VSC (Virtual Safety Car)

Max Verstappen van Red Bull Racing RB14 TAG Heuer en de rest van het veld in actie tijdens de Formule 1 Grand Prix van Singapore in Marina Bay Street Circuit op 16 in september, 2018 in Singapore.

De Virtual Safety Car (VSC) is het elektronische neutralisatiesysteem in de Formule 1 dat een snelheidslimiet van een bepaalde rondetijd oplegt aan alle auto's tegelijk, zonder dat er een fysieke safety car aan te pas komt. Het werd geïntroduceerd voor het seizoen van 2015, direct als reactie op het ongeluk van Jules Bianchi in Suzuka in 2014, en het is uitgegroeid tot een van de belangrijkste hulpmiddelen van de wedstrijdleiding om de veiligheid van de marshals te waarborgen.

Wat is het Virtual Safety Car in F1?

De VSC (Virtual Safety Car) is een procedure om de race te neutraliseren. Hierbij wordt elke coureur opgedragen om af te remmen tot een door de FIA ​​vastgestelde rondetijd. De auto's komen niet fysiek dicht bij elkaar te staan ​​zoals bij een volledige safety car; elke auto behoudt zijn positie op de baan en zijn afstand tot de auto's eromheen. De marshals kunnen zich vervolgens richten op een specifiek gedeelte van het circuit, wetende dat alle auto's met een lagere snelheid door de betreffende sector zullen rijden.

Waarom de VSC werd geïntroduceerd

De Virtual Safety Car werd geïntroduceerd voor 2015 F1 Het Virtual Safety Car-seizoen werd ingevoerd als directe reactie op het ongeluk van Jules Bianchi in Suzuka op 5 oktober 2014. Bianchi verloor de controle over zijn Marussia in de Dunlop Curve tijdens een dubbele gele vlag en botste tegen een bergingsvoertuig dat de Sauber van Adrian Sutil ondersteunde. Het FIA-onderzoekspanel concludeerde dat gele vlaggen alleen niet voldoende snelheidsvermindering afdwongen in de buurt van bergingsmateriaal. De Virtual Safety Car was de procedurele oplossing.

Hoe de VSC werkt

• De wedstrijdleiding kondigt een VSC aan en stuurt gelijktijdig een bericht naar alle auto's;
• De delta-rondetijd wordt naar het dashboard van elke auto verzonden;
• De bestuurder moet zich vanaf het moment dat de VSC start aan dat verschil houden;
• Inhalen is verboden en de afstand tot nabijgelegen auto's is feitelijk bevroren;
• De marshals voeren hun werk uit bij lagere snelheden;
• De wedstrijdleiding beëindigt de virtuele safety car-situatie en de race wordt hervat zonder fysieke herstart.

Verschil met een volwaardige Safety Car

Een volledige Safety Car zorgt ervoor dat het veld fysiek dichter bij elkaar komt achter een pace car en geeft elke coureur een "gratis" pitstop met een gereduceerde tijdsbesteding. Een Virtual Safety Car (VSC) houdt het veld verspreid en een pitstop onder een VSC kost nog steeds aanzienlijke tijd ten opzichte van de raceauto's, hoewel minder dan een pitstop onder groene vlag. De wedstrijdleiding schakelt over van een VSC naar een volledige Safety Car als het gevaar lagere snelheden of een langere neutralisatie vereist.

Veelgestelde vragen over de VSC

Wat is het Virtual Safety Car in F1?

De VSC is een elektronisch systeem voor het neutraliseren van de race dat een snelheidslimiet van een bepaalde rondetijd tegelijkertijd oplegt aan alle auto's, zonder dat er een fysieke safety car aan te pas komt.

Wanneer werd de VSC geïntroduceerd?

De VSC werd geïntroduceerd voor 2015. F1 seizoen, als directe reactie op het ongeluk van Jules Bianchi in Suzuka in 2014.

Mogen coureurs inhalen terwijl er een VSC is?

Nee. Inhalen is verboden tijdens een Virtual Safety Car (VSC), en coureurs moeten de rondetijd die aan de auto wordt doorgegeven, aanhouden.

Wat is het verschil tussen VSC en een volledige Safety Car?

Een volledige Safety Car zorgt ervoor dat het veld fysiek dicht bij elkaar blijft achter een pace car. Een Virtual Safety Car (VSC) houdt het veld verspreid en hanteert een snelheidslimiet die gelijk is aan de rondetijd voor elke auto afzonderlijk.

Werken pitstops nog steeds onder een VSC?

Ja. Auto's kunnen pitstoppen tijdens een Virtual Safety Car-periode, en hoewel het tijdverlies in de pitstraat kleiner is dan onder groene vlaggen, is het groter dan tijdens een volledige Safety Car-periode.