Circuito de Suzuka F1 Diseño y registros
Detalles del circuito de Suzuka | |
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Lugar: | Nagoya Japón |
Evento: | Gran Premio de Japón |
Utilizado desde: | 1987 |
Tipo: | Cricuit cerrado |
Dist. De vuelta: | 5.807 km |
Registro de vuelta
Registro de vuelta: | 1: 31.540 min |
Fecha: | 9 de octubre de 2005 |
Controlador F1: | Kimi Räikkönen |
Coche F1: | McLaren MP4-20 |
Velocidad: | 228.372 km / h |
Pole Record
Record Pole: | 1: 27.319 min |
Fecha: | 7 de octubre de 2017 |
Controlador F1: | Lewis Hamilton |
Coche F1: | Mercedes W08 |
Velocidad: | 239.411 km / h |
Diseño del circuito de Suzuka
Descripción
Circuito Suzuka: tres esquinas en detalle
The Esses (se convierte en 3 - 7)
Los Esses de alta velocidad son una secuencia fluida de giros de interconexión que ven la dirección de cambio del automóvil rápidamente a una velocidad muy alta. El conductor ingresará a la tercera fase, el inicio de los Esses, a aproximadamente 245km / hy continuará la velocidad hasta la salida del complejo. Los interruptores de alta velocidad de dirección someten las fuerzas internas del motor y los sistemas de lubricante a fuerzas G laterales altas. El combustible y el aceite pueden ser aplastados a un lado del tanque lejos de los colectores, por lo que los ingenieros deben verificar regularmente los niveles mínimos. La selección de engranajes también es crucial aquí ya que el conductor gastará aproximadamente 15secs en cuarta o quinta marcha a través de esta sección.
Curva de cuchara (gira 13 - 14)
La curva de la cuchara es otra. Circuito de Suzuka Clásico. El piloto entra en la curva 13 a unos 180 km/h y reduce la marcha, pero luego pisa el acelerador rápidamente mientras entra en la curva 14. Luego frena aún más, bajando la velocidad a 140 km/h. En esta curva lo importante es mantener el ritmo: si el piloto es demasiado agresivo con el acelerador, perderá tiempo en la curva 14 y mantendrá este déficit durante toda la 130R. Si es demasiado lento con el acelerador, perderá décimas en la entrada y en el vértice. El desafío aquí es darle al piloto la respuesta de par necesaria cuando se la requiere.
130R (Gire 15)
La impresionante esquina de 130R es en realidad una recta en términos de motor, con el conductor a toda velocidad en la esquina. Este largo 'recto' es un 1,250m enorme de la salida de Spoon Curve y se toma a casi 310km / h, sometiendo a los conductores y al auto a fuerzas g masivas a medida que toman la esquina. Los conductores frenarán por debajo de 100km / h para la chicane que conduce a la recta final, por lo que los ingenieros del motor trabajarán para proporcionar un frenado efectivo del motor, así como un frenado literal y estabilidad trasera para esta gran parada.
Super Suzuka - Una guía de pista
Desde su introducción en 1987, Suzuka se ha consolidado como uno de los circuitos más temidos, respetados y desafiantes del calendario de F1.
Ha sido el escenario de muchos campeones y es sinónimo de éxito. Los campeones se hacen en Suzuka. Senna, Prost,Schumacher, Hill, Hakkinen y Vettel por nombrar unos pocos.
Solo los mejores son capaces de conquistar la mejor pista de Asia. Se necesita nervios, atrevimiento y una gran cantidad de talento.
Puede que ahora haya perdido su lugar al final del calendario, pero sigue siendo un circuito único y especial. Como la Fórmula 1 invade Asia un poco más, Suzuka pierde su exclusividad, pero siempre conservará su majestuosidad.
La pista, situada en el medio de la nada, puede hacer que los pelos de la nuca se ericen, de ahí su condición de favorita de los conductores.Está lleno de rincones legendarios, que tienen una historia que contar: la curva de la cuchara, los Degners, la chicane, las curvas en "S" y, lo más famoso de todo, el icónico 130R, un rincón para rivalizar con el Eau Rouge de Spa.
El circuito fue diseñado en 1962 por un holandés, John 'Hans' Hugenholtz. Es uno de los pocos circuitos en el mundo que tiene una figura de ocho diseños. La recta posterior pasa sobre la sección frontal, lo que la hace única en F1.
Una vez que el Fuji Speedway's agarrar el Gran Premio de Japón Abandonado en 1987, Suzuka tuvo su oportunidad. No ha mirado atrás desde entonces.
