Το σχέδιο «φθηνού κινητήρα» για το 2018 θα μπορούσε να αναβιώσει

4 Μαρτίου - Η προηγουμένως διαφημιζόμενη λύση «φθηνών κινητήρων» ενδέχεται να επανέλθει σύντομα στο τραπέζι.

Αυτό υποστηρίζει η γερμανική Auto Motor und Sport, αποκαλύπτοντας ότι οι μεταρρυθμίσεις που συμφωνήθηκαν από τους κατασκευαστές για να αποφευχθεί η FIA και Μπέρνι ΈκλεστοουνΤο σχέδιο του για κανονισμούς παράλληλων κινητήρων μπορεί τώρα να καταρρεύσει.

Πριν από λίγες μέρες, οι προμηθευτές της μονάδας ισχύος - Mercedes, Ferrari, Renault και η Honda - συμφώνησαν ένα σχέδιο για τη μείωση του κόστους, τη βελτίωση του θορύβου και τη διασφάλιση ότι κάτι σαν το «Red Bull η κρίση κινητήρα στα τέλη του 2015 δεν θα ξανασυμβεί.

«Σημαντική περαιτέρω πρόοδος σημειώθηκε όσον αφορά την τροφοδοσία της μονάδας ισχύος», επιβεβαίωσε η FIA μετά το τελευταίο F1 συνεδρίαση της Επιτροπής.

Ωστόσο, ο Michael Schmidt, ο σεβαστός ανταποκριτής της Auto Motor und Sport, ισχυρίζεται ότι η νέα χρέωση των 12 εκατομμυρίων ευρώ ανά πελάτη για το 2018 είναι στην πραγματικότητα «μια απάτη».

Εξήγησε: «Τα 12 εκατομμύρια περιλαμβάνουν μόνο 6 κινητήρες ανά ομάδα και 5 μηχανικούς στην πίστα. Αλλά χρειάζονται διπλάσιοι μηχανικοί για να λειτουργήσουν αυτές οι πολύπλοκες μονάδες, επομένως οι κατασκευαστές θα χρεώνουν περισσότερα για επιπλέον υποστήριξη.

«Ακόμη και τα καύσιμα και το πετρέλαιο δεν περιλαμβάνονται στην τιμή», πρόσθεσε ο Schmidt.

Όχι μόνο αυτό, η έκθεση πρότεινε ότι, ενώ η «διαθεσιμότητα του εφοδιασμού» είναι ο ακρογωνιαίος λίθος της συμφωνίας του 2018, McLaren δεν θα υποχωρήσει από τη θέση αρνησικυρίας της σχετικά με την αποκλειστικότητα των έργων της συμφωνίας Honda.

«Ο Ρον Ντένις εξήγησε στην τελευταία συνάντηση της ομάδας στρατηγικής ότι δεν μπορεί να υπογράψει γιατί θα παραβιάσει τη σύμβαση, στην οποία κατοχυρώνεται το βέτο», είπε ο Σμιντ.

Το γεγονός ότι ο χαμηλού κόστους εναλλακτικός κινητήρας του Ecclestone μπορεί τώρα να επιστρέψει στο τραπέζι θα ανησυχήσει τον πρόεδρο της FIA, Jean Todt, ο οποίος ήλπιζε ότι μια λύση θα μπορούσε να δελεάσει έναν νέο κατασκευαστή όπως η Audi στο δίκτυο.

Η Audi παραπονέθηκε πρόσφατα για την αστάθεια των κανόνων στην F1.

"F1 γιατί η Audi δεν είναι απολύτως θέμα», δήλωσε τώρα το νέο τεχνικό αφεντικό της Audi, Stefan Knirsch, σύμφωνα με το Autocar.

«Θέλουμε να κερδίσουμε το Le Mans σε ένα πρωτάθλημα όπου η ηλεκτρική και η υβριδική τεχνολογία διαδραματίζουν πολύ σημαντικό ρόλο, ενώ βρισκόμαστε σε συζητήσεις με την DTM για το πότε μπορούμε να εισαγάγουμε αυτό το είδος τεχνολογίας», πρόσθεσε.

Σχετικά με τον Συγγραφέα

Leopold

Ο Λέοπολντ Πλέιτζιερ ίδρυσε το F1-Fansite.com το 2001 και παρακολουθεί τη Φόρμουλα 1 από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Γράφει καθημερινά για F1 Νέα, Σαββατοκύριακα αγώνων, οδηγοί και η ιστορία του αθλήματος.

Σχετικά θέματα