Κλειδώνω

Ο Max Verstappen οδηγεί την (33) Aston Martin Red Bull Το Racing RB16 κλειδώνει το 2020 F1 Grand Prix της Πορτογαλίας στο Autodromo Internacional do Algarve

Το μπλοκάρισμα συμβαίνει όταν ένας οδηγός της F1 εφαρμόζει περισσότερη δύναμη πέδησης από όση μπορεί να μεταδώσει το ελαστικό στο δρόμο και ένας ή περισσότεροι τροχοί σταματούν να περιστρέφονται ενώ το αυτοκίνητο συνεχίζει να ολισθαίνει προς τα εμπρός. Αφήνει ένα χαρακτηριστικό μαύρο σημάδι στο λάστιχο, μια ριπή καπνού και, το πιο σημαντικό, ένα επίπεδο σημείο που καταστρέφει την ισορροπία του ελαστικού για το υπόλοιπο της διαδρομής.

Τι είναι το κλείδωμα στην F1;

Το μπλοκάρισμα συμβαίνει όταν ο οδηγός φρενάρει υπερβολικά, υπερβαίνει την διαθέσιμη πρόσφυση του ελαστικού και ο τροχός ολισθαίνει αντί να κυλάει. F1 Τα αυτοκίνητα δεν διαθέτουν ABS, επομένως η ευθύνη για τη ρύθμιση της πίεσης των φρένων βαρύνει αποκλειστικά τον οδηγό. Μόλις μπλοκάρει ένας τροχός, η τριβή μεταξύ γόμας και οδοστρώματος θερμαίνει το ελαστικό ανομοιόμορφα και μπορεί να φθείρει ένα επίπεδο σημείο στο πέλμα.

Γιατί συμβαίνουν οι κλειδώσεις

• η πόλωση των φρένων έχει ρυθμιστεί πολύ μπροστά για τις συνθήκες της στροφής·
• κρύα ελαστικά στην αρχή ενός stint ή μετά από ένα Safety Car.
• μειωμένη κάθετη δύναμη σε βρώμικο αέρα, καθιστώντας το ελαστικό πιο εύκολο στο κλείδωμα·
• αισιόδοξο φρενάρισμα σε μια στροφή ενώ κυνηγάει έναν αντίπαλο·
• θερμοκρασίες φρένων κάτω από το παράθυρο λειτουργίας·
• υγρά σημεία ή υπολείμματα στην επιφάνεια της τροχιάς.

Το πρόβλημα του επίπεδου σημείου

Η πιο σοβαρή συνέπεια ενός μπλοκαρίσματος είναι το επίπεδο σημείο που αφήνει στο ελαστικό. Αυτό το επίπεδο σημείο μετατρέπει κάθε επόμενη περιστροφή σε ένα σφυροκόπημα στην ανάρτηση. Οι κραδασμοί γίνονται αρκετά έντονοι ώστε να επηρεάζουν το τιμόνι, την αίσθηση του πεντάλ φρένου, ακόμη και την όραση του οδηγού. Σε ακραίες περιπτώσεις, οι ομάδες μπαίνουν νωρίς στα pit μόνο και μόνο για να αλλάξουν ένα επίπεδο ελαστικό. Καλύψτε ένα επίπεδο σημείο με φρέσκο ​​λάστιχο για μερικούς γύρους και μπορεί να επανέλθει εν μέρει, αλλά τα περισσότερα κακά επίπεδα σημεία είναι καταστροφικά για το ελαστικό.

Πώς οι οδηγοί αποφεύγουν τα μπλοκαρίσματα

Οι σύγχρονοι οδηγοί χρησιμοποιούν τον διακόπτη πόλωσης φρένων στο τιμόνι για να ρυθμίζουν την πόλωση προς τα πίσω πριν από τις στροφές με χαμηλή ταχύτητα και προς τα εμπρός για τις ζώνες φρεναρίσματος με υψηλή ταχύτητα. Αφήνουν το πεντάλ λίγο τη στιγμή που νιώθουν ότι ο τροχός μπλοκάρει και μετά το ξαναπατούν. Επίσης, προπονούνται στις στροφές όπου γνωρίζουν ότι ο κίνδυνος είναι υψηλός, ειδικά στη στροφή 1 του Μπαχρέιν, στο Silverstone Village και στη στροφή 1 της Μόντσα.

Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τις κλειδώσεις

Τι είναι το κλείδωμα στην F1;

Ένα μπλοκάρισμα συμβαίνει όταν ένας τροχός σταματά να περιστρέφεται κατά το φρενάρισμα, ενώ το αυτοκίνητο συνεχίζει να κινείται, ολισθαίνοντας αντί να κυλάει. Αφήνει ένα μαύρο σημάδι και ένα επίπεδο σημείο στο ελαστικό.

Γιατί είναι κακό ένα κλείδωμα;

Επειδή το επίπεδο σημείο που αφήνει προκαλεί σοβαρούς κραδασμούς στην ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης, καταστρέφει την ισορροπία του ελαστικού και μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρο pit stop.

Do F1 Τα αυτοκίνητα έχουν ABS;

Όχι. Τα συστήματα αντιμπλοκαρίσματος τροχών απαγορεύονται στη Φόρμουλα 1. Ο οδηγός είναι αποκλειστικά υπεύθυνος για τη ρύθμιση της πίεσης των φρένων.

Μπορεί ένα σκασμένο ελαστικό να ανακάμψει;

Μερικές φορές, αν ο οδηγός συνεχίσει και καλύψει το επίπεδο σημείο με φρέσκο ​​λάστιχο, τα προβληματικά επίπεδα σημεία δεν επανέρχονται και συνήθως αναγκάζουν σε pit stop.

Πώς μπορούν οι οδηγοί να μειώσουν τον κίνδυνο εμπλοκής;

Ρυθμίζουν την απόκλιση των φρένων ανά στροφή, αφήνουν και πατούν ξανά το πεντάλ με το πρώτο σημάδι μπλοκαρίσματος και ζεσταίνουν προσεκτικά τα ελαστικά και τα φρένα στους πρώτους γύρους.