is dan bij een auto met zware vleugels. Het resultaat is meetbaar schonere lucht achter de auto en veel spannendere races.

Veelgestelde vragen over turbulentie

Wat is turbulentie in de Formule 1?

Turbulentie is de verstoorde, onregelmatige luchtstroom die een Formule 1-auto afstoot tijdens zijn vlucht. Het vermindert de neerwaartse druk van elke auto die er dichtbij rijdt.

Wat is het verschil tussen turbulentie en vervuilde lucht?

Vervuilde lucht is de paddock De term voor turbulentie, specifiek in de context van een achteropkomende auto. Beide termen verwijzen naar hetzelfde fenomeen.

Hoe hebben de regels van 2022 de turbulentie verminderd?

Door het verwijderen van de bargeboards, het hervormen van de achtervleugels om de wervelingen naar boven te leiden en het verplaatsen van de neerwaartse druk naar de onderkant van de auto, is het verlies aan neerwaartse druk teruggebracht van ongeveer 35 procent naar ongeveer 20 procent bij een autolengte van één auto.

Welke delen van de auto veroorzaken de meeste turbulentie?

Historisch gezien waren de achtervleugel, de bargeboards en de open wielen standaard. Volgens de huidige regels is het ontwerp van de eindplaat van de achtervleugel aangepast. diffuser Uittreding levert nog steeds een aanzienlijke bijdrage.

Doet DRS Turbulentie elimineren?

Nee. DRS Het openen van de achtervleugelklep vermindert de luchtweerstand op de achteropkomende auto. Het verandert echter niets aan de turbulentie achter de voorliggende auto.