Jueves Transferencia de la rueda de prensa Azerbaiyán 2018

Controladores: Daniel Ricciardo (Red Bull), Nico Hulkenberg (Renault), Kevin Magnussen (Haas)

PRENSA CONFERENCIA

P: Daniel, si pudiéramos comenzar con usted, la última vez que estuvo en la sala de conferencias de prensa, estuvo muy emocionado después de ganar en China. Habiendo tenido dos semanas para reflexionar, ¿por qué esa victoria significó tanto para ti?

Daniel Ricciardo: No he tenido muchos, supongo, así que todavía se sienten muy especiales. Las victorias. Supongo que había pasado bastante tiempo desde Bakú. Un tiempo bastante largo entre bebidas, la última victoria y toda la carrera, supongo que el fin de semana en Bahréin, el tipo de ... Siento que la mayor decepción en las carreras es estar fuera de la carrera al principio, ya sabes, antes. realmente ha comenzado. Estás fuera de carrera en la primera vuelta o algo así, es difícil, porque has trabajado todo el fin de semana para llegar al domingo y luego se acaba así. Después de Baréin, obviamente me sentí aliviado de tener una carrera el fin de semana siguiente y tener la oportunidad de respaldarla. Bueno, para intentarlo de nuevo. Y luego sí, todo el fin de semana, sábado, FP3, otro momento un poco cabeza abajo, pero luego salir para la clasificación y cómo resultó la carrera. Fue genial. Supongo que solo mucha emoción, emociones felices, seguro. Si. Los altibajos del deporte pueden hacerte eso.

Q: ¿Has visto suficiente de Red Bull ¿Correr para pensar en el campeonato de este año?

DR: ¡Probablemente todavía no he visto lo suficiente de todos! Entonces, no estoy pensando en el Campeonato en ese sentido. Obviamente, quiero pensar en estar ahí. Pero sí, naturalmente, porque ganamos, todos preguntan: ¿podemos luchar por el campeonato ahora? Todavía es temprano, pero creo que lo hemos demostrado, si estamos allí, podemos hacer mucho con eso. Ese es el plan: seguir estando allí durante las próximas carreras.

P: Nico, llegando a ti, calificaste séptimo en todas las carreras desde México el año pasado. Solo ha sido superado por un compañero de equipo una vez en las últimas carreras de 27. Es una estadística impresionante, así que comencemos hablando de calificación. ¿Has dado un paso en esta área?

Nico HÜLKENBERG: Creo que me las arreglé para ... sí ... para golpearlo en la cabeza cada vez. Disfruto bastante la clasificación, me gusta salir donde importa y hacer una vuelta. También siento que en las últimas 20 carreras, también tuve un coche que me permite hacer eso y me da el apoyo que necesita un piloto. Desde el año pasado, con esta generación de coches, cuando tienes la carga aerodinámica, tienes más agarre para trabajar. Ha sido un poco más divertido y probablemente también ayude un poco la forma en que conduzco.

P: Hablemos de donde Renault están luchando en el campeonato. Se ve, en el momento, una lucha apretada entre ustedes, Haas y McLaren para el cuarto puesto. ¿Es este el lugar al que te ves destinado este año o crees que puedes empezar a desafiar al chico que está a tu izquierda?

NUEVA HAMPSHIRE: No, creo que por ahora es más, como usted dice, sobre Haas y McLaren, este tipo de equipos, para tratar de mantenerlos a raya pero está muy apretado. Cada fin de semana será un poco diferente dependiendo de los compuestos de los neumáticos, diferentes pistas y diseños. Lo que favorece a un carro más que a otro. Pero seguro que también es una gran carrera de desarrollo en el medio campo. Pero sí, estamos tratando de salir adelante, pero aún tenemos muchas áreas en las que trabajar para atrapar a los tres muchachos que están por delante.

P: Kevin, vamos hacia ti. Mientras estamos hablando de esta batalla por el cuarto lugar, tal vez podríamos preguntarle sobre Haas. ¿Crees que pueden mantener su actual nivel de competitividad, avanzando?

