Στροβιλοσυμπιεστής (TC)

Μονάδα ισχύος Renault 1.6 V6 Turbo (κινητήρας)

Ο υπερσυμπιεστής είναι ο συμπιεστής που κινείται από την εξάτμιση και ωθεί τον αέρα στους κυλίνδρους ενός σύγχρονου κινητήρα F1 και είναι το πιο αποδοτικό τεχνολογικό στοιχείο στον τρέχοντα V6 1.6 λίτρων. Από το 2014, το τούρμπο μοιράζεται επίσης έναν άξονα με την MGU-H, η οποία συλλέγει την ενέργεια των καυσαερίων που αποβάλλεται και εξαλείφει την παραδοσιακή υστέρηση τούρμπο που καθόριζε τους αγώνες με τούρμπο.

Τι είναι ένας υπερσυμπιεστής στην F1;

Ένας υπερσυμπιεστής είναι μια συσκευή δύο μερών: ένας στρόβιλος που κινείται από τα καυσαέρια και ένας συμπιεστής τοποθετημένος στον ίδιο άξονα που ωθεί τον αέρα εισαγωγής στους κυλίνδρους σε πίεση υψηλότερη από την ατμοσφαιρική. Το επιπλέον οξυγόνο στον κύλινδρο επιτρέπει στον κινητήρα να καίει περισσότερο καύσιμο ανά κύκλο, παράγοντας δραματικά περισσότερη ισχύ για τον ίδιο κυβισμό. Στο ρεύμα F1 Μονάδα ισχύος, ο υπερσυμπιεστής βρίσκεται στην πλευρά εισαγωγής του V6 και η τουρμπίνα βρίσκεται μέσα στην πολλαπλή εξαγωγής.

Βασικά στοιχεία για το τρέχον F1 turbo

• διαμόρφωση μονού τούρμπο, υποχρεωτική μεταξύ των συστοιχιών κυλίνδρων V6·
• MGU-H τοποθετημένο στον ίδιο άξονα για τη συλλογή της περίσσειας ενέργειας των καυσαερίων.
• μέγιστη πίεση ώθησης που ελέγχεται μέσω μιας βαλβίδας αποστράγγισης·
• όριο στροφών 125,000 σ.α.λ. για τον άξονα του turbo σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς·
• πιστοποιημένο ξεχωριστά ως ένα από τα έξι στοιχεία της μονάδας ισχύος.

Εποχές Turbo στην F1

F1 είχε δύο ξεχωριστές εποχές turbo. Το πρώτη εποχή turbo διήρκεσε από το 1977, όταν η Renault παρουσίασε το Renault RS01, έως το 1988, όταν η FIA απαγόρευσε τους κινητήρες turbo υπέρ των ατμοσφαιρικών V8 και V12. Οι turbo επέστρεψαν στους κανονισμούς υβριδικών του 2014 και έκτοτε είναι υποχρεωτικοί. Ο τρέχων V6 με ένα turbo είναι πολύ πιο αποδοτικός από τους προηγούμενους turbo 1.5 λίτρων των 1500 ίππων, αν και όχι τόσο εντυπωσιακός στα pit lane.

Τούρμπο και MGU-H

Το MGU-H (Motor Generator Unit Heat) είναι αυτό που κάνει το σύγχρονο F1 μοναδικό turbo. Τοποθετείται στον άξονα του turbo και μπορεί να παράγει ηλεκτρική ενέργεια από την υπερβολική ροή καυσαερίων ή να περιστρέφει ηλεκτρικά τον άξονα του turbo όταν η ροή καυσαερίων είναι χαμηλή. Η δεύτερη λειτουργία εξαλείφει αποτελεσματικά την υστέρηση turbo, δίνοντας στον οδηγό την απόκριση του γκαζιού απαράμιλλη από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα. Η MGU-H αφαιρείται για το 2026 και ως αποτέλεσμα ο σχεδιασμός του turbo θα στραφεί προς ταχύτερη μηχανική περιστροφή.

Συχνές ερωτήσεις σχετικά με το F1 υπερσυμπιεστή

Τι είναι ένας υπερσυμπιεστής στην F1;

Ένας υπερσυμπιεστής είναι ένας συμπιεστής που κινείται από την εξάτμιση και ωθεί αέρα στους κυλίνδρους σε πίεση υψηλότερη από την ατμοσφαιρική, επιτρέποντας στον κινητήρα να καίει περισσότερο καύσιμο ανά κύκλο.

Πόσο γρήγορα κάνει ένα F1 περιστροφή άξονα turbo;

Ο τρέχων άξονας του turbo μπορεί να περιστραφεί έως και 125,000 σ.α.λ. υπό το ρεύμα F1 κανονισμούς.

Πότε επέστρεψαν τα τούρμπο στην F1;

Τα Turbo επέστρεψαν για τους κανονισμούς υβριδικών του 2014, μετά την απαγόρευση κυκλοφορίας τους στο τέλος της σεζόν του 1988.

Είναι ο υπερσυμπιεστής στοιχείο της μονάδας ισχύος;

Ναι. Το τούρμπο είναι ένα από τα έξι αριθμημένα στοιχεία της μονάδας ισχύος που έχει εκχωρηθεί σε κάθε οδηγό ανά σεζόν.

Τι αλλάζει για το turbo το 2026;

Η MGU-H αφαιρείται. Το τούρμπο παραμένει υποχρεωτικό εξάρτημα, αλλά ο σχεδιασμός θα στραφεί προς ταχύτερη μηχανική εκτόνωση για να αντισταθμιστεί η απώλεια ηλεκτρικής υποβοήθησης.