Juan-Manuel Fangio F1 Perfil y estadísticas de carrera

Biografía de Juan Manuel Fangio

Juan Manuel Fangio en Extraordinario 1965

“Dondequiera que se escuche la majestuosa música del automovilismo; A través de las amplias curvas de alta velocidad de Spa, más allá de las terrazas iluminadas por el sol de Mónaco, en lo alto de la ribera de Monza, por la histórica cinta de la carretera que es Reims, a través del espacio abierto y llano Silverstone, o rodeando el implacable Nurburgring. Un hombre se destaca, fresco y tranquilo en medio de un mundo de fracción de segundo donde el tiempo se cuenta en décimas: Fangio ”

WG Grace, Pele, Rod Laver, Joe Davies, Babe Ruth, Ben Hogan. La Fórmula Uno tiene su propio maestro original, que aún ocupa el lugar más alto en el podio en el argumento erróneo e infundado del tópico de "quién es el mejor de todos". Michael Schumacher puede haber ganado más, Ayrton Senna puede haber sido el más rápido, Alain Prost puede haber sido el más inteligente, y Jim Clark Pudo haber sido el más carismático. Pero todos vinieron después del original: Juan Manuel Fangio.

Juan Manuel Fangio

El argentino, nacido en 1911, puede que solo haya competido en la Fórmula Uno durante ocho años, pero aún así logró ganar cinco campeonatos mundiales que se mantuvieron como el récord durante casi 50 años. Agregue a eso que ganó el 46% de todas sus carreras, set 29 pole posiciones y logró lograr todo esto mientras estaba en sus cuarenta.

Después del éxito en las carreras de larga distancia en Argentina, Fangio llegó a Europa en 1948 para competir en la Fórmula Uno. Fue una experiencia difícil cuando se retiró de 11^th en la parrilla en su Simca Gordini en Reims y no volvió a competir esa temporada. Afortunadamente, no se desanimó y ganó cuatro de las seis carreras en 1949 contra una fuerte oposición. Fangio fue tan impresionante que comenzó como el favorito para el campeonato inaugural de pilotos en su Alfa Romeo. De las seis carreras de Grandes Premios 1950 F1 temporada, ganó tres. Sin embargo, su compañero de equipo Nino Farina También ganó tres y reclamó el campeonato inaugural debido a un cuarto lugar extra.

Mercedes Benz W196 (1954)

El nombre de Fangio puede no ser el primero en el trofeo, pero en 1951 tuvo su venganza. Siguieron tres victorias más y venció al italiano. Alberto Ascari por seis puntos para conseguir su primer Campeonato Mundial. Increíblemente, Fangio se quedó sin un asiento para la carrera de 1952. F1 temporada cuando Alfa se retiró del deporte tras los cambios de reglas.

Afortunadamente, recibió un salvavidas de Maserati Pero la tragedia casi golpeó antes de que la asociación realmente comenzara. El campeón defensor acordó competir en un evento fuera del campeonato en Monza, solo 24 horas después de otra carrera en Dundrod.

A pesar de perder su vuelo de conexión, Fangio llegó a la grilla de salida, pero había conducido desde París toda la noche y llegó solo media hora antes del comienzo. Es comprensible que estaba muy cansado y chocó el auto en la segunda vuelta. El argentino tuvo la suerte de sobrevivir cuando el auto chocó contra un banco de hierba y arrojó al conductor desprevenido fuera del auto.

Alberto Ascari y Juan Manuel Fangio

Después de meses de recuperación, Fangio regresó para la temporada 1953 con Maserati. En su ausencia, el Ferrari of Alberto Ascari se había vuelto dominante y el campeón de 1952 era incapaz de evitar que el italiano escapara nuevamente con el título. Fangio quedó en segundo lugar, con una victoria en Monza y tres podios. Fangio estaba destinado a conducir con Maserati nuevamente en 1954 hasta Mercedes vino a lo largo. Con las flechas plateadas, dominó la temporada de 1954, ganó seis de las ocho rondas y llegó a su segunda corona mundial y en 1955 volvió a ganar.

Después de un breve período de dos años, Mercedes dejó el deporte antes de la temporada 1956 dejando a Fangio sin conducir nuevamente. Sin embargo, el piloto de carreras más famoso y exitoso del día fue cortejado por la marca de carreras más famosa e icónica, Ferrari.

