Σασί

Εσωτερική φωτογραφία στούντιο, εξωτερικό, πλάγια όψη

Το μονοκόκ είναι το σασί, ο θάλαμος επιβίωσης και το σημείο στήριξης για όλα τα υπόλοιπα στο αυτοκίνητο.

Το πλαίσιο είναι η δομική καρδιά ενός αυτοκινήτου της F1, το μονοκόκ από ανθρακονήματα που μεταφέρει τον οδηγό, τον κινητήρα, την ανάρτηση και κάθε αεροδυναμική επιφάνεια. Είναι επίσης το κελί επιβίωσης, κατασκευασμένο για να αντέχει την τεράστια ενέργεια ενός σύγχρονου F1 κρούσης. Κάθε άλλο εξάρτημα του αυτοκινήτου είναι βιδωμένο, κρεμασμένο ή υδραυλικά συνδεδεμένο στο σασί, και το FIA το πιστοποιεί ξεχωριστά από το αεροδυναμικό πακέτο.

Τι είναι το σασί στη Φόρμουλα 1;

In F1 Η λέξη «σασί» αναφέρεται στο μονοκόκκινο κελί επιβίωσης: η σύνθετη μπανιέρα από ανθρακονήματα που σχηματίζει το cockpit και την κεντρική δομή του αυτοκινήτου. Οι μπροστινές και πίσω δομές πρόσκρουσης, το roll hoop, το halo και οι δομές πρόσκρουσης και πλευρικής πρόσκρουσης είναι όλα συγκολλημένα ή βιδωμένα σε αυτό. paddock Η ίδια λέξη χρησιμοποιείται συχνά χαλαρά για να σημαίνει «ολόκληρο το αυτοκίνητο εκτός από τον κινητήρα», επειδή το πλαίσιο καθορίζει σε τι συνδέονται όλα τα άλλα.

Πώς ένα F1 το σασί είναι κατασκευασμένο

ΜΟΝΤΕΡΝΑ F1 Τα σασί είναι τοποθετημένα από προεμποτισμένα φύλλα ανθρακονημάτων γύρω από έναν πυρήνα αλουμινίου σε σχήμα κηρήθρας, στρώση προς στρώση, και σκληρύνονται σε αυτόκλειστα σε υψηλή θερμοκρασία και πίεση. Ένα ενιαίο μονοκόκ περιέχει χιλιάδες ξεχωριστά τοποθετημένες στρώσεις. Η τελική δομή είναι εξαιρετικά ελαφριά και άκαμπτη: περίπου 30 έως 35 κιλά για ένα σύγχρονο F1 μπανιέρα, αλλά ικανή να επιβιώσει από συγκρούσεις που θα ισοπέδωναν ένα αυτοκίνητο δρόμου.

Οι δοκιμές πρόσκρουσης της FIA

Πριν από την έναρξη της σεζόν, κάθε νέο πλαίσιο πρέπει να περάσει μια σειρά από στατικές και δυναμικές δοκιμές της FIA. δοκιμές έγκρισηςΤο πρόγραμμα περιλαμβάνει:

  • δοκιμή μετωπικής πρόσκρουσης στη δομή πρόσκρουσης της μύτης·
  • δοκιμή οπίσθιας πρόσκρουσης στο κιβώτιο ταχυτήτων και στη δομή οπίσθιας πρόσκρουσης·
  • δοκιμές πλευρικής πρόσκρουσης στο θάλαμο επιβίωσης·
  • δοκιμές στατικού φορτίου roll hoop και halo·
  • δοκιμές συμπίεσης πλαισίου κατά μήκος του cockpit πλευρές.

Μόνο αφού ολοκληρωθούν με επιτυχία όλες οι δοκιμές, ο τύπος πλαισίου εγκρίνεται για αγώνες. Μια ομάδα που καταστρέφει ένα μονοκόκ ελαστικό ανεπανόρθωτα κατά τη διάρκεια της σεζόν πρέπει να υποβάλει ένα ανταλλακτικό των ίδιων προδιαγραφών και οποιαδήποτε τροποποίηση στο δοχείο απαιτεί την έγκριση της FIA.

Πλαίσιο και αεροδυναμική: δύο διαφορετικές πιστοποιήσεις τύπου homologation

Από την εισαγωγή των ισχυόντων κανονισμών, οι ομάδες λειτουργούν με διάκριση μεταξύ εξαρτημάτων σε επίπεδο πλαισίου, τα οποία παγώνουν μόλις πιστοποιηθούν, και αεροδυναμικών εξαρτημάτων, τα οποία μπορούν να αναπτυχθούν εντός των ορίων αεροδυναμικής σήραγγας και CFD. Η γεωμετρία της ανάρτησης, το σχήμα του μονοκόμματου κινητήρα και το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι στοιχεία πλαισίου. Τα φτερά, τα δάπεδα και το αμάξωμα είναι αεροδυναμικά στοιχεία.

Τελευταία νέα για το πλαίσιο

Συχνές ερωτήσεις σχετικά με το F1 σασί

Τι είναι το σασί στη Φόρμουλα 1;

Το σασί είναι το μονοκόκ από ανθρακονήματα που αποτελεί το κελί επιβίωσης ενός F1 αυτοκίνητο. Μεταφέρει τον οδηγό, στεγάζει την κυψέλη καυσίμου και ενσωματώνει τις μπροστινές και πλευρικές δομές πρόσκρουσης.

Τι είναι ένα μονοκόκ;

Ένα μονοκόκ είναι ένα μονοκόμματο δομικό κέλυφος που μεταφέρει φορτία μέσω του περιβλήματός του και όχι μέσω ενός ξεχωριστού πλαισίου. F1 Είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και κυψελοειδή δομή αλουμινίου και αποτελεί τόσο το πλαίσιο όσο και τον θάλαμο επιβίωσης.

Πώς το φως είναι ένα F1 σασί;

Ένα σύγχρονο F1 Το μονοκόκ ζυγίζει περίπου 30 έως 35 κιλά από μόνο του, πριν προστεθούν οι δομές πρόσκρουσης και η ανάρτηση.

Κάνει ένα F1 Το σασί πρέπει να περάσει δοκιμές πρόσκρουσης;

Ναι. Κάθε νέο πλαίσιο πρέπει να περάσει ένα πλήρες πρόγραμμα πιστοποίησης της FIA που καλύπτει δοκιμές πρόσκρουσης εμπρός, πίσω και πλευρικά, δοκιμές roll hoop και halo load, καθώς και δοκιμές συμπίεσης πλαισίου.

Μπορεί μια ομάδα να αλλάξει το σασί κατά τη διάρκεια μιας σεζόν;

Μόνο εντός των εγκεκριμένων από την FIA προδιαγραφών. Ένα κατεστραμμένο μονοκόκ μπορεί να αντικατασταθεί με μια πανομοιότυπη μονάδα. Οι τροποποιήσεις στη γεωμετρία του πλαισίου απαιτούν νέα έγκριση από την FIA και σπάνια γίνονται στα μέσα της σεζόν.

Τελευταία ενημέρωση: