Emerson Fittipaldi F1 Perfil y estadísticas de carrera

Biografía Emerson Fittipaldi

Emerson Fittipaldi ganó dos campeonatos de Fórmula 1 con dos equipos diferentes. La primera fue en 1972 cuando conducía por Team Lotus. Ganó su segundo campeonato en 1974 cuando estaba McLaren conductor.

Fittipaldi también fue el primero F1 campeón de Brasil.

Nacido el 12 de diciembre de 1946 en São Paulo, Brasil, Emerson Fittipaldi tenía todos los ingredientes para participar en las carreras en toda su vida. Su padre Wilson era periodista de automovilismo, por lo que no fue una sorpresa para la familia Fittipaldi que Emerson y su hermano mayor Wilson entraran al mundo del automovilismo con pasión.

Emerson creó un volante para el automóvil de su madre, lo que generó un negocio increíble entre él y su hermano, construyendo piezas y accesorios para automóviles. Luego, comenzaron a construir karts y comenzó su vida de conducción. Por supuesto, Emerson encontró su camino rápidamente y ganó el título de kart brasileño.

Emerson Fittipaldi conduciendo el Lotus 69 en Inglaterra (1971)

Los monoplazas de Fórmula Vee, que normalmente montaban motores Volkswagen Beetle, pasaron a formar parte de la familia cuando comenzaron a fabricarlos. Emerson entró en la serie de carreras y destacó, ganando el campeonato en 1967.

Fittipaldi dejó su hogar en Brasil y viajó a Europa para probar suerte como piloto de carreras que había demostrado buenas capacidades en sus años de formación en Brasil. Se hicieron sacrificios y tuvo que abandonar la universidad y su sueño de ser ingeniero mecánico para seguir su carrera de carrera.

Con un Fórmula Ford que Emerson compró a su llegada a Inglaterra, tuvo éxito y se ganó un lugar en la Fórmula 3. Luego, demostró competitividad en la Fórmula 3 y Colin Chapman, Lotus F1 El jefe del equipo le dio un asiento en Lotus para la temporada de Fórmula Dos de 1970.

A medida que su progreso en las Fórmulas inferiores continuó, Fittipaldi ganó un lugar como el tercer conductor de Lotus detrás Jochen Rindt y John Miles

Fittipaldi hizo su debut en Fórmula Uno en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1970 en Brands Hatch. Se clasificó 21 y terminó octavo en una carrera ganada por su compañero de equipo Rindt. En su segundo Gran Premio, en Hockenheim, se clasificó 13º y subió al cuarto lugar el día de la carrera.

Después del tercer gol de Fittipaldi F1 En la carrera de Austria, Rindt, líder del campeonato en ese momento, falleció en un trágico accidente en Italia. Miles se retiró inmediatamente y Lotus no participó en los Grandes Premios de Italia y Canadá.

El devastado Lotus Team regresó a la pista en Watkins Glen para el Gran Premio de Estados Unidos 1970 con Reine Wisell como compañera de equipo de Fittipaldi. Conduciendo el Lotus 72C, el novato brasileño se clasificó tercero para la carrera. Después de un comienzo complicado debido a una lluvia ligera antes del inicio, Fittipaldi falló el orden, pero se defendió y tomó la delantera después de Jackie Stewart y Pedro Rodríguez tuvo problemas mecánicos en su automóvil.

Fittipaldi tomó la delantera al final de la vuelta 100 y ganó la carrera, lo que selló el Campeonato Mundial póstumo de Rindt y el Campeonato de Constructores de Lotus, ambos emotivos para toda la familia. paddock, especialmente para Chapman y su equipo.

La temporada de 1971 vio a Fittipaldi establecerse en la Fórmula 1, aunque no pudo obtener una sola victoria en el año. Tres podios, en Francia, Gran Bretaña y Austria, y terminaron sextos en el WDC con 16 puntos.

Emerson Fittipaldi conduciendo el Lotus 56B en Italia (1971)

Como líder de Lotus para la temporada de 1972, Fittipaldi tomó el Lotus 72D y aprovechó al máximo su velocidad. Después de clasificarse quinto para la carrera inaugural del año en Argentina, se retiró debido a problemas de suspensión. Después de ese revés, tuvo una racha de seis podios consecutivos que incluyeron victorias en España, Bélgica y Gran Bretaña. En el Gran Premio de 1970 Monaco, tomó el primero Pole Posición de su carrera y terminó tercero.

Luego, se clasificó tercero para el Gran Premio de Alemania, pero se retiró debido a problemas con la caja de cambios. Después de ocho carreras. Fittipaldi tenía una cómoda ventaja de WDC sobre Stewart. Con victorias consecutivas en Austria y Italia, el brasileño se convirtió en el campeón mundial más joven de la época. Además, ayudó a Lotus a asegurar el Campeonato de Constructores, el quinto título de fabricantes del equipo.

Se convirtió en el primer brasileño en ganar el Campeonato Mundial también.

Una racha de seis podios consecutivos para comenzar 1973, al volante del 72D y 72E, tenía a Fittipaldi cómodamente a la cabeza en el campeonato. De hecho, en las primeras seis carreras de 1973, tuvo siete puntos más de lo que tenía en el mismo punto en 1972. Sin embargo, en las nueve carreras restantes en el calendario, solo anotó dos podios y otros dos puntos más. . Fittipaldi tuvo que conformarse con el segundo lugar en el WDC de 1973 detrás de Stewart.

