Jacques Villeneuve F1 Perfil y estadísticas de carrera

Biografía de Jacques Villeneuve

Nacido en abril, Canadá, el 9 de abril de 1971, Jacques Villeneuve es Campeón del Mundo de Fórmula 1, hijo de una leyenda que debería haber ganado un WDC a lo largo de su carrera automovilística. Gilles Villeneuve .

Jacques Villeneuve en la parrilla de Hungría (2001)

Su nombre siempre le iba a dar oportunidades a Jacques en el mundo del automovilismo, pero sus primeros días en las carreras llegaron en el esquí, no en la pista. Sin embargo, después de haber saboreado el mundo de las carreras desde que era un niño, su pasión por el automovilismo siempre estuvo ahí.

Finalmente, Jacques decidió meterse en el automovilismo, y su primer contacto con una pista llegó con un kart en Imola, cuando tenía 14 años. Luego, condujo en Mont Tremblant durante una maldición de Jim Russell y se veía bien.

En Europa, donde vivió durante buena parte de su adolescencia, Villeneuve condujo berlinas en Italia antes de embarcarse en campañas de F3 que lo mantuvieron en Italia, y luego lo puso en un viaje a Japón, que vio como una oportunidad para " salga del camino normal ”y“ desarrolle como hombre ”según lo publicado por MotorSport Magazine.

Ganó sus tres primeras carreras de monoplazas en Japón con TOM's y terminó segundo en el campeonato de 1992. Después de una aparición en una carrera de Fórmula Atlántico en agosto de 1992, los patrocinadores de Canadá lo notaron y su gerente Craig Pollock, quien era su ex instructor de esquí, le encontró un trato para competir en la Fórmula Atlántico de 1993 en Canadá y los EE. UU. por dos años en la serie IndyCar.

Terminó tercero en la Fórmula Atlántico en 1993, con cinco victorias y siete Poles en 15 carreras, y entró en Indy al año siguiente. Las primeras carreras de Villeneuve en Indy no fueron fáciles, aunque el equipo Forsythe / Green se construyó a su alrededor, pero tomó un gran impulso de confianza después de terminar segundo en su primera aparición en las 500 Millas de Indianápolis, detrás del eventual campeón de la serie, Al Unser. Jr.

BAR Jacques Villeneuve, Francia 1999

Luego, Villeneuve logró su primera victoria en IndyCar en Road America y terminó el año con un podio en Laguna Seca. Fue sexto en el campeonato y ganó los honores de Novato del Año. Ya estaba compitiendo contra gente como Emerson Fittipaldi, Nigel Mansell, Mario Andretti, Michael Andretti, Stefan Johansson, Eddie Cheever y otros nombres de alto perfil.

En 1995, Villeneuve fue la clase del campo en Indy y ganó las 500 Millas de Indianápolis en su segundo intento y después de recibir una penalización de dos vueltas, y se llevó el campeonato de IndyCar sobre Unser Jr. 

En Europa, el nombre de Jacques estaba atrayendo gran atención, y Bernie Ecclestone quería traer un piloto con impacto al campo de Fórmula 1, lo que ayudó a Villeneuve a obtener una invitación de prueba de Frank Williams e inició su camino hacia el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

Fue seleccionado para conducir para Williams junto a Damon. Hill en 1996, y la gran cantidad de pruebas que realizó antes de su F1 Su debut lo ayudó enormemente a convertirse en el novato más exitoso de la época. F1 historia con sus cuatro GP victorias en 1996 (Alemania, Gran Bretaña, Hungría y Portugal) e incluso luchó por el campeonato contra Hill en la última carrera de la temporada en Suzuka.

Hill fue reemplazado por Heinz-Harald Frentzen en 1997, y Villeneuve se convirtió en el líder del equipo y se ajustó mejor al FW19 de Williams para la temporada. La campaña fue histórica, ya que Villeneuve luchó con el dos veces campeón de Ferrari, Michael Schumacher, por el campeonato.

Michael Schumacher (GER) Ferrari F310B (derecha) se convierte en el pasajero Jacques Villeneuve (CDN) Williams FW19 en un vano intento de sacar de la carrera a su rival del campeonato. Villeneuve sobrevivió para terminar tercero y llevarse la corona del campeonato; Schumacher se retiró en el acto y posteriormente fue despojado de su segundo lugar en el Campeonato.
Gran Premio de Europa, Jerez, España, 26 de octubre de 1997.