Kevin Magnussen: Seguro que no va a ser fácil. Empezamos con un buen auto y hicimos un buen trabajo durante el invierno. Creo que estamos en esta situación y no hemos tenido un comienzo de año perfecto, así que creo que hay más si podemos superar las carreras y despejar cualquier error. Entonces creo que estamos en buena forma. Ya sea que se mantenga así durante todo el año, creo que depende mucho de cómo lo hagan los otros equipos: obviamente, Renault y McLaren. El año pasado, la consistencia no fue nuestra mayor fortaleza, así que creo que esa es un área que hemos mejorado, al parecer. Nuestro auto este año es un poco más fácil de trabajar y parece que tiene una ventana más amplia para su rendimiento. Espero que al menos podamos ser mucho más competitivos durante toda la temporada que el año pasado, pero si podemos estar a la altura de esos grandes, no será fácil, pero haremos todo lo posible.

P: Usted mencionó la consistencia, y un área en la que ha sido muy consistente es la calificación. Parece que has dado un gran paso desde el año pasado. ¿Puedes explicar cómo ha ocurrido?

KM: Solo han sido tres carreras, pero creo que el coche es, obviamente, mejor que el año pasado. Está funcionando, como dije, tiene una ventana más amplia para su rendimiento y es más fácil. Puede configurarlo para lo que prefiera como conductor, en su estilo de conducción y seguirá funcionando. Es un poco más fácil de conducir. Un poco más indulgente, más predecible y obviamente tiene más agarre. En términos de aerodinámica, es más consistente. Prefiero un automóvil consistente, especialmente en la parte trasera, una parte trasera en la que pueda confiar y en la que pueda depender y predecir. Este coche tiene una buena consistencia en ese sentido. Creo que eso ayuda, pero en general, ser más competitivo facilita las cosas.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Arjan Schouten - AD) Pregunta para Daniel. Usted ganó en China desde el sexto lugar. Sólo una de las carreras 72 anteriores, ha habido un piloto que comienza fuera de los cinco primeros que también ganó. Esa fuiste tú, aquí en Bakú. ¿Cual es tu secreto? ¿Es paciencia? ¿Puedes decirme algo al respecto?

DR: Me gustaría clasificarme en la primera fila. No siempre es así. No lo sé. Obviamente, la carrera es la carrera y la clasificación es importantísima en este deporte, pero también puedes tener un coche diferente el domingo. Puedes aprovechar más oportunidades y pueden presentarse más oportunidades en la carrera, y para eso, en definitiva, llegamos al fin de semana, para el domingo. La carrera obviamente tuvo la mitad de la carrera. safety car En China, agrupé a todos y me dio una segunda oportunidad para atacar. Sentí una oportunidad y me aseguré de aprovecharla. Creo que eso es algo que realmente me exijo a mí mismo y, supongo, espero de mí mismo. Un poco como Bakú el año pasado. A mitad de carrera estábamos atrás, pero era como... ves un coche delante e intentas adelantarlo, ves el siguiente coche, intentas adelantarlo, ves el siguiente coche e intentas adelantarlo. Obviamente, sabía que Seb iba a tener la penalización, Lewis tenía lo del reposacabezas. Fue una locura, pero de nuevo sentí una oportunidad y sabía que la reanudación era súper importante para intentar adelantar. Williams al frente y al final, para mí ese fue el movimiento ganador de la carrera, así que creo que sí, solo ser consciente de lo que está disponible. Porque no ganamos todos los fines de semana, cuando tienes una aspiración de victoria, esa es toda la motivación y el hambre que necesito. Es agradable cuando lo puedes ver frente a ti.

P: (Scott Mitchell - Autosport) Pregunta para ti Daniel, tienes una gran decisión que tomar en algún momento sobre lo que haces para la próxima temporada, para qué equipo conducirás. Red Bull es un ambiente que conoces extremadamente bien, será un gran cambio de escenario si fuiste a otro equipo. Lewis estaba en una situación similar hace unos años, se fue McLaren por la Mercedes. ¿Qué tan curioso es saber si la hierba es más verde en otro lugar?

DR: Es una buena manera de ponerlo. No lo sé. La curiosidad no superará los hechos, supongo, en términos de qué opciones tendré, supongo y luego con qué automóvil es, en última instancia, el más rápido con el que puedo estar. Obviamente eso es lo más importante de mi lista. Así que sí, no solo ... respondería de manera diferente, no iría a otro lugar solo por un cambio. Si continuara, obviamente, querría asegurarme de que fuera algo que creo que potencialmente sería mejor. Eso es todo realmente.

P: Como seguimiento a eso, ¿sientes lealtad a Red Bull?

