MGU-H

Μονάδα ισχύος στην F1; Εξήγηση του υβριδικού συστήματος της F1

Μονάδα ισχύος Renault 2014 (κινητήρας)

Το MGU-H, Motor Generator Unit Heat, είναι το έξυπνο υβριδικό εξάρτημα που έχει τροφοδοτήσει F1 κινητήρες turbo σε πρωτοφανή απόδοση από το 2014. Τοποθετημένο στον ίδιο άξονα με τον υπερσυμπιεστή, μπορεί είτε να συλλέγει την ενέργεια των καυσαερίων που αποβάλλονται για να την στείλει στην Αποθήκη Ενέργειας είτε να περιστρέφει το turbo ανάλογα με τις ανάγκες για να εξαλείψει την υστέρηση. 2026 Οι κανονισμοί το καταργούν, τερματίζοντας ένα από τα πιο τεχνικά λαμπρά κεφάλαια στη σύγχρονη F1.

Τι είναι η MGU-H στη F1;

Το MGU-H είναι ένας μικρός, υψηλής ταχύτητας ηλεκτρικός κινητήρας-γεννήτρια τοποθετημένος στον άξονα που συνδέει την τουρμπίνα εξαγωγής του υπερσυμπιεστή με τον συμπιεστή του. Μπορεί να λειτουργήσει είτε ως γεννήτρια, συλλέγοντας την πλεονάζουσα ενέργεια των καυσαερίων που διαφορετικά θα εξαερωνόταν μέσω της πύλης διαφυγής, είτε ως κινητήρας, περιστρέφοντας το τούρμπο πριν υπάρξει αρκετή ροή καυσαερίων για να κάνει τη δουλειά φυσικά. Είναι ένα από τα έξι αριθμημένα στοιχεία μονάδας ισχύος που έχει κατανεμηθεί σε κάθε οδηγό ανά σεζόν.

Πώς λειτουργεί το MGU-H

Κατά την επιτάχυνση, η ροή των καυσαερίων κινεί την τουρμπίνα πιο γρήγορα από ό,τι χρειάζεται ο συμπιεστής και η MGU-H αποβάλλει την περίσσεια ως ηλεκτρική ισχύ, στέλνοντάς την στην Αποθήκη Ενέργειας ή απευθείας στην MGU-K. Κατά το φρενάρισμα και το μερικό άνοιγμα του γκαζιού, όταν η ενέργεια των καυσαερίων μειώνεται, η MGU-H μπορεί να μεταβεί σε λειτουργία κινητήρα, αντλώντας ηλεκτρική ισχύ από την Αποθήκη Ενέργειας για να διατηρήσει τον συμπιεστή turbo σε λειτουργία. Αυτό εξαλείφει την υστέρηση turbo που συνήθιζε να ορίζει τους κινητήρες turbo και προσφέρει απόκριση γκαζιού απαράμιλλη με έναν ατμοσφαιρικό V8.

Όρια ροής ενέργειας

  • Το MGU-K μπορεί να αντλήσει έως και 120 kW από την Αποθήκη Ενέργειας ανά γύρο.
  • Η συγκομιδή MGU-K σε Energy Store περιορίζεται στα 2 MJ ανά γύρο.
  • Η ανάπτυξη του MGU-K προς την αποθήκευση ενέργειας περιορίζεται στα 4 MJ ανά γύρο.
  • Η ροή MGU-H προς ή από την Αποθήκη Ενέργειας είναι απεριόριστη βάσει κανονισμού.
  • Το MGU-H μπορεί επίσης να τροφοδοτήσει απευθείας το MGU-K, παρακάμπτοντας εντελώς την Αποθήκη Ενέργειας.

Γιατί αφαιρείται η MGU-H 2026

The 2026 οι κανονισμοί καταργούν εντελώς την MGU-H. FIA ανέφεραν τρεις κύριους λόγους: οι κατασκευαστές που δεν βρίσκονται επί του παρόντος σε F1 είπε ότι το MGU-H ήταν ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια εισόδου λόγω του κόστους και της πολυπλοκότητάς του· το όφελος εξοικονόμησης καυσίμου ήταν οριακό στις σύγχρονες υβριδικές αρχιτεκτονικές· και το άθλημα ήθελε να αυξήσει την ηλεκτρική ισχύ χωρίς να προσθέσει μια ακόμη ακριβή συσκευή τοποθετημένη στον άξονα. 2026 Συνεπώς, η μονάδα ισχύος βασίζεται σε μια πολύ μεγαλύτερη MGU-K, ένα μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο ενέργειας και βιώσιμα καύσιμα για να επιτύχει τους ενεργειακούς της στόχους.

Τελευταία νέα για το MGU-H

Συχνές ερωτήσεις σχετικά με το MGU-H

Τι σημαίνει το MGU-H;

Το MGU-H σημαίνει Motor Generator Unit Heat (Θερμότητα Μονάδας Γεννήτριας Κινητήρα). Είναι η ηλεκτρική μονάδα που τοποθετείται στο F1 άξονας υπερσυμπιεστή που συλλέγει την ενέργεια των καυσαερίων και εξαλείφει την υστέρηση turbo.

Πώς λειτουργεί το MGU-H;

Υπό υψηλή ροή καυσαερίων, παράγει ηλεκτρική ενέργεια από την πλεονάζουσα ενέργεια του στροβίλου. Υπό χαμηλή ροή καυσαερίων, αντλεί ηλεκτρική ενέργεια από την Αποθήκευση Ενέργειας για να περιστρέψει το turbo, αποτρέποντας την υστέρηση (lag).

Γιατί αφαιρείται η MGU-H; 2026?

Επειδή αναφέρθηκε ως σημαντικό εμπόδιο εισόδου για τους νέους κατασκευαστές μονάδων ισχύος, το όφελος από την αποδοτικότητά του είχε γίνει οριακό και το άθλημα ήθελε μια απλούστερη, φθηνότερη αρχιτεκτονική με περισσότερη ηλεκτρική ισχύ.

Είναι η MGU-H στοιχείο μονάδας ισχύος;

Ναι. Παράλληλα με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE), το turbo, την MGU-K, την ES και την εξάτμιση, η MGU-H είναι ένα από τα έξι αριθμημένα στοιχεία μονάδας ισχύος που έχει εκχωρηθεί σε κάθε οδηγό ανά σεζόν.

Το MGU-H εξαλείφει την υστέρηση του turbo;

Ουσιαστικά ναι. Περιστρέφοντας ηλεκτρικά τον άξονα του υπερσυμπιεστή από την Αποθήκη Ενέργειας, η MGU-H εξαλείφει σχεδόν όλη την υστέρηση που σχετίζεται με τους προ-υβριδικούς υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες.

Τελευταία ενημέρωση: