Het 'Cheap engine'-plan voor 2018 zou nieuw leven kunnen worden ingeblazen

4 maart - De eerder aangeprezen 'goedkope motoren'-oplossing komt binnenkort misschien weer op tafel.

Dat is de bewering van het Duitse Auto Motor und Sport, waaruit blijkt dat de hervormingen die de fabrikanten zijn overeengekomen om de FIA ​​te omzeilen en Bernie Ecclestone's plan voor parallelle motorregels kan nu instorten.

Slechts enkele dagen geleden, de leveranciers van de krachtbron - Mercedes, Ferrari, Renault en Honda - kwamen een plan overeen om de kosten te verlagen, het geluid te verbeteren en ervoor te zorgen dat zoiets als de 'Red Bull motorcrisis' van eind 2015 komt niet meer voor.

"Er is aanzienlijke verdere vooruitgang geboekt met betrekking tot de levering van de krachtbron", bevestigde de FIA ​​na de laatste F1 Commissievergadering.

Maar Michael Schmidt, de gerespecteerde Auto Motor und Sport-correspondent, beweert dat de nieuwe vergoeding van 12 miljoen euro per klant voor 2018 in feite "een schijnvertoning" is.

Hij legde uit: "De 12 miljoen omvatten slechts 6 motoren per team en 5 ingenieurs op het circuit. Maar er zijn twee keer zoveel ingenieurs nodig om deze complexe eenheden te bedienen, dus de fabrikanten zullen meer vragen voor extra ondersteuning.

"Zelfs brandstof en olie zijn niet bij de prijs inbegrepen", voegde Schmidt eraan toe.

Niet alleen dat, het rapport suggereerde dat hoewel 'beschikbaarheid van het aanbod' een hoeksteen is van de overeenkomst van 2018, McLaren zal niet wijken van zijn vetopositie met betrekking tot de exclusiviteit van zijn fabrieks-Honda-deal.

"Ron Dennis legde tijdens de laatste bijeenkomst van de strategiegroep uit dat hij niet kan tekenen omdat hij contractbreuk zal plegen, waarin het vetorecht is vastgelegd", aldus Schmidt.

Het feit dat de goedkope alternatieve motor van Ecclestone nu weer op tafel ligt, zal FIA-president Jean Todt verontrusten, die hoopte dat een oplossing een nieuwe fabrikant als Audi naar de grid zou kunnen lokken.

Audi beklaagde zich onlangs over de instabiliteit van de regels in de F1.

"F1 "Voor Audi is dat absoluut geen thema", aldus de nieuwe technisch directeur van Audi, Stefan Knirsch, nu geciteerd door Autocar.

"We willen Le Mans winnen in een kampioenschap waar elektrische en hybride technologie een zeer grote rol speelt, terwijl we in gesprek zijn met de DTM over wanneer we dit soort technologie kunnen introduceren", voegde hij eraan toe.

Over de auteur

Leopold

Leopold Pleijsier richtte F1-Fansite.com op in 2001 en volgt de Formule 1 al sinds begin jaren 1980. Hij schrijft over dagelijkse races. F1 Nieuws, raceweekenden, coureurs en de geschiedenis van de sport.

Gerelateerde onderwerpen