Έλξη

Έλξη

Η εξουθένωση του Charles Leclerc Sauber C37 στο Grand Prix του Μπαχρέιν, Προκριματικά 2018.

Η πρόσφυση είναι η πρόσφυση και F1 οι κινητήριοι τροχοί του αυτοκινήτου βρίσκονται στο δρόμο καθώς προσπαθούν να επιταχύνουν. Χωρίς ηλεκτρονικό έλεγχο πρόσφυσης από το 2008, είναι αποκλειστικά ευθύνη του οδηγού να διαχειρίζεται την ισορροπία μεταξύ της πίεσης του γκαζιού και της πρόσφυσης του ελαστικού στην έξοδο από τη στροφή. Η διαχείριση πρόσφυσης είναι ένας από τους μεγαλύτερους παράγοντες διαφοροποίησης του χρόνου γύρου μεταξύ κορυφαίων οδηγών.

Τι είναι η πρόσφυση στην F1;

Η πρόσφυση είναι η τριβή μεταξύ των κινούμενων ελαστικών (των πίσω) και της επιφάνειας του οδοστρώματος που μεταδίδει τη ροπή του κινητήρα σε επιτάχυνση προς τα εμπρός. Ένα αυτοκίνητο με εξαιρετική πρόσφυση μπορεί να πατήσει τέρμα γκάζι νωρίτερα στην έξοδο από τη στροφή. Ένα αυτοκίνητο με κακή πρόσφυση πρέπει να τροφοδοτεί το γκάζι σταδιακά για να αποφύγει το σπινάρισμα των τροχών. Σε πίστες χαμηλής ταχύτητας όπως η Σιγκαπούρη και το Μονακό, η πρόσφυση είναι συχνά ο νούμερο ένα παράγοντας απόδοσης.

Τι επηρεάζει την πρόσφυση

  • σύνθεση και θερμοκρασία πίσω ελαστικού·
  • επίπεδο αεροδυναμικής δύναμης προς τα πίσω και αεροδυναμική ισορροπία·
  • ρυθμίσεις διαφορικού, οι οποίες διαμορφώνουν την ισορροπία μεταξύ μπλοκαρισμένων και ελεύθερων πίσω τροχών·
  • βαθμονόμηση χάρτη πεταλούδας γκαζιού στην ECU·
  • λειαντικότητα και καθαριότητα της επιφάνειας της τροχιάς·
  • θερμοκρασία περιβάλλοντος και θερμοκρασία τροχιάς.

Διαχείριση πρόσφυσης χωρίς ηλεκτρονικά συστήματα

Από την απαγόρευση του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης το 2008, F1 Οι οδηγοί διαχειρίζονται την πρόσφυση εξ ολοκλήρου με το δεξί τους πόδι. Μια ομαλή εφαρμογή του γκαζιού ακριβώς κάτω από το όριο σπιναρίσματος των τροχών παράγει την ταχύτερη έξοδο. Ένας οδηγός που κυνηγάει το γκάζι διατρέχει τον κίνδυνο σπιναρίσματος των τροχών, απώλειας χρόνου γύρου και πρόωρης φθοράς των ελαστικών. Οι κλήσεις από το ραδιόφωνο μερικές φορές υπενθυμίζουν στον οδηγό να «προσέχει τα πίσω ελαστικά», μια συντομογραφία για την απότομη μείωση της επιθετικής εφαρμογής του γκαζιού κατά τη διάρκεια ενός stint.

Πρόσφυση και διαφορικό

Η ρύθμιση του πίσω διαφορικού είναι ένα από τα πιο σημαντικά εργαλεία διαχείρισης πρόσφυσης που διαθέτει ο μηχανικός. Ένα πιο κλειδωμένο διαφορικό προσφέρει ισχυρή πρόσφυση σε ευθεία γραμμή, αλλά επηρεάζει αρνητικά την περιστροφή στις στροφές. Ένα πιο ανοιχτό διαφορικό προσφέρει καλύτερη περιστροφή, αλλά υπάρχει κίνδυνος να σπινάρει ο τροχός στο εσωτερικό πίσω ελαστικό. Οι οδηγοί αλλάζουν τις ρυθμίσεις του διαφορικού μεταξύ των τύπων στροφών κατά τη διάρκεια του αγώνα, χρησιμοποιώντας έναν περιστροφικό διακόπτη στο τιμόνι.

Τελευταία νέα για την έλξη

Συχνές ερωτήσεις σχετικά με την πρόσφυση

Τι είναι η πρόσφυση στην F1;

Η πρόσφυση είναι η πρόσφυση μεταξύ των πίσω ελαστικών που κινούνται και του δρόμου που μετατρέπει τη ροπή του κινητήρα σε επιτάχυνση προς τα εμπρός.

Επιτρέπεται το traction control στην F1;

Όχι. Ο έλεγχος πρόσφυσης έχει απαγορευτεί στο F1 από το 2008. Οι οδηγοί διαχειρίζονται την πρόσφυση εξ ολοκλήρου με το δεξί τους πόδι.

Ποιοι παράγοντες επηρεάζουν την πρόσφυση;

Σύνθεση και θερμοκρασία πίσω ελαστικού, κάθετη δύναμη πίσω, ρυθμίσεις διαφορικού, χαρτογράφηση γκαζιού, επιφάνεια πίστας και θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Πού έχει μεγαλύτερη σημασία η πρόσφυση στην F1;

Σε πίστες χαμηλής ταχύτητας με πολλές αργές στροφές, όπως η Σιγκαπούρη, το Μονακό και το Μπακού, όπου η έξοδος από τη στροφή κυριαρχεί στα κέρδη σε χρόνο γύρου.

Πώς επηρεάζει το διαφορικό την πρόσφυση;

Ένα πιο κλειδωμένο διαφορικό βελτιώνει την πρόσφυση στην ευθεία γραμμή αλλά επηρεάζει αρνητικά την περιστροφή στις στροφές. Ένα πιο ανοιχτό βελτιώνει την περιστροφή αλλά κινδυνεύει με σπινάρισμα των τροχών. Οι οδηγοί αλλάζουν ρυθμίσεις ανάλογα με τον τύπο της στροφής.

Τελευταία ενημέρωση: