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Detalles del tablero de contención Alfa Romeo Carreras C38
Los deflectores laterales eran las exquisitas aletas de filigrana entre las ruedas delanteras y el pontón lateral de cada F1 coche durante casi tres décadas. Moldeaban el flujo de aire que recorría el lateral del chasis, protegían los pontones de la estela de los neumáticos delanteros y se convirtieron en una de las superficies mejor diseñadas de un coche de Fórmula 1. La normativa aerodinámica de 2022 las eliminó de un plumazo, ya que la estela que generaban era la principal causa de la turbulencia atmosférica que se producía detrás del coche que le precedía.
¿Qué es un alerón?
Un deflector aerodinámico es una aleta aerodinámica orientada verticalmente montada a lo largo del costado de un F1 coche, entre las ruedas delanteras y las entradas de aire de los pontones laterales. Su trabajo era controlar los vórtices desprendidos por los neumáticos delanteros giratorios y por el alerón delantero, manteniendo las entradas de aire de los pontones laterales alimentadas con aire limpio, protegiendo el piso inferior y ayudando a la diffuser en la parte trasera del coche hace su trabajo.
Origen: McLaren MP4/8, 1993
McLaren introdujo el moderno deflector lateral en el MP4/8 en el Gran Premio de Sudáfrica de 1993 en Kyalami. Los paneles originales eran simples escudos curvos diseñados para evitar que la estela de los neumáticos delanteros entrara en las entradas del radiador. En el plazo de un año Benetton Jordan y otros fabricantes estaban utilizando conceptos similares, y a finales de la década de 1990, los deflectores laterales eran equipamiento estándar en todos los coches de la parrilla.
Cómo funcionaban los deflectores laterales
Para cuando la prohibición del efecto suelo de la década de 2010 maduró en la era liderada por alas, los deflectores laterales eran esculturas de múltiples elementos con aletas verticales, listones y paletas deflectoras apiladas en un solo conjunto. Algunos elementos atraían el flujo de aire hacia adentro para que se asentara contra los pontones laterales, otros lo empujaban hacia afuera para alejar el aire sucio del piso. Los elementos superiores generalmente producían un flujo descendente para cargar el diffuser, mientras que los elementos inferiores generaban su propia fuerza descendente local. Un deflector lateral bien diseñado podía generar decenas de cargas descendentes en una vuelta.
¿Por qué la normativa de 2022 prohibió los deflectores laterales?
El tablero de barrido era el generador más grande de superar, el patrón de flujo de aire lateral y hacia afuera que hizo F1 Los coches eran tan aerodinámicamente perjudiciales para cualquier otro vehículo que intentara seguirlos. Cuando la FIA y la Fórmula 1 revisaron el reglamento técnico para 2022 en torno al efecto suelo y las carreras en aire limpio, se eliminaron los deflectores laterales. La carga aerodinámica se trasladó al suelo, los pontones laterales se rediseñaron para aceptar el flujo de aire de forma más natural y el espacio entre la rueda delantera y el pontón lateral se dejó prácticamente vacío.
¿Qué sustituyó al alero?
La generación actual de automóviles utiliza un par simplificado de aletas laterales del chasis, a veces llamadas vallas de la planta baja or vallas de protección del chasis, que gestionan el flujo de aire que alimenta los túneles Venturi. Son funcionalmente similares a los antiguos deflectores laterales, pero están sujetos a límites geométricos mucho más estrictos, y su efecto de reflujo se reduce drásticamente.
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Preguntas frecuentes sobre los deflectores laterales
¿Cuál era la función del deflector lateral en la Fórmula 1?
Un deflector lateral controlaba los vórtices del neumático delantero y del alerón delantero, mantenía las entradas de aire de los pontones laterales alimentadas con aire limpio y daba forma al flujo de aire hacia el piso inferior y diffuserAdemás, generó su propia fuerza descendente local.
¿Qué automóvil fue el primero en utilizar deflectores laterales?
McLaren Introdujeron el moderno deflector lateral en el MP4/8 en el Gran Premio de Sudáfrica de 1993 en Kyalami. Otros equipos adoptaron el concepto en el plazo de una temporada.
¿Por qué se prohibieron los deflectores laterales?
Los deflectores laterales eran la principal causa de la estela de aire, el patrón de flujo de aire que dificultaba enormemente seguir de cerca a los coches. La normativa de 2022 los eliminó para que la estela del coche líder fuera más limpia y los adelantamientos más fáciles.
¿Qué reemplazó al borde de la cubierta en los modelos modernos? F1 ¿coches?
Los coches modernos utilizan un par de deflectores simplificados en el piso delantero o en el chasis que guían el flujo de aire hacia los túneles Venturi situados bajo el piso. Cumplen una función similar, pero están sujetos a estrictas limitaciones geométricas y generan mucha menos turbulencia.
¿Cuándo se prohibieron los bargeboards en la Fórmula 1?
Los deflectores laterales fueron eliminados de la Fórmula 1 al comienzo de la temporada 2022, cuando la FIA introdujo su normativa sobre el efecto suelo.
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