Posicionado cerca del final de la temporada significa que ha sido anfitrión de demasiadas batallas de campeonato, entre las que destacan los duelos épicos entre Alain Prost y Ayrton Senna, que han caído en el folclore de F1.
Mika Hakkinen y Michael Schumacher también han tenido peleas legendarias. Las carreras en 1988, 1989, 1990, 1998, 1999 y 2000 siempre serán recordadas.En 2005, Fernando Alonso se convirtió en una leyenda cuando logró una superación aparentemente imposible de Schumacher alrededor del exterior de 130R.
Cuando la Fórmula 1 decidió regresar a Fuji en 2007, la mayoría de las personas se expresaron molestas. En 2009, Suzuka regresó.
Desde entonces, Sebastian Vettel ha dominado y las batallas de campeonato épicas se han secado.
Pero el hambre de ver a Suzuka en el calendario nunca disminuirá. Es, y siempre será, un clásico de F1.
Podios
F1 Podium ganadores en el circuito de Suzuka
Clasificación del conductor
Clasificación del conductor Suzuka Circuit
Destornillador | GP | 1 | 2nd | 3rd | Vaina | Pole | FL | Cuadrícula prom. | Pos Pos. | Puntos | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Michael Schumacher | 19 | 6 | 3 | 0 | 9 | 8 | 4 | 5.4 | 7.5 | 97 |
2 | Sebastian Vettel | 12 | 4 | 1 | 3 | 8 | 5 | 3 | 3.8 | 4.2 | 176 |
3 | Lewis Hamilton | 14 | 4 | 0 | 3 | 7 | 2 | 3 | 4.1 | 4.8 | 189 |
4 | Max Verstappen | 8 | 3 | 2 | 1 | 6 | 3 | 2 | 4.4 | 4.6 | 130 |
5 | Mika Häkkinen | 11 | 2 | 2 | 2 | 6 | 0 | 1 | 5.6 | 5.9 | 46 |
6 | Ayrton Senna | 7 | 2 | 2 | 0 | 4 | 3 | 2 | 2.4 | 9.4 | 31 |
7 | Gerhard Berger | 11 | 2 | 1 | 0 | 3 | 2 | 0 | 4.2 | 10.2 | 31 |
8 | Damon Hill | 7 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 7.3 | 7.6 | 26 |
9 | Nico Rosberg | 9 | 1 | 2 | 0 | 3 | 3 | 0 | 7.6 | 8.8 | 70 |
10 | Fernando Alonso | 18 | 1 | 1 | 2 | 4 | 0 | 1 | 10.3 | 9.7 | 83 |
11 | Kimi Räikkönen | 15 | 1 | 1 | 1 | 3 | 0 | 1 | 9.1 | 6.4 | 94 |
12 | Riccardo patrese | 7 | 1 | 1 | 1 | 3 | 0 | 1 | 6.9 | 6.0 | 24 |
13 | Valtteri Bottas | 10 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 1 | 8.2 | 9.4 | 74 |
14 | Rubens Barrichello | 17 | 1 | 1 | 0 | 2 | 1 | 1 | 9.0 | 10.6 | 27 |
15 | Jenson Button | 15 | 1 | 0 | 1 | 2 | 0 | 1 | 8.4 | 6.6 | 85 |
16 | Nelson Piquet | 5 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7.4 | 9.6 | 12 |
17 | Alessandro Nannini | 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 10.7 | 8.3 | 11 |
18 | Sergio Pérez | 12 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 8.7 | 9.9 | 63 |
19 | Mark Webber | 10 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 3 | 7.9 | 9.8 | 55 |
20 | Felipe Massa | 12 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 0 | 8.8 | 10.3 | 42 |
21 | Alain Prost | 6 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 3 | 2.2 | 8.5 | 15 |
22 | Eddie irvine | 10 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 0 | 7.3 | 7.4 | 20 |
23 | Giancarlo Fisichella | 11 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 0 | 9.5 | 10.5 | 15 |
24 | Lando norris | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 6.0 | 7.0 | 29 |
25 | Jarno trulli | 12 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 12.0 | 11.8 | 15 |
26 | Ralf Schumacher | 10 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 2 | 6.8 | 9.7 | 14 |
27 | Heinz-Harald Frentzen | 9 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 7.6 | 9.1 | 13 |
28 | Juan pablo montoya | 5 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 8.2 | 10.4 | 11 |
29 | Roberto Moreno | 3 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 18.3 | 14.0 | 6 |
30 | David Coulthard | 12 | 0 | 0 | 4 | 4 | 0 | 0 | 6.8 | 10.3 | 21 |
31 | Thierry Boutsen | 6 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | 8.7 | 8.3 | 12 |
32 | Daniel Ricciardo | 11 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.4 | 11.5 | 48 |
33 | Charles Leclerc | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 5.2 | 7.0 | 47 |
34 | Carlos Sainz | 8 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.5 | 11.4 | 35 |
35 | Romain Grosjean | 9 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.6 | 11.2 | 27 |
36 | Kamui Kobayashi | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.3 | 10.5 | 21 |
37 | Óscar Piastri | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 4.0 | 5.5 | 19 |
38 | Martin Brundle | 7 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 13.4 | 9.0 | 10 |
39 | Jean alesi | 12 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 10.7 | 14.1 | 9 |
40 | Johnny herbert | 11 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 11.3 | 11.4 | 5 |
41 | Stefan Johansson | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.0 | 3.0 | 4 |
42 | Aguri Suzuki | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 15.8 | 12.2 | 4 |
43 | Nico Hulkenberg | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.6 | 12.4 | 30 |
