Turbulencia

Varios coches se suceden durante el sprint antes del Gran Premio de 2021 F1 Gran Premio de Brasil

La turbulencia es el flujo de aire irregular y perturbado que deja a su paso un coche de Fórmula 1, y es la única razón por la que dos coches tienen dificultades para rodar cerca uno del otro. Cada superficie aerodinámica de un automóvil genera vórtices y estelas, y cualquier vehículo que se encuentre detrás de ellas se topa con un flujo de aire que no es ni constante ni está en el ángulo correcto. La turbulencia es la base del aire contaminado, y reducirla fue el objetivo principal de la normativa de 2022.

¿Qué es la turbulencia en la F1?

La turbulencia es un flujo de aire caótico y de baja presión generado por un viento en movimiento. F1 Cada elemento del alerón, neumático, pontón lateral y piso genera turbulencia. El resultado es una estela turbulenta e impredecible que se extiende varias veces la longitud del auto detrás del vehículo. El auto que sigue esa estela se encuentra con un aire que carece de las propiedades suaves y estables para las que fueron diseñadas sus superficies aerodinámicas.

De dónde proviene la turbulencia

• Alerones delanteros y traseros: vórtices desprendidos por las placas terminales;
• Ruedas descubiertas: un flujo turbulento e inestable detrás de cada neumático giratorio;
• Diffuser salidas: grandes estructuras de estela detrás del piso;
• Cubierta del motor y caja del filtro de aire: desprendimiento de vórtices desde cada panel de la parte superior de la carrocería;
• Conductos de freno: vórtices que giran intensamente desde las ruedas delanteras.

Turbulencia y aire sucio

"Aire sucio" es el paddock término para la estela turbulenta de un coche que va delante. Cuando un coche que le sigue entra en esa estela, pierde carga aerodinámica en el alerón delantero, presión en el suelo y flujo de refrigeración. Según las normas anteriores a 2022, el aire turbio podía costar aproximadamente el 35 por ciento de la carga aerodinámica del coche que le seguía a la distancia de un coche. Según las normas actuales, esa cifra se ha reducido a alrededor del 20 por ciento, razón por la cual es posible seguir de cerca incluso sin DRS.

La reescritura de la turbulencia de 2022

La FIA y la Fórmula 1 modificaron el reglamento aerodinámico para 2022 con el objetivo específico de reducir la turbulencia que deja un coche. Se eliminaron los deflectores laterales para suprimir la estela. Los alerones traseros se rediseñaron para que sus vórtices de punta se dirigieran hacia arriba en lugar de hacia afuera. La carga aerodinámica se trasladó al suelo, cuya estela es mucho menor que la de un coche con alerones pesados. El resultado es un aire notablemente más limpio detrás del coche y carreras mucho más igualadas.

Preguntas frecuentes sobre la turbulencia

¿Qué es la turbulencia en la F1?

La turbulencia es el flujo de aire irregular y perturbado que genera un coche de Fórmula 1 al desplazarse por el aire. Reduce la carga aerodinámica de cualquier coche que le siga de cerca.

¿Cuál es la diferencia entre turbulencia y aire contaminado?

El aire sucio es el paddock Nombre que se utiliza para describir la turbulencia en el contexto específico de un coche que circula detrás. Ambos términos se refieren al mismo fenómeno.

¿Cómo redujeron las turbulencias las normas de 2022?

Al eliminar los deflectores laterales, rediseñar los alerones traseros para que los vórtices se desplacen hacia arriba y trasladar la carga aerodinámica a la parte inferior del vehículo, se logró reducir la pérdida de carga aerodinámica de aproximadamente un 35 % a un 20 % en la longitud de un automóvil.

¿Qué partes del coche producen mayor turbulencia?

Históricamente, el alerón trasero, los deflectores laterales y las ruedas abiertas. Según las reglas actuales, el diseño de la placa del extremo del alerón trasero y diffuser La salida sigue contribuyendo significativamente.

Does DRS ¿Eliminar la turbulencia?

No. DRS Reduce la resistencia aerodinámica del coche que le sigue al abrir el alerón trasero. No modifica la estela turbulenta que deja el coche líder.