Modo recto

El modo recto es el mapa del tren motriz y F1 El conductor selecciona en el volante, al entrar el coche en una recta larga, una configuración que orienta el motor de combustión interna (ICE), el MGU-K y el MGU-H hacia el máximo empuje hacia adelante. MODERNA F1 Los coches llevan consigo docenas de mapas para diferentes curvas, diferentes estados de los neumáticos y diferentes cargas de combustible, y el mapa de línea recta es el que aparece primero en las pantallas de cronometraje.

¿Qué es el modo recto en la F1?

El modo de conducción en línea recta es el mapa del motor y del sistema híbrido programado en la ECU para alcanzar la máxima velocidad en rectas largas. Normalmente, requiere la máxima potencia de combustión del motor de combustión interna, el despliegue completo del MGU-K y la recuperación prioritaria de energía del MGU-H a partir de los gases de escape para que la batería se recargue antes de la siguiente frenada. En el volante, suele estar ubicado debajo de un selector giratorio de mapas, junto con los modos de clasificación, carrera y defensa.

Cómo encaja el modo directo en la modernidad F1 administración de energía

• Los conductores seleccionan el modo recto unos metros antes de que comience una larga recta;
• La ECU conmuta la calibración del motor de combustión interna (ICE), el perfil de despliegue de la unidad de control del motor (MGU-K) y la estrategia de recolección de la unidad de control del motor (MGU-H) en un solo comando;
• El conductor mantiene el acelerador a fondo durante toda la recta;
• Al final de la recta, el conductor vuelve a un mapa de curvas o defensivo;
• El estratega supervisa el cambio mediante telemetría para confirmar que se está siguiendo el plan.

Modo de clasificación frente a modo directo

Estos dos términos suelen confundirse. Modo de clasificación Es una configuración de alta potencia para vuelta completa que normalmente se utiliza solo en la Q3 y en ventanas de ataque específicas durante la carrera. Modo recto Es una configuración por recta que se usa varias veces por vuelta durante una carrera. El modo de clasificación consume energía eléctrica mucho más rápido de lo que una tanda de carrera puede permitirse; el modo de recta está diseñado para ser sostenible durante toda la carrera.

Preguntas frecuentes sobre el modo recto

¿Qué es el modo recto en la F1?

El modo recto es el mapa del motor y del sistema híbrido optimizado para lograr la máxima velocidad de avance en una recta larga, combinando la potencia total del motor de combustión interna con el despliegue completo de la MGU-K y la recolección prioritaria de la MGU-H.

¿Cómo selecciona un conductor el modo recto?

Mediante un interruptor giratorio o un botón en el volante que activa un mapa de la ECU predefinido. El cambio se realiza con un solo comando.

¿Cuál es la diferencia entre el modo directo y el modo de clasificación?

El modo de recta es una configuración específica para cada recta que se usa varias veces por carrera. El modo de clasificación es una configuración de alta potencia para toda la vuelta que se usa solo en ráfagas muy cortas, ya que consume energía más rápido de lo que se puede mantener durante una tanda completa de carrera.

¿Los pilotos utilizan el modo recto en cada vuelta?

Sí, en circuitos con largas rectas, los pilotos usan el modo de recta en cada vuelta, en las entradas de cada recta. En circuitos más estrechos, el piloto puede usar un único mapa continuo durante sectores enteros.

¿Seguirá existiendo el modo directo bajo el? 2026 ¿reglas?

Sí, en una forma modificada. El 2026 La nueva unidad de potencia elimina el MGU-H, pero el concepto de un mapa de potencia lineal seleccionado por el conductor permanece sin cambios.