Carrocería

Cada panel de un F1 La carrocería del automóvil se define mediante reglas geométricas en el artículo 3 del Reglamento Técnico.

La carrocería de un coche de Fórmula 1 es todo lo que se puede ver desde el exterior, excepto las ruedas y los neumáticos. Moldea el flujo de aire, alberga las estructuras de absorción de impactos, proporciona refrigeración al motor y a la caja de cambios, y ahora, desde 2022, es donde se genera la mayor parte de la carga aerodinámica del coche. La carrocería no es solo un revestimiento estético: cada superficie es el resultado de una decisión que tuvo que superar las pruebas en el túnel de viento y cumplir con el Reglamento Técnico de la FIA.

¿Qué se considera carrocería en la Fórmula 1?

El Reglamento Técnico de la FIA define la carrocería como todas las partes del coche en contacto con la corriente de aire externa, excluyendo aquellas partes definitivamente asociadas con el funcionamiento mecánico del motor, la transmisión y el tren de rodaje. En términos prácticos, cubre el morro, el alerón delantero, los pontones laterales, la cubierta del motor, el conjunto del alerón trasero, el suelo y diffusery todas las paletas, cercas y conductos entre ellas.

¿Qué función cumple la carrocería en un coche de Fórmula 1?

• Genera fuerza descendente: ala delantera, piso, diffuser y el alerón trasero producen la carga vertical que permite que el coche tome las curvas a alta velocidad;
• Gestiona el arrastre: La fijación fluida del flujo a lo largo de los pontones laterales y la cubierta del motor reduce la penalización aerodinámica en la producción de carga aerodinámica;
• Enfría el coche: Las tomas de aire, los conductos y las aberturas de salida suministran aire a los radiadores, los conductos de freno y la unidad de potencia;
• Protege al conductor: La célula de supervivencia, el halo y las estructuras de absorción de impactos delanteras y traseras están integradas en la geometría de la carrocería;
• Lleva la marca: La distribución de los elementos de la carrocería se planifica en el momento en que se aprueba la forma aerodinámica.

Cómo se regula el trabajo corporal

El artículo 3 del Reglamento Técnico de la FIA para la Fórmula 1 especifica dónde puede ubicarse la carrocería, qué volúmenes tiene y con qué tolerancias geométricas. Cada panel debe encajar dentro de un recuadro definido, y muchas superficies están limitadas además por reglas de curvatura y continuidad que impiden la aparición de las protuberancias similares a las de un tiburón que caracterizaban a los coches anteriores a 2022. Cualquier pieza que se desprenda del coche bajo carga, ya sea por daños en un accidente o por diseño, se considera un fallo de la carrocería y puede conllevar una penalización.

Cómo cambió el trabajo corporal en 2022

Las regulaciones de 2022 simplificaron drásticamente la carrocería superior. Se eliminaron los deflectores laterales, las aletas delanteras se volvieron más planas con menos elementos y los conceptos de los pontones laterales se abrieron para permitir los conductos de flujo que los ingenieros querían para alimentar los túneles Venturi debajo del piso. El resultado inmediato fue una familia de autos que se parecían más entre sí que entre sí. F1 En una década, el Mercedes W13 sin pontones laterales había demostrado que la interpretación de las reglas se había llevado al límite.

Preguntas frecuentes sobre F1 carrocería

¿Qué es la carrocería en la Fórmula 1?

La carrocería es cada parte externa del automóvil en contacto con la corriente de aire que no forma parte del tren de transmisión mecánico o del tren de rodaje. Incluye el morro, las alas, los pontones laterales, el piso, diffuser y la cubierta del motor.

¿Qué regulación define? F1 ¿carrocería?

El artículo 3 del Reglamento Técnico de la FIA para la Fórmula 1 rige la carrocería. Establece las dimensiones geométricas, los límites de curvatura y las normas de continuidad dentro de las cuales debe ajustarse cada panel.

¿Qué hace la reparación de carrocería en un? F1 coche?

La carrocería genera carga aerodinámica, controla la resistencia al aire, suministra aire de refrigeración, protege al piloto mediante estructuras de absorción de impactos integradas y luce la decoración del equipo.

¿Cómo cambió el 2022? F1 ¿carrocería?

Las reglas de 2022 eliminaron los deflectores laterales, simplificaron los alerones delanteros y abrieron el concepto de pontones laterales para que los equipos pudieran alimentar los nuevos suelos con túnel Venturi. La carga aerodinámica se trasladó de los alerones al suelo.

¿Pueden los equipos cambiar la carrocería durante un fin de semana de carrera?

Solo dentro de las reglas del parque cerrado una vez que comience la clasificación. Los paneles aerodinámicos no se pueden cambiar a menos que Dirección de Carrera declare un cambio en las condiciones climáticas, en cuyo caso se pueden ajustar los conductos de freno, los conductos del radiador y las cubiertas del tubo Pitot.