DR: Siempre habrá un poco de eso, seguro. Es como, al principio, 2008, hace diez años que estuve en el Red Bull Equipo junior Así que es mucho tiempo y realmente me lo prepararon para que todo esto suceda. Siempre habrá eso. En algún momento hay que sopesar qué hace qué, pero independientemente, siempre habrá algo y siempre mostraré amor, creo, no obstante.

P: (Livio Oricchio - Globoesporte.com) Daniel, dijiste que puedes ir a un lugar potencialmente mejor. Después de ver la última carrera, vimos a Kimi compitiendo por Sebastian, no por sí mismo, y él fue más rápido que Sebastian todo el fin de semana, excepto en la clasificación. ¿No te preocupa que eventualmente, si consideras la posibilidad de Ferrari, que la gente a la que le pides la misma función que a Kimi, que trabaje solo para otro conductor y no para él, ¿es un campeón del mundo como él?

DR: Estas son ciertamente cosas que yo haría ... donde quiera que esté, o vaya, siempre me aseguraría de que haya algo de claridad. No querría ir a un lugar donde no sentía que tuviera una oportunidad. Por el momento, lo que estoy persiguiendo es intentar ser campeón del mundo. Ese es mi objetivo, mi sueño, algo de lo que realmente creo que soy capaz, así que sí, si alguien dijo 'dejaremos aquí pero no puedes hacer esto', esa no es una opción de atracción para mí. ¿Es ese el caso en alguna parte? No lo sé. Sinceramente, no sé qué está pasando con otros equipos. A Red Bull siempre ha habido una claridad realmente buena y diría imparcialidad, desde 2014, desde que estuve allí. Ese ha sido ciertamente un ambiente agradable y esperaría ese ambiente en todas partes.

P: (Louis Dekker - NOS) Una pregunta para Nico, Kevin y Daniel. Que tan sorprendida estas Mercedes No gané todavía y ¿crees que podría cambiar este fin de semana? ¿Es bueno para el deporte?

NUEVA HAMPSHIRE: Creo que siempre ha habido algunas circunstancias que les han impedido ganar. En Melbourne fue una safety carTambién en Shanghái; en Baréin no recuerdo. No suelo prestar mucha atención a su carrera. Creo que tendrán una oportunidad muy pronto. Repito, creo que tienen uno de los mejores paquetes, así que es solo cuestión de tiempo.

Kevin

KM: Nada que añadir a eso.

¿Estás sorprendido?

KM: Oh sí, muy sorprendido.

Daniel?

DR: Siguen siendo muy competitivos y probablemente por las circunstancias y quizás no estén ejecutando la carrera perfecta, sin embargo, tal vez sean la razón. Creo que es cuestión de tiempo. Creo que es bueno para el deporte tener un pequeño cambio por ahora, pero no creo que vaya a ser necesariamente una tendencia. Como dijo Nico, creo que es cuestión de tiempo. Tienen un coche rápido. Ciertamente tienen un buen paquete. Trataremos de mantenerlos fuera tanto como podamos. Pero seguro, espero que sean fuertes cada fin de semana.

P: (John McEvoy - Daily Mail) Daniel, ¿hasta qué punto ha hablado con usted? Ferrari or Mercedes or Red Bull sobre el próximo año, y ¿cómo te sentirías al lado de Lewis?

DR: Por lo tanto, sólo he tenido conversaciones con Red Bull. Incluso el año pasado, hemos sido bastante abiertos entre nosotros, y también a través de los medios de comunicación, creo que todos saben que están interesados ​​en retenerme. Hemos tenido algunas conversaciones al respecto, obviamente. Estoy al tanto de otros informes, pero no ha habido nada más. No son ciertos, al menos hasta ahora, ciertamente no. Lewis: Me encantaría que me desafiaran los mejores y Lewis está posiblemente ahí arriba, así que seguro que sería un buen desafío. Ahora tengo un buen desafío obviamente con Max y tuve a Seb, así que no quiero decir que solo estoy buscando a Lewis, pero ese sería un buen desafío.

P: (Dieter Rencken - Racing Lines, Racefans.net) Daniel, hasta la fecha Red Bull han manejado su carrera, por lo que han impulsado por ellos y también han sido sus gerentes. Ahora, al final de este año, estás por tu cuenta. ¿Qué tipo de infraestructura tienes? ¿De verdad crees que podrías negociar un contrato crucial para tu futuro y concentrarte en dar lo mejor de ti este año? ¿Tienes un gerente? ¿Tienes algunos asesores? ¿Qué tienes?

