Cárcel

Max Verstappen conduciendo el (33) Aston Martin Red Bull El Racing RB16 se bloquea durante el 2020 F1 Gran Premio de Portugal en el Autódromo Internacional del Algarve

Un bloqueo de ruedas se produce cuando un piloto de Fórmula 1 aplica más fuerza de frenado de la que el neumático puede transmitir a la carretera, y una o más ruedas dejan de girar mientras el coche sigue deslizándose hacia adelante. Deja una distintiva marca negra en el neumático, una bocanada de humo y, lo más importante, una zona plana que arruina el equilibrio del neumático durante el resto del trayecto.

¿Qué es un bloqueo de frenos en la F1?

El bloqueo se produce cuando el conductor frena en exceso, supera el agarre disponible del neumático y la rueda patina en lugar de rodar. F1 Los coches no tienen ABS, por lo que la responsabilidad de modular la presión de frenado recae enteramente en el conductor. Una vez que una rueda se bloquea, la fricción entre el caucho y la carretera calienta el neumático de forma desigual y puede provocar un desgaste irregular en la banda de rodadura.

¿Por qué ocurren los cierres?

• La distribución de la frenada está ajustada demasiado hacia adelante para las condiciones de la curva;
• neumáticos fríos al inicio de una tanda o después de un coche de seguridad;
• Reducción de la fuerza descendente en aire turbulento, lo que facilita el bloqueo del neumático;
• Frenada optimista en una curva mientras se persigue a un rival;
• temperaturas de los frenos por debajo del rango de funcionamiento;
• Manchas de humedad o escombros en la superficie de la vía.

El problema del punto plano

La consecuencia más grave de un bloqueo de ruedas es la deformación que produce en el neumático. Esta deformación convierte cada giro posterior en un duro golpe para la suspensión. Las vibraciones se vuelven tan intensas que afectan la dirección, la sensación del pedal de freno e incluso la visión del piloto. En casos extremos, los equipos entran a boxes antes de tiempo solo para cambiar un neumático deformado. Si se cubre la deformación con un neumático nuevo en un par de vueltas, puede recuperarse parcialmente, pero la mayoría de las deformaciones graves son fatales para el neumático.

Cómo los conductores evitan los bloqueos de ruedas

Los pilotos modernos utilizan el selector de reparto de frenada en el volante para ajustar la distribución de frenada hacia atrás antes de las curvas lentas y hacia adelante en las zonas de frenado a alta velocidad. Sueltan ligeramente el pedal en el momento en que sienten que una rueda se bloquea y luego lo vuelven a aplicar. También se preparan mentalmente para tomar curvas donde saben que el riesgo es alto, especialmente en la curva 1 de Bahrain, Silverstone Village y la curva 1 de Monza.

Preguntas frecuentes sobre los cierres

¿Qué es un bloqueo de frenos en la F1?

El bloqueo de una rueda se produce cuando una rueda deja de girar al frenar mientras el coche sigue moviéndose, deslizándose en lugar de rodar. Esto deja una marca negra y una zona plana en el neumático.

¿Por qué es malo un encierro?

Porque la zona plana que deja provoca fuertes vibraciones en la suspensión y la dirección, daña el equilibrio del neumático y puede obligar a realizar una parada en boxes prematura.

Do F1 ¿Los coches tienen ABS?

No. Los sistemas de frenos antibloqueo están prohibidos en la Fórmula 1. El piloto es totalmente responsable de modular la presión de frenado.

¿Puede recuperarse un neumático deformado?

A veces, si el conductor continúa y cubre la zona desgastada con neumáticos nuevos, las zonas desgastadas no se recuperan y suelen obligar a una parada en boxes.

¿Cómo reducen los conductores el riesgo de que se bloquee el motor?

Ajustan el reparto de frenada en cada curva, sueltan y vuelven a aplicar el pedal al primer indicio de bloqueo y calientan cuidadosamente los neumáticos y los frenos en las primeras vueltas.