Denny Hulme F1 Perfil y estadísticas de carrera

Denny Hulme Biografía

Danny Hulme

Denny Hulme fue el primero y único F1 Campeón de Nueva Zelanda hasta la fecha.

Nacido en Motueka, Nueva Zelanda, el 18 de junio de 1936, Denis Clive Hulme no era el típico piloto de Fórmula 1 con un estilo llamativo, pero ciertamente demostró su habilidad suprema detrás del volante y obtuvo un merecido título en 1967.

Como el grande Jim ClarkHulme también creció en una granja y aprendió a conducir camiones desde muy joven. Su interés por los coches comenzó tras realizar diversas actividades en la granja de su padre. A los 17 años, dejó los estudios y trabajó como mecánico, recorriendo Nueva Zelanda transportando mercancías. Por supuesto, le apasionaban las carreras y ansiaba entrar en el mundo del automovilismo y emular a algunos de los mejores pilotos de la época.

El vió Stirling Moss así como de otros F1 Fue piloto que compitió en la Serie Tasman de Nueva Zelanda, lo que mejoró su habilidad para las carreras de coches.

Carrera de carreras

La carrera automovilística de Hulme comenzó al volante de un MGTF y un MGA, este último adquirido por su padre, Clive, héroe de la Segunda Guerra Mundial. Su primer gran momento en las carreras llegó cuando obtuvo la beca "Piloto Neozelandés a Europa" para competir en Europa durante la temporada de 1960, junto con George Lawton.

En su primera temporada en Europa, Hulme terminó tercero mientras conducía un Enviado y un Cooper en el Campionato ANPEC / Auto Italiana d'Europa, un campeonato ganado por Colin Davis, que previamente había comenzado un par de carreras de Fórmula 1 en 1959. Hulme disputó dos eventos de Fórmula 1 que no fueron campeonatos en su primer año en Europa, donde él y Lawton estaban siendo ayudados por su compañero neozelandés. Bruce McLaren, que ya era un ganador de la carrera en el pináculo del automovilismo.

Lawton murió trágicamente en su primer año en Europa, pero Hulme siguió intentando encontrar la oportunidad de competir en la Fórmula 1. Trabajando como mecánico para Jack BrabhamHulme, que ya era bicampeón de Fórmula 1, también tuvo la oportunidad de conducir los coches de Brabham.

Carrera de Fórmula 1

danny hulme (1973)

Después de competir con coches Brabham en Fórmula Junior y en un par de carreras fuera de campeonato, F1 acontecimientos entre 1963 y 1964, Hulme hizo oficial su F1 debutó el 30 de mayo de 1965 durante la Gran Premio de Mónaco, que fue la segunda carrera de la temporada.

Compitió en seis carreras en 1965 a bordo de autos Brabham-Climax, sumando puntos solo en dos ocasiones. En las dos primeras carreras de 1966, su auto estaba equipado con motores Climax L4 y se retiró en ambas ocasiones. Luego, los motores Repco demostraron ser exitosos para el equipo Brabham, ya que Hulme obtuvo su primer podio en el Gran Premio de Francia 1966.

Hulme anotó otros tres podios cuando Jack Brabham logró su tercer Campeonato Mundial de Pilotos. El neozelandés terminó cuarto en la clasificación de 1966.

1967 F1 título de campeonato

En una temporada de 1967 dominada por Jim Clark Estadísticamente, Hulme y su compañero de equipo Brabham encontraron la manera de sumar puntos y luchar por el título. Hulme se llevó la primera victoria de su carrera en el Gran Premio de 1967 Monaco, donde dobló a todos sus rivales, en esa carrera, Ferrari Lorenzo Bandini Tuvo un aparatoso accidente que le costó la vida tres días después.

Agregó otra victoria a su sólida temporada de 1967 con un gran impulso en Nürburgring para tomar el Gran Premio de Alemania 1967.

A pesar de la increíble velocidad de Clark y posiblemente el mejor piloto de 1967, Hulme y Brabham entraron a la carrera final en México como los únicos pilotos con la oportunidad de llevarse el título a casa.

Hulme era el líder del campeonato antes de la última carrera de la temporada y necesitaba terminar entre los cuatro primeros para asegurarse el título, mientras que Brabham necesitaba la victoria y que su compañero de equipo terminara quinto o peor.

Para la carrera del domingo, Clark tomó Pole En la carrera, Brabham y Hulme se alinearon quinto y sexto, respectivamente. Clark dominó claramente, mientras que Brabham ascendió hasta la segunda posición, aunque a un minuto y 25 segundos, lo que no fue suficiente para arrebatarle el título de Campeón del Mundo a Hulme, quien finalizó tercero y alcanzó la gloria en la Fórmula 1 en su tercera temporada.