Juan manuel fangio en xnumx

Al igual que Schumacher hizo 40 años después, Fangio se mudó a Ferrari, y se le informó que le devolvería la corona mundial al equipo de Enzo. Fue una temporada dudosa y el auto de Fangio sufrió problemas mecánicos regulares. En las frecuentes ocasiones en que se descompuso, le entregaron el auto de su compañero de equipo para terminar la carrera y compartían los puntos. En la ronda final del campeonato, el compañero de equipo de Fangio, Peter Collins, estuvo a 15 vueltas de ganar la corona mundial antes de verse obligado a entregar su auto a Fangio. El niño de 45 ganó la carrera y, con los puntos compartidos, reclamó su tercer campeonato consecutivo y el cuarto lugar general.

Enzo Ferrari y su piloto estrella no siempre estuvieron de acuerdo y no sorprende que Fangio se fuera esa temporada para regresar a Maserati que todavía usaba el mismo auto que Fangio conducía en 1954. Tres victorias en las tres primeras carreras parecían haber puesto a Fangio en camino a otra corona mundial. Sin embargo, una jubilación en Gran Bretaña lo dejó con trabajo por hacer en Alemania.

Juan Manuel Fangio

El Gran Premio de Alemania 1957 en Nurburgring es la carrera más emblemática de F1. Un error de juicio por parte de Fangio lo vio necesitar hacer una parada mucho antes de lo que predijo y una terrible parada lo colocó 50 segundos detrás del par Ferrari de Mike Hawthorn y Peter Collins. Fangio produjo el período de carreras más rápido jamás visto en F1. Rompió el récord de la vuelta una y otra vez, lo que culminó en la vuelta 20 siendo 11 segundos más rápido que el Ferrari. Con una vuelta más, los había cazado y los había pasado a ambos para reclamar una famosa victoria. Ese día reclamó su quinta corona mundial y su última victoria.

Luego dijo: "Nunca antes había conducido tan rápido en mi vida y no creo que pueda volver a hacerlo".

Antes de la temporada 1958 en una carrera en Cuba, Fangio fue secuestrado a punta de pistola. Sus captores esperaban forzar el abandono de la raza en una protesta política contra el gobierno. Sostuvieron a Fangio durante 29 horas antes de liberarlo e incluso le permitieron escuchar la carrera en la radio. Después del Gran Premio de Francia de 1958, Fangio se retiró. En su última carrera, el líder Mike Hawthorn superó al gran hombre en la última vuelta, antes de reducir la velocidad para permitirle cruzar la línea primero para poder completar la carrera. Se retiró en 47 con cinco campeonatos mundiales. Ese gran récord duró años 46, y todavía hay cinco récords que posee:

Juan Manuel Fangio

Mayor porcentaje de victorias: 47.1% (24 gana en carreras de 51)

Mayor porcentaje de Pole Posiciones- 55.7% (29 Poles de 52 salidas de carrera)

Porcentaje más alto de arranques en primera fila: 94,1% (48 de los inicios de carrera 51)

Campeón del mundo más antiguo- 46 años, 41 días

Campeón del mundo con la mayoría de los equipos: 4 (Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes, Maserati)

Fangio es conocido como uno de los mejores deportistas que ha producido Argentina. Su apodo, El maestro, El mejor, es un testimonio de su impacto y estado en la historia de F1. Michael Schumacher también considerado como uno de los mejores de la historia, resume perfectamente la impecable carrera de Fangio

"Lo que hizo está solo".

Juan Manuel Fangio- El Maestro, el mejor.

Resultados del Campeonato Juan Manuel Fangio

Juan Manuel Fangio F1 Resumen de las estaciones

Año	Equipo	Motor	GP	1	2nd	3rd	Vaina	Pole	Vueltas	FL	Pts prom.	Puntos
1958	Maserati	Maserati	2	0	0	0	0	1	130	1	3.50	7
1957 🏆	Maserati	Maserati	7	4	2	0	6	4	458	2	6.57	46
1956 🏆	Ferrari	Ferrari	10	3	2	0	5	6	458	4	3.30	33
1955 🏆	Mercedes	Mercedes	6	4	1	0	5	3	421	3	6.83	41
1954 🏆	Maserati Mercedes	Maserati Mercedes	8	6	0	1	7	5	520	3	7.14	57.1
1953	Maserati	Maserati	10	1	3	0	4	2	397	2	2.95	29.5
1951 🏆	Alfa Romeo	Alfa Romeo	8	3	2	0	5	4	425	5	4.63	37
1950	Alfa Romeo	Alfa Romeo	7	3	0	0	3	4	350	3	3.86	27