Μονοκόκ

Oscar Piastri, McLaren MCL35

Το μονοκόκ είναι η μονοκόμματη δομή από ανθρακονήματα που σχηματίζει τόσο το πλαίσιο όσο και το θάλαμο επιβίωσης ενός σύγχρονου αυτοκινήτου F1. Μεταφέρει τον οδηγό, στεγάζει την κυψέλη καυσίμου, ενσωματώνει τις μπροστινές και πλευρικές δομές πρόσκρουσης και παρέχει τα σημεία στήριξης για τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και την ανάρτηση. Αυτός είναι ο λόγος που οι οδηγοί μπορούν να αποφύγουν ατυχήματα που θα κατέστρεφαν οποιοδήποτε άλλο μηχάνημα στο δρόμο.

Τι είναι το μονοκόκ στην F1;

Ένα μονοκόκ είναι μια κατασκευή που μεταφέρει όλα τα φορτία της μέσω του εξωτερικού της περιβλήματος και όχι μέσω ενός εσωτερικού πλαισίου. Στη F1, το μονοκόκ είναι μια σύνθετη μπανιέρα σε σχήμα μπανιέρας, κατασκευασμένη από φύλλα προεμποτισμένων ινών άνθρακα που τοποθετούνται γύρω από έναν πυρήνα αλουμινίου σε σχήμα κηρήθρας. Σκληρύνεται σε αυτόκλειστο υπό θερμότητα και πίεση και, μόλις σκληρυνθεί, είναι εκπληκτικά άκαμπτη και ελαφριά, συνήθως περίπου 30 έως 35 κιλά για την ίδια την μπανιέρα.

Μονοκόκ κατασκευή βήμα προς βήμα

1. Ένα κύριο μοτίβο θετικού σχήματος κατασκευάζεται από ένα άκαμπτο υλικό.
2. ένα θηλυκό καλούπι λαμβάνεται από τον μάστορα, σε μισά.
3. Εκατοντάδες ξεχωριστά κομμένες στρώσεις προ-εμποτισμού τοποθετούνται στο καλούπι με μια συγκεκριμένη σειρά.
4. Ένας πυρήνας από κυψελωτό αλουμίνιο συνδέεται μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού περιβλήματος.
5. το συγκρότημα συσκευάζεται σε σακούλα κενού αέρος και σκληρύνεται σε αυτόκλειστο κλίβανο σε θερμοκρασία και πίεση·
6. Τα δύο ημικελύφη συγκολλούνται και κατεργάζονται με μηχανική κατεργασία στις τελικές ανοχές.

Το κύτταρο επιβίωσης

Το μονοκόκ υποχρεούται νομικά να χρησιμεύει ως οδηγός κύτταρο επιβίωσηςΠρέπει να περάσει μια σειρά από FIA στατικές και δυναμικές δοκιμές πριν ξεκινήσει τους αγώνες: μετωπική πρόσκρουση, οπίσθια πρόσκρουση, πλευρική πρόσκρουση, φορτία roll hoop και halo, και δοκιμές συμπίεσης πλαισίου κατά μήκος cockpit πλευρές. Μόνο μετά την επιτυχή ολοκλήρωση κάθε δοκιμής, η FIA εγκρίνει τον τύπο πλαισίου για τη σεζόν.

Μονόκοκ και αεροδυναμική

Οι εξωτερικές επιφάνειες του μονοκόκ καθορίζουν τη γεωμετρία γύρω από την οποία είναι χτισμένα όλα τα υπόλοιπα στοιχεία του αυτοκινήτου. Από τότε που οι κανονισμοί του 2022 μετατόπισαν την κάθετη δύναμη προς το πάτωμα, το σχήμα του θαλάμου, η κάτω πλευρά του χώρου οδηγού και το όριο του πλευρικού πέλματος έχουν γίνει βασικές αεροδυναμικές αποφάσεις και όχι καθαρά δομικές.

Τελευταία νέα για το μονοκόκ

• 

  Αύγουστος 22 2022

  Red Bull κάνει νέο crash test με ελαφρύτερο μονοκόκ RB18

  2

Συχνές ερωτήσεις σχετικά με το μονοκόμματο

Τι είναι το μονοκόκ στην F1;

Το μονοκόκ είναι ο ενιαίος θάλαμος από ανθρακονήματα που αποτελεί τόσο το πλαίσιο όσο και τον θάλαμο επιβίωσης ενός αυτοκινήτου της F1.

Πόσο κάνει ένα F1 μονοκόκ βάρος;

Ένα σύγχρονο F1 Το μονοκόκ ζυγίζει περίπου 30 έως 35 κιλά, πριν προστεθούν οι δομές πρόσκρουσης, η ανάρτηση και το αμάξωμα.

Πώς κατασκευάζεται ένα μονοκόκ;

Στρώσεις από προεμποτισμένες στρώσεις από ανθρακονήματα, συγκολλημένες γύρω από έναν κυψελοειδή πυρήνα αλουμινίου και σκληρυμένες σε αυτόκλειστο κλίβανο υπό θερμότητα και πίεση.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ σασί και μονοκόκ;

Είναι σχεδόν εναλλάξιμα στην F1. Το μονοκόκ είναι η φυσική δεξαμενή από ανθρακονήματα. Η λέξη σασί χρησιμοποιείται συχνά χαλαρά για να περιγράψει την ίδια δομή ή το συγκρότημα δεξαμενής συν ανάρτησης συν μετάδοσης κίνησης.

Ποιες δοκιμές της FIA πρέπει να περάσει ένα μονοκόκ αυτοκίνητο;

Ένα πλήρες σύνολο στατικών και δυναμικών δοκιμών: δοκιμές πρόσκρουσης εμπρός, πίσω και πλευρικής πρόσκρουσης, δοκιμές roll hoop και halo load, και δοκιμές συμπίεσης πλαισίου κατά μήκος του cockpit πλευρές.