DR: Sí, tengo un pequeño grupo, una red, a mi alrededor y en lo que respecta a las negociaciones reales. Tengo un chico haciendo eso por mí. Mire, obviamente estoy muy consciente e invertido en lo que quiero y en el lugar donde me veo, supongo, pero en lo que respecta a las verdaderas conversaciones en profundidad y todo eso, creo que es mejor para mí no centrarme demasiado en eso. . Me han preguntado lo mismo desde Austin, desde que Max volvió a firmar. Creo que fue en Austin. Entonces, probablemente han pasado más de seis meses, y no me tiene. No lo complico demasiado. Supongo que con la gente a mi alrededor lo mantengo bastante pequeño y estoy feliz con eso.

P: (Alan Baldwin - Reuters) Daniel, como seguimiento de la pregunta anterior. ¿Podría descartar específicamente que tiene algún tipo de acuerdo previo con Ferrari, porque eso es lo que los informes han estado en Italia?

DR: No, eso no es verdad. Sí, puedo decir eso.

P: (Ralf Bach - Autobild Motorsport) La pregunta es para Daniel ...

DR: Voy a comprarles a estos chicos una bebida ... ¡Dios mío!

P: (Ralf Bach - Autobild Motorsport) Eres un conductor valiente, espero ahora una respuesta valiente. ¿Crees que hubieras ganado la carrera en Bahrein con el Mercedes ¿en esta situación?

DR: Oh, he respondido a esta pregunta en Shanghai. Sé que no estabas en Shanghai. Todo lo que dije es que lo habría intentado. No quiero decir que lo intenté como ... Habría echado un vistazo en Turn 1. Si funcionó, no lo sé, no quiero decirlo, porque no estuve en la carrera y probablemente no sea justo, y probablemente sea un poco irrespetuoso cuando no estaba en los zapatos de Seb o Valtteri. Pero seguro que me vería arriesgando, así es como respondería.

P: (Maksudov Teymur - 1news.az) Daniel, Baku fue la única carrera que ganó el año pasado. ¿Cómo se siente ahora cuando está de nuevo aquí y le da más confianza antes de la carrera actual?

DR: Bien hecho, Baku. He estado esperando para decir eso. ¡Se sintió bien! Obviamente algunos buenos recuerdos. Creo que cuando vuelves a una pista en la que has tenido éxito, no creo que cambie necesariamente tu confianza. Creo que todas las carreras a las que te diriges vienen preparadas y eso te da confianza. Así que no vendré aquí pensando que voy a ser mejor de lo que era la semana pasada o algo así, pero hay un buen sentimiento. Hay un buen sentimiento de regreso, algunos buenos recuerdos, así que hay pensamientos felices, supongo, y eso es bueno. Pero el enfoque de las cosas en la pista y la forma en que abordaré el fin de semana, eso no cambia.

Daniel, has tenido la vuelta más rápida en dos de las tres primeras carreras. ¿Eres favorito este fin de semana?

DR: ¡No iría tan lejos! Tal vez un favorito de los fanáticos, ¿es eso lo que estás diciendo? Espero que estemos cerca, pero creo que es demasiado pronto para decir que somos favoritos. Creo que tenemos un buen coche de carreras. Creo que el ritmo de una vuelta todavía tenemos que mostrar un poco más. Al menos para el sábado, creo que probablemente no estemos allí, pero el domingo, quién sabe, eso puede cambiar.

P: (Louis Dekker - NOS) Iba a preguntarle a Daniel, pero la pregunta se ajusta a los tres pilotos: ustedes tres han tenido un mejor comienzo de temporada que el año pasado y sé que la temporada aún es larga, pero hace esto. dar una cantidad de confianza, un impulso?

KM: Sí, definitivamente, es una temporada mucho mejor, salir mejor al comienzo de la temporada, así que sí, diría que sí, es una sensación agradable y es más agradable y más fácil de esperar las carreras cuando sabes Tienes un buen coche y puedes luchar por puntos.

NUEVA HAMPSHIRE: Sí, claro. Es definitivamente divertido si tienes un buen par de carreras y en seguida obtienes un par de puntos y buenos resultados en el tablero. Seguro que te ayuda a ti mismo, ya sabes, pero también a todo el equipo, todas las personas están trabajando duro; De vuelta en la fábrica, pone un paso en sus pasos y ayuda a crear un buen ambiente y motivación dentro del equipo.

