Intermedios

Neumáticos intermedios Pirelli durante el GP de Hungría GP en Hungaroring el 01 de agosto de 2019 en Hungaroring, Hungría. (Foto de Sam Bloxham / LAT Images)

Los neumáticos intermedios son el neumático de transición en la Fórmula 1, diseñados para hacer frente a una pista húmeda o que se está secando, que no está lo suficientemente seca para los neumáticos lisos ni lo suficientemente mojada para los neumáticos de lluvia. Son neumáticos Pirelli con flancos verdes y un dibujo de banda de rodadura poco profundo que evacua el agua estancada a velocidad de pit lane y proporciona agarre en una pista en transición entre condiciones. Calcular bien el momento de una parada intermedia puede ser decisivo en un Gran Premio afectado por la lluvia.

¿Qué son los neumáticos intermedios en la F1?

Neumáticos intermedios, conocidos en el paddock Los neumáticos intermedios, conocidos simplemente como "inters", representan la gama media de neumáticos Pirelli para lluvia. Se sitúan entre los slicks y los neumáticos de lluvia pura, y están diseñados para pistas húmedas, secas o ligeramente afectadas por la lluvia. Pueden evacuar unos 30 litros de agua por segundo por neumático a alta velocidad y suelen funcionar bien con temperaturas de pista de entre 20 y 50 °C.

Cuando los equipos utilizan equipos intermedios

• Comienza a llover y la nieve pierde adherencia;
• Las condiciones de humedad máxima se secan hasta el punto en que el compuesto húmedo se sobrecalienta;
• Las condiciones cambiantes durante la fase de calificación recompensan una llamada de configuración audaz;
• una cuadrícula de partida donde el agua estancada es irregular pero no uniforme.

Intermedios y la zona de transición

El juicio más delicado en el F1 La estrategia para la lluvia consiste en el cambio de compuesto: el momento en que las condiciones de la pista favorecen un compuesto diferente. Este cambio funciona en ambos sentidos. En una pista que se está secando, los equipos buscan el punto en que los neumáticos lisos se vuelven más rápidos que los intermedios e intentan ser los primeros en usarlos. En una pista mojada, buscan el momento en que los neumáticos de lluvia intensa se vuelven más rápidos que los intermedios, aunque esta transición ocurre con menos frecuencia en la actualidad, ya que los neumáticos de lluvia intensa solo se usan en las lluvias más fuertes.

Comparación entre superficies mojadas, intermedias y resbaladizas.

• Completamente mojado (pared azul): Para aguas estancadas; elimina aproximadamente 85 litros de agua por segundo por neumático;
• Intermedio (pared verde): Para pistas húmedas o en proceso de secado; limpia aproximadamente 30 litros por segundo por neumático;
• Neumáticos lisos (el color depende del compuesto): Para pistas secas; sin dibujo y con máxima superficie de contacto.

Preguntas frecuentes sobre neumáticos intermedios

¿Qué son los neumáticos intermedios en la F1?

Los neumáticos intermedios son el modelo de gama media de Pirelli para condiciones de lluvia, diseñados para pistas húmedas o en proceso de secado.

¿Cuándo utilizan los equipos jugadores intermedios?

Cuando la pista está húmeda pero no completamente mojada, cuando un compuesto totalmente mojado se sobrecalentaría, o cuando acaba de empezar a llover sobre un coche con neumáticos lisos.

¿Cuál es la diferencia entre los intermedios y los totalmente húmedos?

Los neumáticos de lluvia intensa tienen una banda de rodadura más profunda y evacuan mucha más agua (unos 85 litros por segundo por neumático) en condiciones de agua estancada. Los neumáticos intermedios tienen una banda de rodadura menos profunda y son más rápidos en pistas ligeramente húmedas.

¿Se pueden usar neumáticos intermedios en una pista completamente seca?

Solo durante periodos muy cortos. El compuesto verde está diseñado para repeler el agua, y una vez que la pista está completamente seca, la banda de rodadura se sobrecalienta rápidamente y el agarre se pierde.

¿Los neumáticos intermedios están incluidos en la asignación de la carrera?

Sí, pero por separado de los neumáticos lisos. Pirelli suministra a cada piloto un número fijo de juegos de neumáticos intermedios y de lluvia intensa por evento.