Mes de terror para el contraataque colapsante Marussia

Octubre fue un mes de terror para el F1 backmarker Marussia.

El primer y trágico golpe llegó a la sombra de la Suzuka tifón, cuando el talento prometedor Jules bianchi patinada en un vehículo de recuperación.

Permanece en un hospital japonés, pero las últimas noticias no oficiales sobre el francés son más brillantes.

Omnicorse de Italia afirma que Bianchi, 25, pronto podría considerarse lo suficientemente estable como para ser transferido de Japón a Europa, para alivio de sus padres franceses.

El informe decía que el próximo destino de Bianchi podría incluso ser Lausana, Suiza, y el mismo edificio que hasta hace poco albergaba el F1 maravillosa Michael Schumacher.

Al mismo tiempo, el veterano F1 mentes incluyendo a Ross Brawn y Stefano Domenicali están trabajando en un panel que investiga en profundidad las circunstancias, las causas y la reacción al accidente de Bianchi.

El respetado corresponsal Alberto Antonini, escribiendo en la revista especializada italiana Autosprint, dijo que FIA El comité está investigando si el accidente de Bianchi pudo haber sido causado por el nuevo sistema de frenado electrónico (brake-by-wire) instalado en su Marussia en 2014.

El freno por cable electrónico, trabajando en conjunto con los complejos sistemas de recuperación de energía para los nuevos motores turbo V6, ha sido problemático hacia arriba y hacia abajo en el pitlane en 2014.

Antonini dijo que algunos informantes sospechan que los problemas con los frenos pueden haber contribuido a Suzuka, después de que los testigos presenciales no vieran marcas de neumáticos en la pista antes del lugar del accidente de Bianchi.

"Quizás no sea casual que en Sochi, Max Chilton "El único Marussia en la carrera - fue detenido por una razón que no se entiende completamente", agregó.

Mientras tanto, el periódico suizo Ver está informando que una empresa llamada Air Zermatt está proponiendo que los afectados F1 En el futuro, los vehículos podrán ser retirados del peligro mediante helicópteros en lugar de conducir peligrosos vehículos de recuperación hacia las zonas de escape.

"Este es un método seguro, fácil y rápido", dijo el director ejecutivo de la compañía de helicópteros, Gerold Biner, quien dijo que la propuesta de Air Zermatt a la FIA sigue sin respuesta.

Finalmente, el patrocinador de Marussia, Andrey Cheglakov, confirmó a la agencia de noticias rusa Itar-Tass que efectivamente se ha retirado del equipo. F1 .

"Esta es una nota triste", dijo, "quiero expresar mi gratitud a cada miembro del equipo, tanto en la pista como en Banbury".

"Hicimos lo imposible posible, convirtiéndonos en el único equipo en ganar puntos de los tres que llegaron al mundo de la Fórmula Uno en 2010.

"Teníamos el presupuesto más pequeño, pero el personal más motivado", agregó Cheglakov.

Acerca del autor.

Leopold

Leopold Pleijsier fundó F1-Fansite.com en 2001 y ha seguido la Fórmula 1 desde principios de la década de 1980. Escribe sobre la actualidad diaria. F1 Noticias, fines de semana de carreras, pilotos e historia de este deporte.

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