De 2 echte redenen voor Vettels Ferrari-splitsing
We weten allemaal dat hij dol is op het gejank van een oude V12 en een hekel heeft aan het pingen van een Instagram-melding, maar je moet het echt overhandigen aan Sebastian Vettel voor het injecteren van een beetje ouderwetse intrige in het slechtste en meest geestdodend saaie Formule 1-seizoen aller tijden. F1 krabbelaars die geobsedeerd zijn door Lando Norris op Twitch of dat de budgetlimiet volgend jaar $ 145 miljoen of $ 147 miljoen zal zijn, kreeg begin deze week het beste nieuws. Namelijk, echt nieuws dat het hart sneller laat kloppen dan dat de ogen glazig worden.
Helaas betekent dit waarschijnlijk dat we in 2021 en daarna ongeveer evenveel van Seb zullen zien als we zijn vrouw Hanna of zijn jonge kinderen hebben gezien. Met andere woorden, na elke flits van die gevreesde diagonale overwinningsvinger gedurende zijn vier opeenvolgende kampioenschapsjaren te hebben gevolgd, en elk daaropvolgend gejammer op de radio in zijn relatief braakliggende en foutloze dagen in het rood, lijkt Vettel klaar om te volgen Nico Rosberg's bandensporen als nog een 32-jarige Duitse gepensioneerde.
Thuis in hun ondergoed, in plaats van met een dictafoon in hun handen in de paddockFormule 1-journalisten vragen zich nu af of Vettel een ander stoeltje zal zoeken. In de tussentijd is het fascinerend om de details van een topcoureur te hebben gevolgd. F1 'domme seizoen' van de coureur, terwijl elke Formule 1-speler thuis opgesloten zit. Normaal gesproken wordt dit soort dingen in fluisteringen achter campers afgespeeld en vervolgens op verschillende manieren doorgegeven aan degenen die er niet zijn. Deze keer zijn alle fluisteringen digitaal.
In het persbericht van Ferrari werd beweerd dat de beslissing wederzijds was. Maar laten we duidelijk zijn: geen enkele scheiding is ooit, in de geschiedenis van planeet Aarde, wederzijds geweest. Ja, man en vrouw zullen elkaar misschien verachten, maar men moet eerst verklaren dat het 'voorbij' is.
We keken allemaal naar Vettels onbetrouwbare laatste paar seizoenen, en vooral naar de manier waarop hij niet echt omging met de manier waarop Ferrari duidelijk verliefd werd op zijn nieuwe en frisse nummer 1-coureur die perfect Italiaans spreekt en uit liefde met zijn nieuwe nummer 2 die zelfs "pasta" uitspreekt met een dik Duits accent. Maar zoals de tijdlijn aangeeft, lijkt het erop dat Ferrari hem eigenlijk wilde houden - alleen voor 2021. Er werd gemeld dat Ferrari uiteindelijk instemde met een overeenkomst voor twee jaar, maar alleen als Vettel ermee instemde dat zijn enorme provisie met twee derde zou worden verlaagd.
Op dit punt keerde Vettel - zonder sociale media of zelfs een manager - terug naar een oude strategie om het aanbod van Ferrari te omschrijven als een respectloze "grap". Die strategie? Hij lekte het (naar verluidt) naar zijn favoriete Duitse journalisten. Een andere bron beweert dat de onderhandelingen nooit ver genoeg gevorderd waren om tot geldzaken of zelfs over de contractduur te komen.
Sebastian Vettel en Charles Leclerc
Het was op maandag dat Bild (de meest populaire en meest verspreide krant in Duitsland) en Auto Motor und Sport (de meest gerespecteerde Duitse gespecialiseerde publicatie in de Formule 1) het bomnieuws braken over Vettel die het steigerende paard had verteld om helemaal te steigeren een brug. Ze noemden 'bronnen' - maar het meervoud was niet echt nodig. De bron, geloof ik en vele anderen, was Vettel alleen, meer dan tevreden met het jonge gezin waar hij duidelijk dol op is op zijn afgelegen en pittoreske landgoed in Der Thurgau, een Duitse enclave in Noord-Zwitserland.
Aangezien het gezaghebbende nieuws sneller verspreidde dan het coronavirus, werd Ferrari gedwongen de volgende ochtend het persbericht over het "gezamenlijke" besluit te schrijven. Enzo Ferrari's zoon en vice-president van het bedrijf, Piero Ferrari, vergeleek de splitsing woensdag met een minnelijke scheiding en scheiding. En hoewel dat door niemand echt kan worden ontkend, aangezien het komen en rijden van chauffeurs slechts een onderdeel is van de natuurlijke volgorde van de Formule 1, zijn de feitelijke details van wat er fout is gegaan zeker interessanter.
