1970 Canadiense F1 Informe y resultados de la carrera del Gran Premio
Evento: Gran Premio de Canadá
Pista: Circuito Mont-Tremblant
El Tiempo: seco, fresco, otoñal
Jacky Ickx ganó su sexto F1 Carrera del Campeonato Mundial en el Gran Premio de Canadá de 1970. El piloto de Ferrari partió desde la segunda posición de la parrilla y ganó en el circuito de Mont-Tremblant por primera vez. Fue también su segunda victoria de la temporada y la número 45 para Ferrari. F1 .
El primer Tyrrell
El Gran Premio de Canadá de 1970 en Mont-Tremblant en las Laurentides marcó el F1 Debut en el Campeonato Mundial del Tyrrell 001, el primer coche construido por la organización de Ken Tyrrell bajo la dirección de Derek Gardner. Tras dos temporadas compitiendo con Matras y cuatro meses con Marches poco competitivos, Tyrrell por fin tenía su propio chasis. El coche guardaba un claro parecido visual con el Matra MS80 por sus abultados depósitos de combustible laterales, utilizaba el último motor Ford-Cosworth DFV de 460 CV, y Jackie Stewart llevaba todo el verano esperando para pilotarlo.
Llegó con estilo. Stewart se lo puso. pole posición por una décima del Ferrari de 12 cilindros planos de Ickx, la segunda vez en 1970 que había clasificado un coche completamente nuevo en pole En su debut (tras la March 701 en Kyalami), Cevert, en el ahora descatalogado March, se unió a Regazzoni en la segunda fila. El asfalto deteriorado por el invierno en Mont-Tremblant y la escasa seguridad provocaron quejas de la GPDA ante la CSI, pero la carrera siguió adelante.
Stewart lidera hasta que se rompe el semieje.
Stewart lideró desde la bandera verde, abrió medio segundo sobre Ickx al final de la primera vuelta y tenía nueve segundos de ventaja en la vuelta 8. El Tyrrell parecía imperiosamente rápido y solo una falla mecánica podía detenerlo. En la vuelta 32 de 90, llegó esa falla: Stewart levantó el brazo al salir de la última curva y estacionó el Tyrrell en la entrada de boxes. Se había roto un semieje. El debut del Tyrrell había anunciado una fuerza que dominaría F1 En 1971, pero los puntos fueron de Ickx.
Desde ese momento, Ickx controló la carrera con tranquila autoridad, veinticinco segundos por delante de su compañero de equipo en Ferrari, Regazzoni, durante las siguientes sesenta vueltas. El dúo cruzó la meta en formación para el segundo doblete de Ferrari del año. El March de Chris Amon fue tercero después de un largo y tenso duelo con Cevert, quien rompió un amortiguador mientras atacaba y perdió la vuelta del líder. Pedro Rodríguez fue cuarto en el BRM, John Surtees quinto para su equipo recién estrenado, los primeros puntos obtenidos por un chasis Surtees, y Peter Gethin sexto en el McLaren para su primer F1 -punto.
El campeonato sin Rindt
Lotus no asistió al funeral de Jochen Rindt; John Miles también le había comunicado a Colin Chapman su retirada de la F1, dejando a Fittipaldi como único piloto de Lotus. Las últimas esperanzas de Brabham de ganar el título se esfumaron en la vuelta 58 con una fuga de aceite. La cuestión se reducía a una sola pregunta: Jacky Ickx, con 28 puntos, era el único piloto con posibilidades de superar los 45 puntos del fallecido Rindt. Para ello, necesitaría ganar las dos carreras restantes, en Watkins Glen y en Ciudad de México, e incluso así, Regazzoni no tendría que sumar ningún punto.
Lotus también tuvo que ser reorganizado. Sin que Rindt sumara puntos, la ventaja del equipo de Norfolk en el campeonato de constructores se había reducido a siete puntos sobre Ferrari y March, y Chapman tuvo que confiar en que Emerson Fittipaldi pudiera asumir la responsabilidad.
Clasificación 1970 Canadiense F1 GP
| Pos | # | Destornillador | Equipo | Hora | Vueltas | Cuadrícula | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 |  Jacky Ickx |  Ferrari | 1:21:18.400 | 90 | 2 | 9 |
| 2 | 19 |  Arcilla regazzoni | Ferrari | 1:21:33.200 | 90 | 3 | 6 |
| 3 | 20 |  Chris Amon |  Marzo | 1:22:16.300 | 90 | 6 | 4 |
| 4 | 14 |  Pedro Rodríguez | BRM | + 1 vuelta | 89 | 7 | 3 |
| 5 | 4 | John Surtees | Surtees | + 1 vuelta | 89 | 5 | 2 |
| 6 | 6 | Peter Gethin | McLaren | + 2 vueltas | 88 | 11 | 1 |
| 7 | 24 |  Henri Pescarolo | Matra | + 3 vueltas | 87 | 8 | 0 |
| 8 | 23 | Jean-Pierre Beltoise | Matra | Nidada | 85 | 13 | 0 |
| 9 | 2 | François Cevert | Marzo | + 5 vueltas | 85 | 4 | 0 |
| 10 | 16 |  George Eaton | BRM | + 5 vueltas | 85 | 9 | 0 |
| NC | 10 |  Tim Schenken | De Tomaso | No clasificado | 79 | 17 | 0 |
| NC | 9 | Graham Hill | Team Lotus | No clasificado | 77 | 20 | 0 |
| DNF | 8 | Andrea de Adamich | McLaren | Presión del aceite | 69 | 12 | 0 |
| NC | 26 |  Ronnie Peterson | Marzo | No clasificado | 65 | 16 | 0 |
| DNF | 5 | Denny Hulme | McLaren | Motor | 58 | 15 | 0 |
| DNF | 11 | Jack Brabham | Brabham | Fuga de aceite | 57 | 19 | 0 |
| NC | 15 | Jackie Oliver | BRM | No clasificado | 52 | 10 | 0 |
| DNF | 3 | Jackie Stewart | Tyrrell | Axle | 31 | 1 | 0 |
| DNF | 12 |  Rolf Stommelen | Brabham | Manejar | 22 | 18 | 0 |
| DNF | 21 | Jo Siffert | Marzo | Motor | 21 | 14 | 0 |
Vuelta más rápida: 1: 32.200 min por Clay Regazzoni (Ferrari 312B) en la vuelta 75
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