P: Y Nico, ¿cómo estás disfrutando la batalla dentro del equipo con Carlos Sainz este año?

NUEVA HAMPSHIRE: Lo disfruto, es bueno hasta ahora.

DR: Sí, creo que el equipo es uno grande. Seguro que está teniendo un buen comienzo y que ... hay mucha gente en la fábrica y para que tengan ese tipo de motivación y ese impulso, es una temporada larga y comenzar de inmediato con algunos resultados es realmente importante. Definitivamente siento eso y creo que eso es genial y creo que, desde un punto de vista personal, creo que es bueno que la temporada haya comenzado bien, porque hay un largo descanso, obviamente, entre ... la temporada baja, entonces sí. Su entrenamiento y, obviamente, se preparan tan bien como pueden, así que cuando eso se traduce en buenos resultados en el camino que también es un poco gratificante.

P: Bahrein fue hace solo dos carreras para ustedes, ¿están preocupados por la fiabilidad?

DR: No quiero utilizar la palabra preocupado porque, al menos desde mi punto de vista, simplemente tengo que conducir el coche. En cierto modo, está fuera de mi control, así que no voy a conducir preocupado. Vas demasiado rápido y estás demasiado concentrado como para estar preocupado, pero sí, ahora mismo no estoy preocupado a corto plazo. Tal vez cuando lleguemos a una fase más avanzada de la temporada es probable que nos encontremos con algunas sanciones o lo que sea, pero ahora mismo... estoy tranquilo.

P: (Scott Mitchell - Autosport) Sabemos ahora que la Fórmula Uno de la próxima temporada aumentará ligeramente el límite de combustible. Desde su perspectiva, ¿se siente un poco forzado a manejar sus carreras en este momento y cree que esto marcará una diferencia significativa en términos de carreras planas el próximo año?

NUEVA HAMPSHIRE: Sí, definitivamente ayudará a la situación de ahorro de combustible y no tener que preocuparse demasiado por eso, en ese frente, definitivamente te permite llegar al límite. Obviamente, no siempre se trata solo de combustible, está vinculado con lo que hacen los neumáticos, cómo se comportan. Fin de semana de fin de semana que es muy diferente. Puede que aún quede algo de eso, pero seguro que creo que es algo positivo y en la dirección correcta.

DR: Sí, no veo ninguna pérdida real para ... Al igual que en carreras como Melbourne, ese es un circuito de alta demanda de combustible. Probablemente haya una palabra mejor, pero ya sabes a qué me refiero. Así que hay mucho levantamiento durante la carrera, mucha gestión del combustible, supongo. Todos lo hacemos, parte de nosotros, como ahora, todos estamos acostumbrados a hacerlo, pero seguro que será mejor si podemos competir con verdaderas intenciones en cada vuelta.

KM: Sí, creo que es bueno que se haya aumentado. Hay algunas carreras durante el año que pueden ser realmente muy complicadas, como Rusia, por ejemplo, puede ser casi ridículo allí. Así que es bueno ver que aumenta para poder presionar un poco más. No me importa ahorrar un poco de combustible... a veces, incluso antes de que existieran estas limitaciones, como hace cinco años, estaban haciendo alguna gestión porque comenzaban la carrera con una anticipación de safety caro lo que sea. Un poquito está bien, pero a veces es demasiado. Creo que es un buen cambio.

P: (Dieter Rencken - Racing Lines, Racefans.net) Daniel, ¿qué está buscando exactamente en su próximo contrato? Se ha informado que dice que no quiere nada más de dos años porque la Fórmula Uno va a cambiar después de 2020. Los otros mejores equipos ya tienen a alguien establecido allí. ¿Qué estás buscando realmente? Usted ha dicho que tiene los requisitos clave que desea, ¿cuáles son, por favor?

DR: ¿Dije requisitos clave, Dieter Rencken? Realmente no sé cómo responder más preguntas de contrato. No sé si me estoy aburriendo de eso, pero no, mira, el verdadero requisito obviamente es tratar de ponerme en una posición para ganar un título mundial. Como dije, no significa que donde estoy actualmente no sea ese lugar, pero creo que es por eso que trato de tomarme mi tiempo porque aún es demasiado temprano. Obviamente ganamos la última carrera, eso fue genial, pero en realidad necesitamos ganar más de una vez en la temporada para luchar por un título, por eso me voy a tomar mi tiempo, pero esa es la prioridad y creo que es la prioridad. Las finanzas y todo lo que definitivamente está detrás de eso.

