Compuesto

Neumáticos Pirelli en el paddock durante el francés GP en el circuito Paul Ricard el jueves 17 de junio de 2021 en Le Castellet, Francia. (Foto de Zak Mauger / LAT Images)

En la Fórmula 1, un compuesto es la fórmula específica de caucho utilizada en un neumático de competición Pirelli, y elegir el adecuado para cada evento es una combinación de química, ingeniería y estrategia de carrera. Pirelli suministra seis compuestos para seco y dos para mojado a lo largo de la temporada, y en cada Gran Premio solo se utiliza un subconjunto. La elección del compuesto puede influir en el resultado del domingo tanto como el paquete aerodinámico del piloto.

¿Qué es un compuesto de neumáticos en la Fórmula 1?

El compuesto de un neumático es la formulación química específica de la capa de caucho en un neumático Pirelli. Se trata de una mezcla de caucho natural, cauchos sintéticos, negro de humo, sílice, aceites, resinas y agentes vulcanizantes. Las proporciones y la estructura molecular de esta mezcla determinan el agarre del neumático, su desgaste, su temperatura de funcionamiento y su respuesta a la carga y al calor.

La gama actual de compuestos de Pirelli

• C0: El compuesto seco más duro, para los circuitos más exigentes;
• C1: duro, elegido para Grandes Premios de alta degradación;
• C2: De dureza media, la base más común;
• C3: medio, el compuesto más utilizado;
• C4: Suave, para circuitos urbanos y carreras con temperaturas más bajas;
• C5: Más suave aún, centrado en la calidad;
• C6: el compuesto más blando, introducido para eventos selectos;
• Intermedio (verde): para pistas húmedas o en proceso de secado;
• Mojado completo (azul): para agua estancada.

Cómo se nominan los compuestos por evento

Pirelli designa tres compuestos de la gama C0 a C6 para cada Gran Premio, marcados con una banda blanca en el flanco para los duros, amarilla para los medios y roja para los blandos. En circuitos con alta exigencia para los neumáticos se utilizan compuestos más duros. En circuitos urbanos y carreras con clima frío se utilizan compuestos más blandos. Los tres compuestos designados definen las posibles estrategias de carrera para ese fin de semana.

La regla de los dos compuestos

En condiciones secas estándar, la FIA exige que cada piloto utilice al menos dos compuestos diferentes durante la carrera. Esto es lo que obliga a realizar al menos una parada en boxes. Las carreras en mojado o interrumpidas con bandera roja pueden eximir de este requisito. La elección del compuesto en cada parada en boxes es donde undercut, overcut y la estrategia del Safety Car se unen a la química.

Preguntas frecuentes sobre compuestos de neumáticos

¿Qué es un compuesto de neumáticos en la Fórmula 1?

El compuesto de un neumático es la formulación química específica de la capa de caucho en un neumático Pirelli. Su composición determina el agarre, el desgaste, la temperatura de funcionamiento y la durabilidad.

¿Cuántos compuestos secos produce Pirelli?

Actualmente hay siete, desde C0 (la más dura) hasta C6 (la más blanda). Tres son nominadas para cada Gran Premio como dura, media y blanda.

¿De qué color son los flancos de los neumáticos?

Banda blanca para neumáticos duros, amarilla para medios y roja para blandos en seco. Verde para intermedios y azul para mojado total.

¿Cómo elige Pirelli los compuestos para cada carrera?

Basándonos en datos de abrasión del circuito, temperatura ambiente y tensión de los neumáticos recopilados en eventos anteriores, los compuestos más blandos se utilizan en circuitos urbanos y carreras con temperaturas bajas. Los compuestos más duros se utilizan en Silverstone, Spa y Suzuka.

¿Los pilotos tienen que usar diferentes compuestos durante una carrera?

Sí, en condiciones secas estándar. La FIA exige que cada piloto utilice al menos dos compuestos diferentes durante la carrera.