Een grote Italiaanse krant beweert dat er "ijzige winden" waaien tussen Vettel - een nuchtere en sympathieke en toch vaak vurige en slecht gehumeurde persoon - en Ferrari al geruime tijd. Wat waait er precies maanden in maanden in die winden? Gebaseerd op informatie die alleen afkomstig is van grote, gerespecteerde en ingewijde mediabronnen in zowel Italië als Duitsland, ben ik wat Vettel's werkelijke klachten over Ferrari lijkt tegen te komen, die allemaal ook lijken te zijn gelekt uit een diagonaal gevingerde Duitser met een ruige baard en een onbetrouwbaar Italiaans accent:
1. Leclerc's connecties
Charles Leclerc en Nicolas Todt
Het is duidelijk dat de uitvoeringen van jonge Charles een belangrijke reden zijn voor Vettels sombere gezicht en besluit. Maar er is meer aan de hand. Leclerc, versneld op het zadel van de Cavallino na slechts een jaar Ferrari-aangedreven Sauber, was al de parel in de kroon van Ferrari's jonge bestuurdersacademie. Maar nog belangrijker was de achternaam van zijn manager, Nicolas Todt. Blijkbaar raakte Seb behoorlijk gefrustreerd door de manier waarop Leclerc, perfect verbonden met de insiders van Ferrari, successen uit het verleden en erfenis - om nog maar te zwijgen van de FIA-president! - stond hoog en kogelvrij bovenop Ferrari's beruchte politieke berg. Een bron heeft het erover dat Leclerc "verschillende" interne overeenkomsten schendt met betrekking tot de status van Vettel gedurende 2019, en altijd zo zuiver als een fluit uit het duistere moeras tevoorschijn komt. En als het eenmaal politiek voorbij is voor een chauffeur bij Ferrari, het is zeker voorbij.
2. Ferrari's ethiek
Oude ingang Ferrari-fabriek
Een paar andere bronnen beweren dat Vettel zich zorgen maakte over het concurrentievermogen van Ferrari, dat snel afnam in precies hetzelfde tempo als rivaliserende teams en de FIA gingen door met de manier waarop Maranello schaatste op en voorbij de dunne grijze lijn tussen legaliteit en (durf ik te zeggen) het?) vals spelen. Toen de Scheisse de ventilator over de motorlegaliteitsclaims sloeg, FIA president Todt (senior) was klaar met een van de meest controversiële geheime overeenkomsten voor een Scuderia die hij een paar decennia geleden op zijn schouders droeg naar een handvol wereldkampioenschappen. Volgens de bron wil Vettel er niets van weten.
Voor wat het waard is, dat is wat de roddelpers fluistert. Seb vertelde een bron: "Ik bespreek dit soort dingen alleen met het team." Dus wie weet wat waar is en wat niet en wat er tussenin zit. Maar terwijl ik in mijn ondergoed zit zoals elke andere Formule 1-schrijver, is het zeker beter dan praten over budgetplafonds en het afwisselen tussen herhalingen van oude races en Lando Norris' Twitch-stream. En wat Vettel ook gaat doen, ik weet zeker dat we deze geweldige kampioen en onvergetelijke F1 persoonlijkheid het allerbeste voor de toekomst.
Disclaimer:
De geuite meningen zijn die van de auteur en geven niet noodzakelijkerwijs de mening of mening weer van F1-Fansite.com, medewerkers of partners.
19 F1 Reacties van fans op “De 2 echte redenen voor Vettels Ferrari-splitsing"
💬 Doe mee aan het gesprek — bekijk de laatste reacties van F1 fans →
"in plaats van met dictafoons in hun handen in de paddock"- Andrew, dat is een zeer interessante opmerking van iemand die beweert een F1 journalist, maar is nog nooit in de geweest paddock Je had geen FIA-accreditatie en was helemaal niet welkom op het circuit. Jij bent het toonbeeld van diegenen die in hun ondergoed op de bank zitten en die je zelf hebt bespot. Je hebt geen enkele geloofwaardigheid. En dat is duidelijk te zien.
Te veel cafeïne, Joe. Maitland is de meest vermakelijke schrijver (wat maakt het uit als hij de aantekeningen van anderen verzamelt?) sinds de begindagen van F1 toen we onze metalen brievenbussen doorzochten naar gedrukte rapporten en meningen. Blijf het brengen, Andrew. Je bent leuk als we het nodig hebben.
Je kunt zeggen wat je wilt over Andrew, maar hij verschuilt zich in ieder geval niet achter een of andere bijnaam en schrijft zure opmerkingen. Hij heeft je van je bank gehaald om deze opmerking te schrijven. :-)
Zo'n tegenstrijdigheid, Leopold.
Maitland is het toppunt van onderduiken.
Hij is tenslotte iemand die zichzelf uitroept tot een F1 journalist, maar hij ontmoet zijn branchegenoten nooit persoonlijk in de fabriek, de paddockIn de garage, de persruimte of waar dan ook. Vanuit zijn thuiskantoor aan de andere kant van de wereld in Gawler voert hij zijn ongefundeerde, bronloze en soms zelfs kwaadaardige agenda door, op de laffe en onpersoonlijke manier waarvoor hij zo verafschuwd wordt.