P: Daniel, ¿qué tan preocupado está por las regulaciones posteriores a 2020?

DR: Supongo que no lo he pensado demasiado. Somos conscientes de ello, pero no sé si me preocupa. No lo sé. Siento que cada año algo cambia, como en la vida cambia, las cosas cambian, así que mirar más allá, como dos años después, parece estar muy lejos, así que eso es más que eso, pero para el deporte en sí, creo que todos los pilotos hacer lo que podamos para lograrlo, cualquier cambio, para mejorarlo, lo haremos, por las carreras, por la atmósfera, por todo eso. Estamos, digamos, invirtiendo algo de tiempo en esas discusiones, entre nosotros los conductores, pero no estoy necesariamente preocupado por el deporte o hacia dónde se dirige. Pero sí, para mí, personalmente, creo que pensar en 2021 ahora parece estar muy lejos.

P: (Ralf Bach - Autobild Motorsport) Daniel, mi última pregunta sobre tu futuro, por el momento: dijiste que no hablaste con Ferrari or Mercedes por el momento, solo con Red Bull. Pero, ¿es lo suficientemente paciente como para esperar que la gente acuda a usted o tiene una fecha límite tal vez en verano y nadie, aparte de Red Bullte estaba hablando? ¿Entonces irías a la gente de Mercedes or Ferrari, para preguntar qué está pasando? ¿O solo esperarías hasta que te lleguen?

DR: Supongo que no es una mala pregunta. Por supuesto, como el verano parece estar bien. Creo que realmente no temo no tener un asiento el próximo año, así que no siento que deba firmar algo mañana o no tendré nada, así que supongo que por esa razón siento que puedo ver hasta el verano lo que está sucediendo. . Si no ha pasado nada desde entonces, entonces sí, creo que pienso en el Plan B o lo que sea que sea y si es solo entonces Red BullEntonces, ahí es donde estoy, pero no siento que deba empujar nada hasta entonces.

P: (Livio Oricchio - Globoesporte.com) Todos ustedes conducen autos con unidades de poder que han ganado carreras este año: Ferrari y Renault. Mercedes Fuera de primer lugar hasta ahora. ¿Puedes comentar qué mejoras tomó para tu pareja? Renault para ganar las carreras y tambien Ferrari?

Q: Sus pensamientos sobre el Ferrari ¿Unidad de poder este año, Kevin, comparado con el año pasado?

KM: Sí, es un paso adelante, no solo en potencia, sino en la potencia, pero también en confiabilidad. Necesitamos ver un poco más para estar seguros de que la confiabilidad está ahí por completo, pero parece que sí. No hay quejas sobre la unidad de potencia. No es culpa de la unidad de poder que no estemos ganando, seguro.

NUEVA HAMPSHIRE: Sí, creo que para nosotros en Renault Es el paso en la confiabilidad que hemos logrado arreglar. Obviamente, en la segunda mitad del año pasado tuvimos muchos problemas, perdimos muchos puntos y resultados y creo que lograron curar y solucionar muchos de los problemas allí. Además de eso, también trabajé en muchas cosas de la instalación. Powerwise, creo que también hemos dado un paso para que hayan hecho un muy buen trabajo en el Renault Unidad de potencia durante el invierno. No significa que no haya más trabajo que hacer, pero creo que hemos hecho algunas buenas mejoras.

DR: Creo que, en el ajuste de la carrera, creo que los domingos ... Supongo que no es un secreto que no tenemos tanta potencia disponible en un sábado como Ferrari y las unidades de potencia de Merc, pero creo que el domingo, cuando todo se calme y corres un motor de modo carrera, creo que hemos cerrado la brecha los domingos, así que sí, siguiendo los autos más rápidos en China, por ejemplo, Incluso Kimi en Melbourne, por lo que recuerdo el año pasado, sentíamos que ciertamente estábamos perdiendo mucho menos en esas condiciones, así que eso fue bueno, eso fue positivo, seguro.

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Acerca del autor.

Leopold

Leopold Pleijsier fundó F1-Fansite.com en 2001 y ha seguido la Fórmula 1 desde principios de la década de 1980. Escribe sobre la actualidad diaria. F1 Noticias, fines de semana de carreras, pilotos e historia de este deporte.

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