
Bernie Ecclestone F1 Profiel en carrièrestatistieken

Bernie Ecclestone
F1 carrière: 1958
Bestuurdersprofiel
| Land | |
| Hoogte | 1.59 meter / 5 voet 3 inch1.59 m / 5'3" |
| Geboorteplaats | Ipswich |
| Geboortedatum | 28 okt 1930: 95 jaar oud |
| Seizoenen | 1 (Rookie) |
| Auto nummer | 12 |
Volledige carrièrestatistieken
| FXNUMX Titels | 0 |
| Grand Prix-inzendingen | 1 |
| Grand Prix begint | 0 |
| Puntentotaal | 0.00 |
| Gem. Punten per GP | 0.00 |
| Grand Prix-overwinningen | 0 |
| Pole Positie | 0 |
| Gem. GP Raster | 0.0 |
| GP Podiums | 0 |
| GP Snelste Ronde | 0 |
| GP Punten Finish | 0 |
| Gem. GP Functie | |
| GP DNFs | 0 |
| Totaal GP Laps | 0 |
F1 Carrière Team Geschiedenis
F1 Carrière-afsluitende posities
Prestatie-overzicht
Er zijn geen prestatiegegevens beschikbaar.
Bernie Ecclestone Biography
Geen enkele bestuurder, teameigenaar of persoonlijkheid is even invloedrijk geweest in de geschiedenis van Formula One als Bernard Charles Ecclestone. De CEO van Formula One Management heeft de sport praktisch uit handen genomen van de hobby van een rijke man tot een professionele en lucratieve wereldwijde onderneming. Hij kan de mening van mensen opsplitsen, en geruchten over controverse hebben zijn hele zet gevolgd, maar men kan niet ontkennen welke invloed hij heeft gehad op een van de grootste merken van sport.
Het feit dat de achtergrond van Ecclestone zo bescheiden is, maakt zijn verhaal des te opmerkelijker. Zijn strikte bedrijfsvoering en gedisciplineerde visie op de sport hebben hem allemaal geholpen om van hem het meest instrumentale boegbeeld van elke sport te maken.
Ecclestone werd geboren in 1930 in Suffolk en verliet de school bij 16 net na de Tweede Wereldoorlog, om zijn grote belangstelling voor motorrijden na te jagen. Na een vrij succesvolle amateurcarrière in de 500CC Formula 3-serie, richtte Ecclestone zijn aandacht op zijn zakelijke transacties. En wat een inspirerende zet die bleek te zijn.
Nadat hij in het onroerend goed was verdwenen, keerde hij terug naar de autosport in de vorm van Formule 1 en werd F1 bestuurder Stuart Evans-Lewis's manager. Hij probeerde zelfs tevergeefs om zich te kwalificeren voor de 1958 Monaco Grand Prix zelf hoewel hij dit vandaag speelt. Bernie's terugkeer in Motor Sport was echter van korte duur na de dood van Evans-Lewis zes dagen na zijn vreselijke crash in Marokko. Ecclestone kon de sport na dat tragische incident niet onder ogen zien en verdween gedurende nog een 12-jaar van het racen.
Zijn activiteiten in deze tijd zijn grotendeels onder de radar, hoewel talloze links naar de Grote Treinrover in 1963 grotendeels worden geweigerd. Ecclestone grapte in 2005 dat er niet genoeg geld in die trein zat om in hem geïnteresseerd te zijn. En geruchten dat hij een van de meesterbreinen achter de bekendste misdaad van Groot-Brittannië is, is enigszins vergezocht, hoe intrigerend de mythe misschien ook is.
Ecclestone's break al terug in de sport kwam in 1970, als manager van de Oostenrijkse legende Joachim Rindt. In zijn tijd weg van de sport, had Bernie zichzelf rijk gemaakt, maar de tragedie was hem opnieuw overkomen toen Rindt stierf in Italië na een crash in Colin Chapman's Lotus. Rindt's stellaire 1970-seizoen voorafgaand aan zijn dood zag hem de eerste en enige postume wereldkampioen worden.
In 1972 heeft Ecclestone het Brabham team voor £ 100,000 en won twee wereldkampioenschappen in 1981 en 1983 met ster Braziliaanse chauffeur Nelson Piquet. Bernie's sluwe zakelijke handelingen waren al vroeg in zijn carrière duidelijk zichtbaar. F1 carrière nadat hij Brabham voor $ 5 miljoen verkocht aan het einde van het decennium. Echter, eind jaren 80 had hij andere prioriteiten.
Tijdens zijn verblijf bij Brabham begon Ecclestone zijn spieren te buigen en enkele zeer nuttige contacten te leggen. In 1974 richtte hij zich op, samen met andere machtige figuren zoals Colin Chapman, Frank Williams en Max Mosley, de Formula One Constructors Association (FOCA). In 1978 werd hij Chief Executive, met Mosley als zijn juridisch adviseur, die de band versterkte van een sterke en krachtige relatie die nog decennia lang instrumentale gevolgen zou hebben.
