Efecto suelo

Concepto de efecto suelo 2021 F1 de

El efecto suelo es el principio aerodinámico que permite a un coche de Fórmula 1 generar carga aerodinámica al dar forma al espacio que hay debajo de su piso. Un coche con una parte inferior de la carrocería bien diseñada se convierte, en la práctica, en un perfil aerodinámico invertido, que se adhiere a la carretera gracias a la zona de baja presión que crea bajo el chasis. El efecto suelo definió la era Lotus a finales de los años 1970, se prohibió después de 1982 y volvió a entrar en vigor con la normativa de 2022.

¿Qué es el efecto suelo en la Fórmula 1?

El efecto suelo es la fuerza descendente aerodinámica producida por la aceleración del aire bajo el coche. El principio de Bernoulli nos dice que, a medida que el aire aumenta su velocidad, su presión disminuye. Si la parte inferior de un coche está diseñada para acelerar el flujo de aire que se encuentra debajo, la presión bajo el coche cae por debajo de la presión ambiente, y la diferencia entre la presión ambiente sobre el coche y la baja presión debajo de él succiona todo el chasis hacia la carretera. Esa fuerza vertical es la fuerza descendente, sin una penalización significativa en la resistencia aerodinámica.

Lotus y la era original del efecto suelo, de 1977 a 1982.

El Lotus 78 de Colin Chapman introdujo el concepto en 1977, esculpiendo la parte inferior de los pontones laterales en perfiles aerodinámicos invertidos. Su sucesor, el Lotus 79, dominó 1978. Los faldones, paneles con resortes a lo largo de los bordes de los pontones laterales, sellaban la zona de baja presión contra la carretera. Los equipos rivales siguieron con diseños cada vez más agresivos, las velocidades en las curvas y las fuerzas G del piloto alcanzaron niveles que alarmaron a la FIA, y la tecnología fue prohibida al imponer fondos planos para 1983.

El regreso del efecto suelo en 2022

El efecto suelo volvió a ser la pieza central de las regulaciones aerodinámicas de 2022, rediseñado para la era moderna con geometría de túnel Venturi obligatoria y sin faldones. Alrededor del 60 por ciento de un avión moderno F1 La fuerza descendente del coche proviene del suelo y su diffuserEl objetivo declarado era reducir las pérdidas por contaminación atmosférica y permitir que los coches circularan más cerca unos de otros, y el cambio mejoró los adelantamientos sin eliminar el predominio del aire limpio.

El movimiento del delfín y la compensación del efecto suelo

Los coches con efecto suelo son extremadamente sensibles a la altura de la carrocería. Si el suelo se acerca demasiado, el flujo de aire se detiene, la carga aerodinámica se desploma, el coche rebota hacia arriba, la carga aerodinámica regresa y el ciclo se repite. Esa oscilación se llama marsopa y definió la temporada 2022, obligando a los equipos a elevar la altura de los monoplazas y reforzar la rigidez de los pisos. La FIA introdujo directivas técnicas para controlar el efecto y, desde entonces, ha endurecido progresivamente las normas sobre la rigidez de los pisos.

Preguntas frecuentes sobre el efecto suelo

¿Qué es el efecto suelo en la Fórmula 1?

El efecto suelo es la fuerza descendente que se genera al acelerar el flujo de aire debajo del automóvil para crear una zona de baja presión que succiona el chasis hacia la carretera.

¿Qué equipo fue pionero en el efecto suelo?

Lotus fue pionera en el efecto suelo moderno con el Lotus 78 en 1977 y el Lotus 79 en 1978. Ambos coches utilizaban pontones laterales y faldones esculpidos para sellar la zona de baja presión bajo el suelo.

¿Por qué se prohibió el efecto suelo en 1983?

Debido a que las velocidades en las curvas y las cargas sobre los pilotos habían alcanzado niveles que la FIA consideraba inseguros, se impusieron fondos planos a partir de 1983 y se prohibieron los faldones laterales.

¿Cómo funciona lo moderno? F1 ¿Usar efecto suelo?

Las regulaciones de 2022 reintrodujeron el efecto suelo con una geometría de túnel Venturi obligatoria debajo del piso. Alrededor del 60 por ciento de un moderno F1 La carga aerodinámica del coche ahora proviene del suelo.

¿Qué es el salto del delfín?

El cabeceo es una oscilación vertical que se produce cuando el suelo de un coche con efecto suelo se acerca demasiado a la carretera, pierde su carga aerodinámica y rebota hacia arriba, antes de que el ciclo se repita. Fue el problema técnico más importante de la temporada 2022.