Cuando se fue a McLaren para 1974, Fittipaldi estaba listo para pelear por el título nuevamente, aunque McLaren no había ganado un campeonato en ese momento y había ganado ocho Grandes Premios.

El año comenzó bien para McLaren, con el compañero de equipo de Fittipaldi. Denny Hulme ganando la carrera inaugural de la temporada en Argentina. El brasileño se recuperó después de su décimo lugar en Argentina con un sólido impulso en su carrera de casa, donde ganó desde Pole Posición.

Emerson Fittipaldi conduciendo el Lotus 72D en Italia (1972)

Otras dos victorias, en Bélgica y Canadá, más otros cuatro podios le dieron a Fittipaldi la oportunidad de ganar el campeonato en la carrera final del año, el Gran Premio de Estados Unidos. Entró en la última carrera empatado a 52 puntos con Ferrari. Arcilla regazzoni, mientras Jody scheckter Estaba sentado tres puntos detrás de ellos en su Tyrrell.

En la última carrera, Fittipaldi necesitaba terminar por delante de Regazzoni, siempre y cuando estuviera en el cuarto lugar. Si terminó quinto o sexto, entonces Scheckter tuvo que terminar segundo o peor y Regazzoni para sentarse detrás del brasileño para que le entregue el primer título de McLaren.

Si Fittipaldi no anotó puntos, necesitaba que Regazzoni hiciera lo mismo y que Scheckter no ganara la carrera.

Finalmente, Fittipaldi terminó cuarto en una carrera trágica que le quitó la vida a Helmuth Koinigg. Con Regazzoni fuera de los puntos y con Scheckter sin posibilidades, Fittipaldi le dio a McLaren su primer Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1. Emerson también ayudó a McLaren a derrotar a Ferrari en el Campeonato de Constructores.

En 1975, Fittipaldi ganó la primera carrera de la temporada en Argentina y obtuvo otra victoria en Gran Bretaña. Otros cuatro podios lo ayudaron a terminar un segundo distante en el WDC detrás Niki lauda.

Fittipaldi de repente dejó a McLaren para unirse al equipo familiar, el Copersucar-Fittipaldi y conectar Fittipaldi Automotriz escuadrón, en 1976. La jugada, previsiblemente, no produjo resultados sorprendentes para el campeón brasileño y su carrera en la Fórmula 1 se llenó de resultados ordinarios. En 1978, obtuvo el primer podio para el equipo en Brasil. Luego, agregó otro podio en el Gran Premio de los Estados Unidos Oeste.

McLaren M23 conducido por Emerson Fittipaldi en Mónaco (1975)

Fittipaldi se retiró a fines de 1980 y comenzó a buscar maneras de hacer que el equipo fuera competitivo, pero el equipo no logró superar 1982.

El dos veces F1 El campeón continuó su carrera en Estados Unidos con gran éxito. Ganó las 1989 Millas de Indianápolis de 500 y también ganó el Campeonato CART/Indycar en la misma temporada. Luego, continuó compitiendo en Estados Unidos y aumentó su leyenda con otra victoria en las 500 Millas de Indianápolis en 1993.

Después de 14 temporadas, se retiró de la categoría estadounidense en 1996 después de un fuerte accidente que lo dejó con el cuello roto. Mientras se recuperaba, un accidente aéreo le causó lesiones en la espalda que simplemente lo hicieron retirarse de cualquier tipo de carrera.

Condujo en el Campeonato Mundial de Resistencia en 2014 a los 68 años y terminó sexto en São Paulo.

Fittipaldi sigue siendo una figura bastante prominente en el F1 paddockEl apellido Fittipaldi sigue produciendo pilotos de carreras, y sus nietos Pietro y Enzo se están abriendo camino en el mundo de las carreras.

Todavía está relacionado con el automovilismo e incluso ha fabricado un Sportscar.

"Cuando estoy sentado en el cockpit Conducir un coche de Fórmula 1 o un IndyCar es como desconectarme del mundo. Estoy solo, haciendo lo que mejor sé hacer: conducir rápido un coche de carreras. Tengo el control y lo disfruto; es un reto para mí y es un mundo aparte. Cuando bajo la visera y salgo de boxes en primera, se acabó. Es una sensación fantástica.

Resultados del Campeonato Emerson Fittipaldi

Emerson Fittipaldi F1 Resumen de las estaciones

Año	Equipo	Motor	GP	1	2nd	3rd	Vaina	Pole	Vueltas	FL	Pts prom.	Puntos
1980	Fittipaldi	Ford	14	0	0	1	1	0	571	0	0.36	5
1979	Fittipaldi	Ford	15	0	0	0	0	0	612	0	0.07	1
1978	Fittipaldi	Ford	16	0	1	0	1	0	755	0	1.06	17
1977	Fittipaldi	Ford	14	0	0	0	0	0	757	0	0.79	11
1976	Fittipaldi	Ford	15	0	0	0	0	0	625	0	0.20	3
1975	McLaren	Ford	13	2	4	0	6	0	673	1	3.46	45
1974 🏆	McLaren	Ford	15	3	2	2	7	2	894	0	3.67	55
1973	Team Lotus	Ford	15	3	3	2	8	1	849	5	3.67	55
1972 🏆	Team Lotus	Ford	12	5	2	1	8	3	722	0	5.08	61
1971	Team Lotus Team Lotus	Ford Pratt & Whitney	10	0	1	2	3	0	541	0	1.60	16
1970	Team Lotus	Ford	6	1	0	0	1	0	292	0	2.00	12

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