Samen zorgden Ecclestone en Mosley voor een grote staatsgreep en onderhandelden over de rechten voor FOCA om televisiecontracten te onderhandelen voor de F1 Wereldkampioenschap, dat voorrecht van de FIA afpakken. Het paar herkende de grote wereldwijde aantrekkingskracht die de sport kon hebben na de baanbrekende kampioensstrijd tussen James Hunt en Nikki Lauder in 1976. Vervolgens rekenden ze omroepen, die graag de populairste sport wilden laten zien, duizelingwekkende bedragen aan en hielden ze een deel voor zichzelf. 23% van de inkomsten werd gehouden voor FOCA met Ecclestone aan het roer, wat hem erg rijk maakte. Hij verkocht F1 races als een heel seizoenspakket en niet op basis van een race-per-race-beleid dat een vast inkomen garandeert.
Naarmate de sport groeide in wereldwijde populariteit, begonnen teams hun winst te realiseren. Sponsors en adverteerders, die al lang in verband worden gebracht met de sport, werden nu op tv overgebracht met hun slogans en kleuren daar voor iedereen te zien. Teams zouden adverteerders meer kunnen vragen voor het plezier en het geld dat ze binnenhalen. Ecclestone was nog nooit zo populair geweest.
Zijn rol en macht werden verder versterkt toen zijn langetermijnadviseur Max Mosley in 1993 president van de FIA werd. Twee jaar later werd een deal gesloten tussen de twee mannen die Ecclestone de commerciële rechten op de sport gaven op een 15 jaarhuur. In 2000 dat werd verlengd voor nog een jaar 110.
De twee deals hebben F1's chef tot multimiljardair gemaakt, maar het kan ook zijn ondergang zijn. De Europese Commissie onderzocht de sport na de twee deals en concludeerde dat het voor Ecclestone een belangenconflict was om zoveel macht te hebben. In de afgelopen jaren waren claims over corruptie ongegrond, maar nu wordt Ecclestone geconfronteerd met drie serieuze rechtszaken die uiteindelijk zijn wurgende greep op de sport zouden kunnen verzwakken.
De Duitse bankier Gerhard Gribkowsky beweert dat Ecclestone hem een steekpenning van £28 miljoen heeft betaald om de aandelen van F1 in 2006, voordat zijn 47% belang in de sport werd verkocht aan CVC Capital Partners. Ecclestone wilde naar verluidt dat zij zijn aandeel zouden kopen, omdat ze hem aan de macht zouden houden. Ecclestone's verdediging is dat hij het geld betaalde zodat Gribkowsky geen valse getuigenis zou afleggen over de belastingontduikingsmaatregelen die Ecclestone had genomen. Als hij deze rechtszaak overleeft, dan is er nog de zaak van het Amerikaanse bedrijf Bluewaters dat hem aanklaagt, omdat zij geloven dat zij de hoogste bieder waren voor de verkoop.
Ecclestone ontkent alle aanklachten maar staat voor een serieuze ruzie om zijn macht te behouden. Echter, als het niet nu is dat hij zijn rol opgeeft, dan is die dag snel. Ecclestone kan als geen man niet eeuwig doorgaan en de toekomst van de sport zonder de supremo is erg wazig. Wie zal het overnemen? Welk effect zullen ze hebben?
Het is waarschijnlijk de grootste vraag waar we mee te maken hebben. F1 op dit moment en is alleen relevant vanwege het buitengewone werk dat Ecclestone de afgelopen 40 jaar heeft verricht. Het lijkt moeilijk om je iemand voor te stellen die zijn invloed evenaart, wat bewijst dat zijn werk gewoonweg opmerkelijk is geweest. De Formule 1 zou simpelweg niet zijn waar het nu is zonder hem.
In 2017 verkocht Bernie Ecclestone zijn aandelen van de CVC aan Liberty Media en stopte hij met het bijwonen van races.
Bernie Ecclestone F1 GP classificaties
1
DNQ
Bernie Ecclestone F1 GP Race resultaten
| NEE | Jaar | Race | No | Team | Auto | Motor | Raster | Pos | Gepensioneerd | Tot |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1958 | 12 | Connaught B | 0 | DNQ | Geen tijd | 0 |
Laatste nieuws over Bernie Ecclestone


Ecclestone: Verstappen redde in zijn eentje de Nederlandse GP
1
Horner wordt in verband gebracht met Aston Martin te midden van geruchten over een comeback.

Ecclestone noemt Ben Sulayems leiderschap bij de FIA 'fantastisch'.

Breaking: Wheatley's volgende stap - zou Aston Martin daarvan kunnen profiteren?
5
Doorbraak in 'Crashgate': Hoe Massa verder wil gaan
3
Nieuwe F1 Regels zorgen voor opschudding: Ecclestone waarschuwt voor mogelijke ongelukken
3
F1 Toekomst: De onheilspellende waarschuwingen van Ecclestone en Briatore over 2026
2
Drama in de rechtszaal: Massa en de historische 'Crashgate'-overwinning van de FIA uitgelegd

Zou Horner het kunnen maken? F1 Terugkeer met Ferrari? Ecclestone's gedachten
1
Lees meer Bernie Ecclestone Nieuws »

