44 | Esteban Ocon | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.7 | 10.7 | 24 |
45 | George Russell | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.8 | 9.5 | 16 |
46 | Alex Albon | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.3 | 14.8 | 12 |
47 | Takuma Sato | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.8 | 10.0 | 10 |
48 | Pastor Maldonado | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.8 | 12.4 | 8 |
49 | Pierre Gasly | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.2 | 12.5 | 7 |
50 | Esteban gutierrez | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 13.3 | 6 |
51 | Nick Heidfeld | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.1 | 10.3 | 5 |
52 | Kevin Magnussen | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.6 | 14.1 | 4 |
53 | Michele Alboreto | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.4 | 12.8 | 3 |
54 | Nigel Mansell | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 3.8 | 14.8 | 3 |
55 | Andrea de Cesaris | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.9 | 16.9 | 3 |
56 | Cristiano da Matta | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.0 | 7.0 | 2 |
57 | Nicholas latifi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 9.0 | 2 |
58 | Jean-Eric Vergne | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.7 | 11.3 | 2 |
59 | Vitaly Petrov | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 16.0 | 2 |
60 | Satoru Nakajima | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.6 | 10.0 | 2 |
61 | Lance Stroll | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 14.0 | 2 |
62 | Jacques Villeneuve | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 7.6 | 10.9 | 2 |
63 | Olivier panis | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.8 | 12.5 | 2 |
64 | Christian Fittipaldi | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 7.0 | 1 |
65 | Yuki tsunoda | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.7 | 11.7 | 1 |
66 | Sébastien Buemi | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.3 | 17.7 | 1 |
67 | Daniil Kvyat | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.8 | 11.8 | 1 |
68 | Stefano Modena | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.5 | 12.8 | 1 |
69 | Derek Warwick | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.6 | 13.2 | 1 |
70 | Mika salo | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.3 | 12.3 | 1 |
71 | Justin wilson | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.0 | 13.0 | 0 |
72 | Will Stevens | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 19.0 | 0 |
73 | Yannick Dalmas | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 14.0 | 0 |
74 | Andrea Montermini | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 17.0 | 0 |
75 | Brendon Hartley | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 13.0 | 0 |
76 | Éric Bernard | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 16.0 | 0 |
77 | Paolo barilla | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 26.0 | 0 |
78 | Jan Magnussen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 21.0 | 0 |
79 | Gianmaria Bruni | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.0 | 16.0 | 0 |
80 | Jérôme d'Ambrosio | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 21.0 | 0 |
81 | Tomáš Enge | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 19.0 | 0 |
82 | Ricardo rosset | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 13.0 | 0 |
83 | Jan Lammers | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 20.0 | 0 |
84 | Esteban tuero | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 16.0 | 0 |
85 | Mick Schumacher | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 17.0 | 0 |
86 | Julian bailey | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 14.0 | 0 |
87 | Ralph Firman | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 14.0 | 0 |
88 | Hideki Noda | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 26.0 | 0 |
89 | Alexander Rossi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 18.0 | 0 |
90 | Toshio Suzuki | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23.0 | 12.0 | 0 |
91 | Sergey Sirotkin | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.0 | 16.0 | 0 |
92 | Tarso marques | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 15.0 | 0 |
93 | Antônio Pizzonia | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.0 | 17.0 | 0 |
94 | Liam Lawson | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 11.0 | 0 |
95 | Emanuele Naspetti | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26.0 | 13.0 | 0 |
96 | Teo Fabi | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6.0 | 22.0 | 0 |
97 | Velocidad de Scott | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 18.0 | 0 |
