Jim Clark F1 Perfil y estadísticas de carrera

Jim Clark Biografía

Jim Clark

Jim Clark podría ser el mejor piloto que jamás haya competido en la Fórmula 1.

Logró resultados asombrosos y fue el primer piloto extranjero en casi 50 años en ganar las 500 Millas de Indianápolis en 1965. Además, lideró 190 de las 200 vueltas de la carrera.

Para muchos, Jim Clark es el mejor piloto de Fórmula 1 de la historia. Nació el 4 de marzo de 1936. Clark creció en Escocia con su familia y no pensó en las carreras de coches hasta que tuvo 13 años.

Su familia no quería que condujera coches para nada que no fuera el transporte y otras actividades necesarias. Una vez que dejó atrás los paseos secretos en el coche familiar y los tractores de la granja, compró un Sunbeam Talbot y comenzó a competir con él en 1956 en varios rallies y otras actividades de automovilismo, como competiciones de subida de montaña.

Su velocidad fue notable desde el principio, aunque para él fue una sorpresa total. Jim se mostró un poco reacio a competir ya que su familia realmente no quería que lo hiciera, pero su talento no iba a ser detenido. Sus actuaciones fueron impresionantes, pero el momento clave en sus inicios en el automovilismo ocurrió el 26 de diciembre de 1958, cuando compitió contra Loto fundador Colin Chapman.

Clark y Chapman, ambos al volante de un Lotus Elite, terminaron primero y segundo en la carrera, con Chapman como vencedor, impresionando con las habilidades del piloto escocés. Chapman le dio a Clark la oportunidad de competir en la Fórmula Junior con Lotus, y así comenzó la trayectoria que los llevaría a dominar el mundo de la Fórmula 1.

1965 holandeses GP Inicio Richie Ginther Honda RA272, Graham-Hill (10) y Jim Clark (6)

En la sección Gran Premio de Holanda 1960, Clark hizo su debut en la Fórmula 1 conduciendo un Lotus 18. Comenzó la carrera en el puesto 11 pero no pudo terminar debido a problemas mecánicos. En solo su segunda carrera, Clark tuvo que soportar duras experiencias después de que Chris Bristow y su compañero de equipo, Alan Stacey, murieran en el rápido y peligroso Spa-Francorchamps. Clark terminó la carrera en quinto lugar de seis autos y anotó sus primeros puntos en el Campeonato Mundial. En la siguiente ronda, repitió su quinto puesto y volvió a ser el piloto de Lotus mejor clasificado.

Clark logró su primer podio en el Gran Premio de Portugal 1960 en el Circuito da Boavista tras partir desde la octava posición. Pensó en retirarse después de los fatales sucesos durante la carrera de Spa en 1960, y tuvo que afrontar otra situación que le hizo volver a plantearse la retirada. En el Gran Premio de Italia de 1961 en Monza, el piloto de Ferrari Wolfgang von Trips El coche de Clark tocó el suyo y salió disparado hacia la multitud. El trágico accidente se cobró la vida de 14 espectadores y de von Trips, que luchaba por el campeonato con su compañero de equipo Phil. Hill.

Sin embargo, Clark continuó en la Fórmula 1 y 1962 trajo el Lotus 25 y su primera oportunidad en el Campeonato Mundial de Pilotos. Logró el primero de sus 33 Pole Posiciones en el Gran Premio de 1962 Monaco y la primera de sus entonces récord de 25 victorias en el Gran Premio de Bélgica 1962.

Jim Clark Lotus 49 Ford en LaSource Hairpin turn,
Gran Premio de Bélgica, circuito Spa-Francochamps, 1967.

Clark terminó segundo en el campeonato gracias a sus victorias en Gran Bretaña y Estados Unidos, lo que eleva su cuenta de triunfos a tres. Graham Hill ganó su primer título en la última carrera, el Gran Premio de Sudáfrica 1962. Muchos podrían argumentar que el título debería haber sido de Clark ya que sufrió fallas mecánicas en cuatro carreras en las que lideró o en posiciones de podio. En la carrera final, Clark necesitaba ganar para adelantar Hill Se colocó en los primeros puestos de la clasificación y logró su primer campeonato, pero una fuga de aceite puso fin a su búsqueda de la gloria.

Las cuatro Pole Posiciones y cuatro victorias en las cinco primeras carreras de 1963 Clark tenía una visión clara de su primer campeonato. Dado que solo los seis mejores resultados contaban para el campeonato, el magnífico comienzo de temporada de Clark parecía suficiente para el título. En un día empapado Gran Premio de Bélgica 1963, logró una de sus mayores victorias. Partió desde el octavo lugar y ganó la carrera con una diferencia de cuatro minutos y 54 segundos sobre Bruce McLaren, que fue el único auto que no fue rodado por el veloz piloto escocés.

Clark aseguró el campeonato en el Gran Premio de Italia 1963Dobló a todos los demás coches excepto al que iba en segundo lugar. Se convirtió en el primer piloto en conseguir el título a falta de tres carreras. Siete victorias en 1963, y solo los seis mejores resultados contaban para el campeonato, lo que le permitió igualar el récord de Alberto Ascari de conseguir el 100% de los puntos posibles del Campeonato del Mundo. Sus siete victorias siguieron siendo un récord para una sola temporada hasta 1988, cuando Ayrton Senna ganó ocho carreras con el McLaren MP4/4.

500 Millas de Indianápolis, 1965: Jim Clark posó junto al coche.

En la temporada de 1964, un comienzo prometedor para Clark no pudo brindarle su segundo título consecutivo. Aunque tuvo cinco fallas mecánicas, hubo una carrera en la que incluso un auto prestado de su compañero de equipo, Mike Spence, falló, Clark aún estuvo en la lucha por el título hasta la última carrera. En la final, el Gran Premio de México 1964Clark estaba luchando Hill y John Surtees. Necesitaba ganar con Surtees terminando tercero y Hill cuarto al menos.

