Sin repuesto F1 Chasis para el equipo Haas en Melbourne
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Chasis
El monocasco es el chasis, la célula de supervivencia y el punto de montaje para todo lo demás en el coche.
El chasis es el corazón estructural de un coche de Fórmula 1, el monocasco de fibra de carbono que soporta al piloto, el motor, la suspensión y todas las superficies aerodinámicas. También es la célula de supervivencia, diseñada para soportar la enorme energía de un moderno F1 impacto. Todos los demás componentes del automóvil están atornillados, colgados o conectados al chasis, y el FIA Lo homologa por separado del paquete aerodinámico.
¿Qué es el chasis en la Fórmula 1?
In F1 La palabra "chasis" se refiere al célula de supervivencia monocasco: la bañera de material compuesto de fibra de carbono que forma el cockpit y la estructura central del automóvil. Las estructuras de choque delanteras y traseras, el arco antivuelco, el halo y las estructuras de impacto frontal y lateral están todas unidas o atornilladas a ella. En el paddock A menudo, esa misma palabra se usa de forma imprecisa para referirse a "todo el coche, excluyendo el motor", porque el chasis define a qué se acopla todo lo demás.
Como un F1 El chasis está construido
MODERNA F1 Los chasis se construyen capa a capa a partir de láminas de fibra de carbono preimpregnada alrededor de un núcleo de nido de abeja de aluminio, y se curan en autoclaves a alta temperatura y presión. Un solo monocasco contiene miles de capas colocadas individualmente. La estructura terminada es extraordinariamente ligera y rígida: alrededor de 30 a 35 kg para un modelo moderno. F1 La bañera, sin embargo, es capaz de resistir impactos que aplastarían un automóvil de carretera.
Las pruebas de choque de la FIA
Antes de que comience la temporada, cada chasis nuevo debe pasar una serie de pruebas estáticas y dinámicas de la FIA. pruebas de homologaciónEl programa incluye:
- Prueba de impacto frontal en la estructura de choque del morro;
- Prueba de impacto trasero en la caja de cambios y la estructura de choque trasera;
- Pruebas de impacto lateral en la célula de supervivencia;
- Pruebas de carga estática con aro antivuelco y halo;
- Pruebas de compresión del chasis a lo largo del cockpit lados
Solo después de superar todas las pruebas se aprueba el tipo de chasis para la competición. Un equipo que dañe irreparablemente un monocasco durante la temporada debe presentar un reemplazo con las mismas especificaciones, y cualquier modificación en la estructura requiere la aprobación de la FIA.
Chasis y aerodinámica: dos homologaciones diferentes
Desde la introducción de la normativa actual, los equipos distinguen entre componentes del chasis, que se definen una vez homologados, y componentes aerodinámicos, que pueden desarrollarse dentro de los límites del túnel de viento y las simulaciones CFD. La geometría de la suspensión, la forma del monocasco y la carcasa de la caja de cambios son componentes del chasis. Los alerones, los bajos y la carrocería son componentes aerodinámicos.
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Preguntas frecuentes sobre el F1 chasis
¿Qué es el chasis en la Fórmula 1?
El chasis es el monocasco de fibra de carbono que forma la célula de supervivencia de un F1 El vehículo transporta al conductor, alberga la pila de combustible e integra las estructuras de protección contra impactos frontales y laterales.
¿Qué es un monocasco?
Un monocasco es una estructura de una sola pieza que soporta las cargas a través de su piel en lugar de a través de un marco separado. F1 Está fabricado con fibra de carbono y estructura de panal de aluminio, y conforma tanto el chasis como la célula de supervivencia.
Cómo es la luz una F1 ¿chasis?
Un moderno F1 El monocasco pesa entre 30 y 35 kg por sí solo, antes de añadir las estructuras de absorción de impactos y la suspensión.
Hace un F1 ¿Los chasis tienen que pasar las pruebas de choque?
Sí. Cada chasis nuevo debe superar un programa completo de homologación de la FIA que abarca pruebas de impacto frontal, trasero y lateral, pruebas de carga del arco antivuelco y del halo, y pruebas de compresión del chasis.
¿Puede un equipo cambiar el chasis durante una temporada?
Solo dentro de las especificaciones aprobadas por la FIA. Un monocasco dañado puede reemplazarse por uno idéntico. Las modificaciones a la geometría del chasis requieren una nueva aprobación de la FIA y rara vez se realizan a mitad de temporada.
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