
Τελική πλάκα φτερού

Esteban Ocon (FRA) Alpine F1 Ομάδα A523. Δοκιμές Formula 24, Ημέρα δεύτερη, Παρασκευή 2023 Φεβρουαρίου XNUMX. Sakhir, Μπαχρέιν.
Η τελική πλάκα της πτέρυγας είναι το κάθετο πάνελ σε κάθε εξωτερική άκρη μιας μπροστινής ή πίσω πτέρυγας της F1 και κάνει πολύ περισσότερα από το να κλείνει τα άκρα της αεροτομής. Ελέγχει τις δίνες της άκρης, διαμορφώνει το μοτίβο έκπλυσης από την μπροστινή πτέρυγα και καθορίζει τον τρόπο με τον οποίο συμπεριφέρεται η πτέρυγα σε περίπτωση εκτροπής. Μια καλοσχεδιασμένη τελική πλάκα μπορεί να μετατρέψει μια οριακή πτέρυγα σε μια που θα κερδίσει τον τίτλο.
Τι είναι η τελική πλάκα πτέρυγας στην F1;
Μια τελική πλάκα πτέρυγας είναι ένα κάθετο ή σχεδόν κάθετο πάνελ που τοποθετείται στις εξωτερικές άκρες μιας μπροστινής ή πίσω πτέρυγας. Δομικά, συγκρατεί τα στοιχεία της πτέρυγας μεταξύ τους. Αεροδυναμικά, διαχειρίζεται τους στροβίλους που σχηματίζονται εκεί που η κάτω επιφάνεια υψηλής πίεσης συναντά την άνω επιφάνεια χαμηλής πίεσης στις άκρες των πτερύγων. Χωρίς την τελική πλάκα, η πτέρυγα θα είχε διαρροή ροής γύρω από τις άκρες της και θα έχανε κάθετη δύναμη.
Τι κάνουν οι τελικές πλάκες
- Σφραγίστε τη διαφορά πίεσης στις άκρες των φτερών.
- διαμορφώστε τις δίνες της κορυφής, είτε ενισχύοντάς τες για οφέλη κατάντη είτε ελαχιστοποιώντας τες για μείωση της οπισθέλκουσας·
- άμεση ροή έκπλυσης γύρω από τους μπροστινούς τροχούς στις πλευρικές πλάκες των μπροστινών φτερών·
- δημιουργούν δευτερεύουσα κάθετη δύναμη μέσω τοπικών διαφορών πίεσης·
- ορίστε τη συμπεριφορά της πτέρυγας κατά την εκτροπή όταν το αυτοκίνητο στρίβει.
Πλευρικές πλάκες μπροστινής πτέρυγας και εξωτερικό πλύσιμο
Πριν από το 2022, οι πλάκες των μπροστινών φτερών είχαν σχεδιαστεί για να εκπέμπουν τη ροή του αέρα προς τα έξω γύρω από τα μπροστινά ελαστικά και μακριά από το πάτωμα. Αυτή η έκπλυση ήταν μια από τις μεγαλύτερες πηγές βρώμικου αέρα και οι κανονισμοί του 2022 αναδιατύπωσαν τους κανόνες των πλακών των μπροστινών φτερών, καθιστώντας σχεδόν αδύνατο έναν σχεδιασμό με έντονη έκπλυση. Οι σύγχρονες πλάκες είναι απλούστερες, καμπυλωτές προς τα μέσα και έχουν σχεδιαστεί για να τροφοδοτούν καθαρότερη ροή προς τις εισόδους των πλευρικών ελαστικών και το πάτωμα.
Πλευρικές πλάκες πίσω φτερού και αλλαγές του 2022
Οι πλάκες των πίσω φτερών αναδιαμορφώθηκαν επίσης δραστικά για το 2022. FIA απαιτούσε να κυλούν τους στροβίλους των άκρων τους προς τα πάνω αντί προς τα έξω, γι' αυτό και τα σύγχρονα πίσω φτερά συναντούν την τελική πλάκα σε μια συνεχή, στρογγυλεμένη καμπύλη και όχι σε μια αιχμηρή γωνία. Η αλλαγή σχεδιάστηκε ειδικά για να μειώσει τον βρώμικο αέρα πίσω από το αυτοκίνητο και να βελτιώσει την παρακολούθηση.
Τελευταία νέα για την πτέρυγα


Το αίτημα της Ferrari προκαλεί αλλαγές στην μπροστινή πτέρυγα της Mercedes
3
επαναστατικός F1 Σχεδιασμός: Η πτέρυγα «Macarena» της Ferrari φτάνει στη Σαγκάη

Η τολμηρή στρατηγική της Alpine: Αγκαλιάζοντας το νέο F1 Αεροπορικές Προκλήσεις
2
Το μυστικό πλεονέκτημα της Mercedes; Νέα διαμάχη για τα «Flexi Wings»

Ο Τομπάζης μιλάει για περαιτέρω δοκιμές Flexi-Wing από τη FIA

Απαγόρευση της μπροστινής πτέρυγας της Βαρκελώνης: Η FIA δεν αποκλείει αυστηρότερες δοκιμές

Καταστολή της Βαρκελώνης: Θα επηρεάσει η McLaren και την Ιεραρχία;
1
Πόσα F1 Οι ομάδες έκαναν αλλαγές στο Flexi-Wing; Η FIA απαντά
5
F1 Flexi-wing Saga Strikes: Το πρώτο «θύμα» στην Κίνα
4
Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τις πλάκες των πτερυγίων
Τι είναι η τελική πλάκα πτέρυγας στην F1;
Μια τελική πλάκα πτέρυγας είναι ένα κάθετο πάνελ στην εξωτερική άκρη ενός F1 μπροστινή ή πίσω πτέρυγα που σφραγίζει τη διαφορά πίεσης στην άκρη και διαμορφώνει τους στροβίλους της άκρης.
Γιατί έχουν σημασία οι ακραίες πλάκες των πτερύγων;
Αποτρέπουν τη διαρροή ροής από την πτέρυγα γύρω από τις άκρες της, διαμορφώνουν τους στροβίλους για αεροδυναμικό όφελος κατάντη και επηρεάζουν άμεσα την απόδοση σε βρώμικο αέρα.
Πώς άλλαξαν οι κανόνες του 2022 τις άκρες των ποδιών;
Οι πλάκες των μπροστινών φτερών έχασαν το έντονο σχήμα τους που τους έκανε να ξεπλένονται. Οι πλάκες των πίσω φτερών τώρα κυλούν τους στροβίλους των άκρων προς τα πάνω αντί για προς τα έξω. Και οι δύο αλλαγές σχεδιάστηκαν για να μειώσουν τον βρώμικο αέρα.
Χρειάζονται όλα τα φτερά ακραίες πλάκες;
Ναι. Χωρίς ακραίες πλάκες, η ροή υψηλής πίεσης κάτω από την πτέρυγα θα διαρρέει γύρω από τις άκρες και θα εξισώνει την πίεση με την άνω επιφάνεια, καταστρέφοντας την παραγωγή κάθετης δύναμης.
Είναι οι πλευρικές πλάκες των πτερύγων ένα από τα αναφερόμενα εξαρτήματα της ομάδας;
Ναι, μαζί με τα ίδια τα φτερά. Κάθε ομάδα πρέπει να σχεδιάσει τις δικές της πλάκες και δεν μπορεί να παραχωρήσει άδεια χρήσης ή να μοιραστεί σχέδια με άλλους κατασκευαστές.













