Φουσκάλες

Οι φουσκάλες ξεκινούν μέσα στο σκελετό του ελαστικού, όπου η παγιδευμένη θερμότητα ανασηκώνει κομμάτια καουτσούκ μακριά από το πέλμα.

Οι φουσκάλες είναι μια κατάσταση αστοχίας του ελαστικού που προκαλείται από υπερβολική θερμότητα στο εσωτερικό του σκελετού και όχι στην επιφάνεια. Όταν η θερμοκρασία στο μείγμα πέλματος αυξάνεται ταχύτερα από ό,τι μπορεί να την απελευθερώσει το ελαστικό, το καουτσούκ απελευθερώνει αέριο που σηκώνει μικρά κομμάτια μακριά από τη βάση του ελαστικού. Μόλις ανοίξει μια φουσκάλα, αυτό το τμήμα του ελαστικού αρχίζει να αποβάλλει το καουτσούκ σε κομμάτια, η πρόσφυση μειώνεται απότομα και συσσωρεύονται κραδασμοί.

Τι είναι το φουσκάλισμα των ελαστικών στη F1;

Οι φουσκάλες είναι μια αστοχία που προκαλείται από τη θερμότητα στο ελαστικό. Η εσωτερική θερμοκρασία στο μείγμα του πέλματος ανεβαίνει σε σημείο όπου το λάστιχο μαλακώνει, απελευθερώνει αέριο και αποκολλάται τοπικά από την υποκείμενη δομή του ελαστικού. Από έξω, ο οδηγός βλέπει φυσαλίδες ή σκισμένα σημεία και η πρόσφυση του ελαστικού πέφτει απότομα και όχι σταδιακά. Αν αφεθεί ανεξέλεγκτο, ένα άσχημα φουσκαλωτό ελαστικό μπορεί να αναγκάσει το ελαστικό να σταματήσει στα pit stop νωρίτερα από την απαιτούμενη στρατηγική.

Τι προκαλεί φουσκάλες;

Οι φουσκάλες είναι σχεδόν πάντα αποτέλεσμα της υπερβολικής επιθετικής λειτουργίας του ελαστικού για την επιφάνεια στην οποία βρίσκεται. Συνήθεις αιτίες περιλαμβάνουν:

• η πίεση των ελαστικών είναι πολύ χαμηλή, με αποτέλεσμα το σκελετό να λυγίζει και να θερμαίνεται·
• επιλεγμένη γόμα πολύ μαλακή για τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και πίστας·
• θερμή επιφάνεια τροχιάς, ειδικά κυκλώματα με λειαντική ανακατασκευασμένη επιφάνεια·
• μεγάλα χρονικά διαστήματα που ωθούν την ένωση πέρα ​​από το σχεδιασμένο χρονικό παράθυρο λειτουργίας της·
• στυλ οδηγού που καταπονεί υπερβολικά μια συγκεκριμένη γωνιά του αυτοκινήτου.

Φουσκάλες έναντι κοκκοποίησης

Οι φουσκάλες και η δημιουργία κόκκων είναι οι δύο τρόποι αστοχίας που αναφέρονται συχνότερα από τους μηχανικούς ελαστικών και δεν είναι το ίδιο πράγμα. Η δημιουργία φουσκωμάτων ξεκινά μέσα στο ελαστικό από την υπερβολική θερμότητα. Η δημιουργία κόκκων είναι ένα φαινόμενο επιφάνειας, όπου το πέλμα σχίζεται σε λεπτές λωρίδες επειδή η γόμα είναι πολύ κρύα και γλιστράει πολύ στο δρόμο. Και τα δύο κοστίζουν στην πρόσφυση του οδηγού, αλλά η λύση είναι η αντίθετη: ένα φθαρμένο ελαστικό χρειάζεται ψύξη, ένα ελαστικό με κόκκους πρέπει να δουλέψει σκληρότερα μέχρι να ανέβει η θερμοκρασία της επιφάνειας.

Πώς οι ομάδες διαχειρίζονται τις φουσκάλες

Οι μηχανικοί προσαρμόζουν τις πιέσεις εκκίνησης των ελαστικών, καθοδηγούν τον οδηγό στο πόσο δυνατά να πιέσει την επηρεαζόμενη στροφή και μερικές φορές αλλάζουν τη στρατηγική του αγώνα για να σταματήσει νωρίτερα. Η Pirelli δημοσιεύει τις ελάχιστες πιέσεις για κάθε αγώνα και η FIA τις ελέγχει επακριβώς, έτσι ώστε καμία ομάδα να μην μπορεί να βελτιώσει την απόδοσή της τρέχοντας κάτω από το ασφαλές έδαφος. Στην πράξη, μεγάλο μέρος της εργασίας αποφυγής φουσκαλών γίνεται πολύ πριν από τον αγώνα, στην επιλογή ελαστικών και στην κατεύθυνση ρύθμισης κατά τη διάρκεια των δοκιμών της Παρασκευής.

Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τις φουσκάλες

Τι είναι το φουσκάλισμα των ελαστικών στην F1;

Οι φουσκάλες είναι μια φθορά που προκαλείται από τη θερμότητα στο ελαστικό, κατά την οποία το μείγμα πέλματος μαλακώνει, απελευθερώνει αέριο και αποκολλάται τοπικά από τη δομή του ελαστικού. Το αποτέλεσμα είναι ορατές φυσαλίδες ή σκισμένα σημεία και απότομη μείωση της πρόσφυσης.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ φουσκαλών και κοκκοποίησης;

Οι φουσκάλες ξεκινούν στο εσωτερικό του ελαστικού από την υπερβολική θερμότητα. Η δημιουργία κόκκων είναι ένα επιφανειακό φαινόμενο που προκαλείται από την υπερβολική κρύα γόμα και την ολίσθηση. Οι φουσκάλες χρειάζονται ψύξη, η δημιουργία κόκκων χρειάζεται σκληρότερη επεξεργασία.

Τι προκαλεί φουσκάλες στο F1 ελαστικά;

Οι πιο συνηθισμένες αιτίες είναι η χαμηλή πίεση των ελαστικών, η πολύ μαλακή γόμα για τις συνθήκες, οι ζεστές ή τραχιές επιφάνειες της πίστας, τα μεγάλα stint και τα στυλ οδήγησης που υπερφορτώνουν τη μία γωνία του αυτοκινήτου.

Μπορεί μια ομάδα να αποφύγει τις φουσκάλες;

Ναι, σε μεγάλο βαθμό. Οι μηχανικοί προσαρμόζουν τις πιέσεις εκκίνησης, εκπαιδεύουν τον οδηγό και μερικές φορές προωθούν τα pit stop. Η επιλογή της γόμας και η κατεύθυνση ρύθμισης της Παρασκευής είναι οι μεγαλύτεροι μοχλοί.

Είναι οι φουσκάλες το ίδιο με την αποκόλληση;

Όχι. Η αποκόλληση είναι μια δομική αστοχία όπου το πέλμα αποκολλάται από τον σκελετό του ελαστικού ως ένα μεγάλο τμήμα. Η δημιουργία φουσκαλών είναι μικρότερης κλίμακας θερμική ζημιά που μειώνει την πρόσφυση, αλλά συνήθως διατηρεί το ελαστικό σε ένα κομμάτι για αρκετό χρόνο ώστε να φτάσει στο pit lane.