Al final, todo se decidió en la final, el Gran Premio de Europa de 1997 en Jerez, y Villeneuve salió con el campeonato después de que él y Schumacher chocaran polémicamente en la horquilla y el alemán tuvo que retirarse de la carrera y luego fue descalificado. el Campeonato del Mundo por sus acciones, ya que se juzgó que intentaría terminar las carreras de ambos autos para mantener su ventaja en la clasificación.

Villeneuve terminó 1997 con 10 Pole Posiciones, siete victorias y ocho podios. En ese momento de su carrera, el canadiense contaba con 11 triunfos, había ganado la Indy 500, sumaba 19 F1 podios y 13 Pole Posiciones

Sin embargo, sus estadísticas en la Fórmula 1 no mejoraron mucho durante las siguientes temporadas, ya que Williams sufrió la ausencia de motores Renault desde finales de 1997, Villeneuve terminó solo quinto en 1998 con dos podios.

Luego, Villeneuve tomó la decisión de embarcarse en una nueva aventura con un equipo que él ayudó a construir, British American Racing, pero primero con motores Supertec y luego con Honda, el equipo luchó mucho.

Villeneuve terminó tres de las 16 carreras de 1999 y no sumó puntos, y luego sumó 17 puntos en 2000, pero sin ningún podio. La temporada 2001 le trajo a Villeneuve los dos últimos podios de su carrera. F1 carrera, pero sólo anotó 12 puntos en ese año.

Pasó dos temporadas más con BAR, anotando solo 10 puntos entre 2002 y 2003. Antes de la última carrera de 2003 en Japón, Takuma Sato fue anunciado por BAR para 2004, y Villeneuve dejó el equipo inmediatamente y pidió ser liberado, lo que le dio a Sato su F1 debut en 2003.

Regresó en 2004 para completar las últimas tres carreras del año para Renault, un equipo al que podría haberse unido en 2001 antes de firmar otro contrato con BAR. Sauber le dio la oportunidad de conducir en 2005, pero solo tres carreras con puntos no fueron mucho en esa campaña.

Jacques Villeneuve compitiendo con el Sauber BMW F1.06 durante el Campeonato Alemán de Fórmula XNUMX. F1 GP (2006)

BMW entró en la campaña de 2006 y Villeneuve participó en 12 de las 18 carreras del calendario, ya que el equipo lo dejó después del Gran Premio de Alemania de 2006 a favor de Robert Kubica.

Su F1 Su carrera terminó con el GP de Alemania de 2006, y Villeneuve luego condujo en las 24 Horas de Le Mans, Le Mans Series, 24 Horas de Spa, NASCAR, Touring Cars e incluso Fórmula E, pero no tuvo tanto éxito como en Indy y sus primeras campañas de Fórmula 1.

Villeneuve podría ser una figura controvertida con sus opiniones sobre el estado actual de la Fórmula 1 y demás, pero no se puede negar que su opinión tiene cierto valor, de lo contrario, nadie le pediría que exprese sus pensamientos sobre el deporte.

“Me encantan los giros a alta velocidad, los giros en los que tienes que esforzarte, forzarte a ir rápido. Luego hay algo que le dice a tu pie que se levante, porque es muy rápido, y es impresionante cuando tienes esa sensación y simplemente conduces ”.

Jacques Villeneuve F1 Resultados de la temporada

Jacques Villeneuve F1 Resumen de las estaciones

Año	Equipo	Motor	GP	1	2nd	3rd	Vaina	Pole	Vueltas	FL	Pts prom.	Puntos
2006	BMW Sauber	BMW	12	0	0	0	0	0	646	0	0.58	7
2005	Sauber	Petronas	18	0	0	0	0	0	1033	0	0.50	9
2004	Renault	Renault	3	0	0	0	0	0	177	0	0.00	0
2003	BARES	Honda	15	0	0	0	0	0	662	0	0.40	6
2002	BARES	Honda	17	0	0	0	0	0	794	0	0.24	4
2001	BARES	Honda	17	0	0	2	2	0	790	0	0.71	12
2000	BARES	Honda	17	0	0	0	0	0	900	0	1.00	17
1999	BARES	Supertec	16	0	0	0	0	0	573	0	0.00	0
1998	Williams	Mecachrome	16	0	0	2	2	0	939	0	1.31	21
1997 🏆	Williams	Renault	17	7	0	1	8	10	863	3	4.76	81
1996	Williams	Renault	16	4	5	2	11	3	937	6	4.88	78

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