98 | Zsolt Baumgartner | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.0 | 17.0 | 0 |
99 | Kazuki Nakajima | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 15.0 | 0 |
100 | Giedo van der Garde | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 21.0 | 0 |
Clasificación del equipo
Clasificación del equipo Suzuka Circuit
Equipo | GP | 1 | 2nd | 3rd | Vaina | Pole | FL | Cuadrícula prom. | Pos Pos. | Puntos | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ferrari | 34 | 7 | 8 | 7 | 22 | 10 | 6 | 5.5 | 8.5 | 372 |
2 | McLaren | 34 | 7 | 7 | 10 | 24 | 4 | 7 | 7.4 | 8.0 | 299 |
3 | Red Bull | 16 | 7 | 6 | 4 | 17 | 8 | 6 | 5.6 | 6.0 | 391 |
4 | Mercedes | 13 | 6 | 3 | 2 | 11 | 5 | 4 | 6.3 | 6.3 | 306 |
5 | Williams | 34 | 3 | 5 | 2 | 10 | 4 | 8 | 8.6 | 10.7 | 140 |
6 | Benetton | 15 | 3 | 2 | 3 | 8 | 2 | 1 | 8.4 | 10.1 | 61 |
7 | Renault | 12 | 1 | 1 | 2 | 4 | 0 | 1 | 11.9 | 11.8 | 42 |
8 | Toyota | 6 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 6.5 | 9.1 | 16 |
9 | Team Lotus | 8 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 13.3 | 12.5 | 10 |
10 | Lotus F1 | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9.8 | 9.9 | 43 |
11 | Sauber | 22 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 12.7 | 12.4 | 38 |
12 | BAR | 7 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 10.7 | 9.5 | 24 |
13 | Larrousse | 7 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 18.5 | 15.2 | 4 |
14 | Force India | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.1 | 11.1 | 43 |
15 | Alpine | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.7 | 10.2 | 21 |
16 | Aston Martin | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.5 | 10.3 | 20 |
17 | Jordania | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.5 | 12.3 | 18 |
18 | Racing Point | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12.3 | 8.3 | 14 |
19 | Toro Rosso | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 13.3 | 14 |
20 | BMW Sauber | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.5 | 8.0 | 11 |
21 | Haas | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.1 | 13.4 | 10 |
22 | Tyrrell | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.5 | 14.7 | 6 |
23 | Honda | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.5 | 8.0 | 5 |
24 | Brabham | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.6 | 14.4 | 4 |
25 | Brawn | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.0 | 7.5 | 3 |
26 | Ligier | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.3 | 13.2 | 2 |
27 | Toros de carreras | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10.5 | 14.5 | 1 |
28 | Arrows | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.6 | 14.1 | 1 |
29 | Minardi | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.5 | 15.5 | 1 |
30 | Rial | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14.0 | 18.0 | 0 |
31 | Spyker | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.5 | 19.0 | 0 |
32 | Forti | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 18.5 | 0 |
33 | Fondmetal | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.0 | 11.0 | 0 |
34 | Super Aguri | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 16.0 | 0 |
35 | Simtek | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 18.0 | 0 |
36 | Lola | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25.0 | 17.0 | 0 |
37 | Leyton House | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.3 | 17.8 | 0 |
38 | Pacific | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20.5 | 19.0 | 0 |
39 | alfatauri | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.3 | 13.5 | 0 |
40 | Virgin Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21.0 | 18.3 | 0 |
41 | HRT | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.8 | 19.2 | 0 |
42 | AGS | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22.0 | 13.0 | 0 |
43 | Stewart | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.7 | 15.2 | 0 |
44 | Alfa Romeo | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 14.2 | 15.0 | 0 |
45 | Zakspeed | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.3 | 23.3 | 0 |
46 | Marzo | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.6 | 17.0 | 0 |
47 | Osella | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.0 | 19.7 | 0 |
48 | Prost | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13.2 | 16.9 | 0 |
49 | Manor | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.8 | 19.5 | 0 |
50 | Dallara | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18.4 | 15.8 | 0 |
51 | Caterham | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19.4 | 16.9 | 0 |
52 | Jaguar | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11.0 | 13.0 | 0 |
53 | Footwork | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16.4 | 13.5 | 0 |
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