Men kan zich alleen maar afvragen waarom deze moreel gecompromitteerde, nietige, boze degenerator zo'n diepgewortelde haat voor de industrie heeft dat hij zoveel van zijn waardeloze energie op hem richt.
Ik heb het gevoel dat het gewoon uit jaloezie en ondanks is dat de industrie waarin hij zo graag wilde worden erkend, hem zo resoluut heeft afgewezen.
Hoi Coffee Shop Joe, Adam Parr, Ben Hunt of hoe je ook heet. We kennen uw standpunt en willen nu graag doorgaan met ons leven. Fijne dag.
En toch verwijderen veel sites de schrijver als een bijdrager - eenvoudig
Mag ik u uitnodigen om betere kolommen te schrijven?
Mr GMM is zo zuur, zo verdrietig. Een blik op zijn Twitter om te ontdekken dat hij meedogenloos tweets maar geen enkele betrokkenheid krijgt, bekritiseert hij anderen, maar wenst duidelijk dat hij deel uitmaakte van de club. Hij zit aan de rand van de Formule 1, jaloers dat hij er niet in mag. In plaats daarvan wordt hij verbannen naar de ongelezen uithoeken van het internet, terwijl hij buitenlandse mediabronnen afzoekt in afwachting van slechte vertaling en verkeerd geciteerde artikelen om ze door te verkopen als clickbait.
Hij is moe en boos op de sport waar hij van houdt, maar hij kan niet verder. Vast in zijn knorrige, eenzame leven.
Het is niet gelukt zoals hij die 20 jaar geleden hoopte toen hij begon. Er waren hoogtepunten, maar nu alleen dieptepunten. Hij kan de nieuwe media niet bijhouden, hij heeft weinig te bieden, maar toch gaat hij door, het is moeilijk om zijn gevecht te bewonderen terwijl hij zich elke dag steeds verder terugtrekt in zijn jaloezie. Noem het een dag Andrew, je zult het respect, succes of geluk niet vinden op het pad dat je volgt.
Beste Dieter, bedankt voor je reactie. Ik wil je wel vragen om alsjeblieft onze richtlijnen voor opmerkingen te volgen en je lef ergens anders te morsen.
Dieter, je brengt veel te veel tijd door op sociale media. Wat dacht je ervan om uit de sombere Twitter-petrischaal te klimmen en commentaar te geven op onze sport. Heb wat plezier!
Joe, dezelfde suggestie.
Leopold - het lijkt erop dat de meeste stemmen overeenkomen met mijn gevoel. Verlos ons van Andrews kredietloze pens.
De redacteur moet enkele feiten lezen en de mening van lezers accepteren.
Andrew Maitland heeft nooit een FIA-accreditatie gehad en ze zullen hem er ook nooit een geven.
Hij gaat niet naar races.
Hij neemt niet deel aan tests.
Hij heeft nooit in een team gewerkt.
Geen teams zullen met hem communiceren.
Hij heeft geen levensvatbare contacten met de industrie.
Zijn schrijven en houding hebben deze permanente zwarte lijst lang geleden versneld.
Bijgevolg is zijn vermogen om een F1 Er bestaat gewoonweg geen enkele journalist die ook maar enige geloofwaardigheid heeft.
In het kader van zijn bijdragen aan dit verkooppunt moet het worden afgewezen uit respect voor de lezer.
Ethiek terzijde, als iemand dieper in zijn morele constitutie zou graven, wordt het woord afstotend relevant.
Je mening wordt gewaardeerd, Adam, en je hebt het recht om te voorkomen dat je auteurs leest met wie je het niet eens bent. Mijn punt zou zijn dat Maitland "journalist" niet als titel claimt. Hij is een commentator die denkkracht en een beetje humor in onze sport brengt. Wat de eigenaar van deze site betreft, hij/zij is niet verplicht om de inhoud te bewerken uit respect voor de lezers. Dit is ENTERTAINMENT, geen juridische opdracht. We zijn vrij (godzijdank) om elders te lezen.
Denk nog eens na. Maitland staat vermeld als een F1 Journalist op deze website. Hij kan dromen.
Hoe is het weer in Zuid-Australië, Adam?
Leopold, op basis van uw bovenstaande opmerking is deze website daarom amusement, geen journalistiek.
Journalistiek omvat het opzetten van geloofwaardige middelen en het rapporteren van de feiten.
Niet spelen voor de sociopathische zelfnijd van iemand die zich voordoet.
Heb medelijden met je, Leopold.
Bedankt voor je reactie en mening. Zoals ReallyOldRacer al antwoordde, als je onze website of inhoud niet leuk vindt ... ben je vrij om elders te lezen.
Briljante analyse Andrew. Ga zo door!
„Als de scheisse de waaier raakt”
Briljant - kan helaas maar één keer worden gebruikt voordat het oud wordt