Hill Chocó con Lorenzo Bandini y finalmente se retiró. Con Surtees en cuarto lugar, Clark lideraba desde Pole Estaba en buena posición y cerca de asegurar el campeonato, pero otro problema relacionado con el aceite en la penúltima vuelta le arrebató el título de forma dramática.

In 1965Clark tuvo un año fantástico y una gran fiabilidad, lo que le permitió dominar en todas las carreras. Ganó la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Sudáfrica de 1965, y se perdió la carrera de Mónaco para dominar las 500 Millas de Indianápolis en su tercer intento (lideró 190 de las 200 vueltas y terminó casi dos vueltas por delante de Parnelli Jones, que quedó segundo). Su triunfo en las 500 Millas de Indianápolis fue seguido por victorias en Bélgica, Francia, Gran Bretaña, los Países Bajos y Alemania. Con seis victorias en las primeras siete carreras y contando solo los seis mejores resultados para el Campeonato Mundial de Pilotos, Clark se aseguró de nuevo el campeonato, el segundo, con tres carreras de sobra y el 100% de los puntos posibles.

Lotus 43 conducido por Jim Clark, holandés. GP (1967)

En 1966, Clark tuvo un año difícil, sumando solo 16 puntos y terminando sexto en la clasificación general, aunque ganó una carrera, el Gran Premio de Estados Unidos de 1966. Se retiró de cinco carreras ese año, cuatro de ellas por problemas mecánicos con su Lotus. Al año siguiente mejoró, ganando cuatro carreras, pero los problemas mecánicos le impidieron nuevamente obtener otro título que probablemente merecía.

Su victoria en la carrera final de la temporada 1967 en México fue igual a Juan Manuel Fangiocuenta de 24 victorias, que fue el récord de todos los tiempos en ese momento. Con el de todos los tiempos Pole Récord de posición en su bolsa desde el Gran Premio de Canadá de 1967, Clark comenzó la temporada de 1968 con una victoria histórica en Sudáfrica con el Lotus 49. Trágicamente, el día que ganó su carrera 25 y rompió el récord de todos los tiempos de Fangio fue el último día que compitió en un Gran Premio de Fórmula 1.

Tras ganar el 1 de enero en Sudáfrica, la próxima carrera se fijó para el 12 de mayo en España. Clark y otros pilotos participaron en una carrera de F2 el 7 de abril en Hockenheim, Alemania.

Lotus 33 pilotado por Jim Clark, Gran Premio de Francia, Clermont-Ferrand, 27 de junio de 1965.

Clark sufrió un accidente en la quinta vuelta, en la primera recta larga del antiguo circuito de Hockenheimring. Su coche, un Lotus 48, se salió de la pista a gran velocidad por el lado derecho y se estrelló contra el bosque. El impacto fue tan fuerte que Clark falleció instantáneamente a causa de una fractura de cuello y otras lesiones. Se ha mencionado un neumático trasero desinflado como posible causa del accidente, pero no se ha podido determinar.

Tuvo un gran impacto en el deporte y sus compañeros conductores. Tenía 32 años en el momento de su prematura muerte y probablemente tenía más victorias y campeonatos de Fórmula 1 por delante, además de seguir haciendo felices a quienes lo rodeaban y siendo el gran hombre que era.

Su compañero de equipo en el momento de su muerte, Graham Hill, ganó el 1968 WDC para Lotus y lo dedicó al gran campeón escocés. El legado de Clark vivirá para siempre en todas las mentes que se preocupan por el automovilismo y su gloriosa historia. Después de todo, su nombre siempre debe aparecer cuando se discuten los mejores pilotos que se hayan sentado detrás de una rueda de Fórmula 1.

“Siempre será el mejor. Estoy seguro de que con el tiempo aparecerá alguien más, y todos lo aclamarán como el más grande de todos los tiempos. Pero yo no. Para mí, nunca habrá otro como Jimmy”., dijo Colin Chapman, quien también afirmó que Clark era su mejor amigo.

Fideicomiso oficial de Jim Clark: https://jimclarktrust.com/

Jim Clark F1 Resumen de las estaciones

Resultados del Campeonato Jim Clark

2 veces campeones del mundo1963–1965 · Equipo Lotus

Dos títulos en tres temporadas y two años entre el primero y el último.

• 1963Team Lotus54 pts25 libre de Graham Hillsellado en 1963 italiano F1 GP
• 1965Team Lotus54 pts14 libre de Graham HillSellado en 1965, Alemania F1 GP

Jim Clark F1 Resumen de las estaciones

Año	Equipo	Motor	GP	1	2nd	3rd	Vaina	Pole	Vueltas	FL	Pts prom.	Puntos
1968	Team Lotus	Ford	1	1	0	0	1	1	80	1	9.00	9
1967	Team Lotus Team Lotus Team Lotus	Ford BRM Clímax	11	4	0	1	5	6	598	5	3.73	41
1966	Team Lotus Team Lotus	Clímax BRM	8	1	0	1	2	2	413	0	2.00	16
1965 🏆	Team Lotus	Clímax	9	6	0	0	6	6	414	6	6.00	54
1964	Team Lotus	Clímax	10	3	0	0	3	5	560	4	3.20	32
1963 🏆	Team Lotus	Clímax	10	7	1	1	9	7	685	6	7.30	73
1962	Team Lotus	Clímax	9	3	0	0	3	6	455	5	3.33	30
1961	Team Lotus	Clímax	8	0	0	2	2	0	414	1	1.38	11
1960	Team Lotus	Clímax	6	0	0	1	1	0	311	0	1.33	8

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