Hulme fue el primero de solo dos campeones en ganar el título sin lograr uno Pole Posición durante la temporada (Niki lauda lo repitió en 1984).

Denny Hulme, McLaren M19, Silverstone Reino Unido (1971)

Dejó Brabham para reunirse con su amigo Bruce McLaren, quien ya había creado su propio equipo. Hulme se convirtió en el primer piloto de McLaren aparte del propio Bruce. Tras un par de temporadas difíciles al comienzo de la historia del equipo, 1968 fue un año sólido. McLaren dio a su propio equipo su primera victoria en el Gran Premio de Bélgica 1968Luego, Hulme sumó dos más en la etapa final de la temporada, en Italia y Canadá.

Para la última carrera de 1968 en México, Hulme tuvo la oportunidad de ganar el título nuevamente mientras luchaba contra Lotus. Graham Hill y de Matra Jackie Stewart. Calificó cuarto para la carrera, pero el título fue para Hill después de que el problema de suspensión golpeó el McLaren M7A de Hulme y Stewart también tuvo problemas mecánicos.

Aunque su primer año junto a su amigo fue prometedor, F1 En las siguientes temporadas, el éxito fue difícil, pero en la Can-Am Series, los éxitos fueron verdaderos: Hulme y McLaren ganaron dos títulos cada uno entre 1967 y 1970.

Bruce McLaren falleció en un accidente en Goodwood el 2 de junio de 1970, a los 32 años. Denny sufrió profundamente la tragedia de su amigo y comenzó a tomar conciencia de los peligros de las carreras. Finalmente, se retiró de la Fórmula 1 en 1974, tras disputar su séptima temporada con el equipo de su querido amigo, con quien consiguió seis de sus primeras nueve victorias en la máxima categoría del automovilismo.

McLaren M19C conducido por Denny Hulme en Mónaco 1972 (1972-1973)

La mejor temporada de Hulme con McLaren en términos de puntos y podios fue 1972, cuando terminó con 39 puntos, una victoria y otros seis podios. Sin embargo, terminó solo tercero en el Campeonato Mundial de Pilotos y muy por detrás del campeón, y su futuro compañero de equipo en 1974. Emerson Fittipaldi.

El campeón del mundo de 1967 continuó compitiendo en diversos tipos de carreras de automovilismo mucho después de haberse retirado del máximo nivel.

Otras series de carreras y muerte

Además, antes y durante su F1 Durante su carrera, encontró tiempo para competir en cuatro ediciones de las 500 Millas de Indianápolis, sin éxito, y en tres de las 24 Horas de Le Mans, con una victoria de clase en 1961 al volante de un Fiat-Abarth 850 S. También compitió en dos ediciones de las 24 Horas de Daytona, pero no pudo terminar la carrera en ninguna de ellas. Tras su retiro, participó diez veces en la carrera de 1.000 km de Bathurst, en Australia.

Durante el evento de 1992 km Bathurst de Australia de 1.000, cuando fue el campeón defensor de su clase después de ganar la carrera de 1991, 'The Bear' Hulme murió al volante de su BMW debido a un ataque al corazón.

'Probablemente fui perezoso. Probablemente debería haberme esforzado mucho más. El hecho de que solo obtuve uno Pole Mi posición probablemente demuestra que no clasifico muy bien, pero disfruto compitiendo. Disfruto más compitiendo que entrenando.

Resultados del Campeonato Denny Hulme

Denny Hulme F1 Resumen de las estaciones

Año	Equipo	Motor	GP	1	2nd	3rd	Vaina	Pole	Vueltas	FL	Pts prom.	Puntos
1974	McLaren	Ford	15	1	1	0	2	0	791	1	1.33	20
1973	McLaren	Ford	15	1	0	2	3	1	915	2	1.73	26
1972	McLaren	Ford	12	1	2	4	7	0	750	1	3.25	39
1971	McLaren	Ford	10	0	0	0	0	0	461	1	0.90	9
1970	McLaren	Ford	11	0	1	3	4	0	665	0	2.45	27
1969	McLaren	Ford	11	1	0	1	2	0	600	0	1.82	20
1968	McLaren McLaren	Ford BRM	12	2	1	0	3	0	680	0	2.75	33
1967 🏆	Brabham	Repco	11	2	3	3	8	0	748	2	4.64	51
1966	Brabham Brabham	Clímax Repco	9	0	1	3	4	0	336	1	2.00	18
1965	Brabham	Clímax	6	0	0	0	0	0	291	0	0.83	5