
Μπέρνι Έκλεστοουν F1 Προφίλ & Στατιστικά Καριέρας

Μπέρνι Έκλεστοουν
F1 καριέρα: 1958
Προφίλ οδηγού
| Χώρα | |
| Ύψος | 1.59 μέτρα / 5 πόδια 3 ίντσες1.59 μ. / 5'3" |
| Τόπος γέννησης | Ίπσουιτς |
| ΗΜ/ΝΙΑ ΓΕΝΝΗΣΗΣ | 28 Οκτωβρίου 1930: 95 ετών |
| Συμμετοχές σεζόν | 1 (Rookie) |
| Αριθμός αυτοκινήτου | 12 |
Πλήρη Στατιστικά Καριέρας
| Τίτλοι οδηγών | 0 |
| Συμμετοχές Grand Prix | 1 |
| Έναρξη Grand Prix | 0 |
| Συνολικοί πόντοι | 0.00 |
| Μέσος όρος Πόντοι ανά GP | 0.00 |
| Νίκες Grand Prix | 0 |
| Pole θέσεις | 0 |
| Μση. GP Πλέγμα | 0.0 |
| GP Βάσεις | 0 |
| GP Ταχύτεροι Γύροι | 0 |
| GP Πόντοι Τερματισμός | 0 |
| Μση. GP Θέση | |
| GP DNFs | 0 |
| Σύνολο GP Γύροι | 0 |
F1 Ιστορικό Καριέρας Ομάδας
F1 Θέσεις Τελειοποίησης Καριέρας
Ανάλυση απόδοσης
Δεν υπάρχουν διαθέσιμα δεδομένα απόδοσης.
Βιογραφία Bernie Ecclestone
Κανένας οδηγός, ιδιοκτήτης ομάδας ή προσωπικότητα δεν είχε τόση επιρροή στην ιστορία της Formula XNUMX όσο ο Bernard Charles Ecclestone. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Formula One Management έχει σχεδόν ανεβάσει το άθλημα από χόμπι πλουσίου σε μια επαγγελματική και κερδοφόρα επιχείρηση σε όλο τον κόσμο. Μπορεί να διχάζει τη γνώμη του κόσμου και οι φήμες για διαμάχη ακολουθούν κάθε του κίνηση, αλλά δεν μπορεί κανείς να αρνηθεί την επιρροή που είχε σε μια από τις μεγαλύτερες μάρκες του αθλητισμού.
Το γεγονός ότι το βάθος του Ecclestone είναι τόσο μέτριο κάνει την ιστορία του ακόμα πιο αξιοσημείωτη. Η αυστηρή επιχειρηματική του διαχείριση και το πειθαρχημένο όραμά του για το άθλημα τον βοήθησαν να γίνει ο πιο σημαντικός άνθρωπος από οποιοδήποτε άθλημα.
Γεννημένος το 1930 στο Σάφολκ, ο Ecclestone άφησε το σχολείο στα 16 του λίγο μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, προκειμένου να συνεχίσει το μεγάλο του ενδιαφέρον για τη Μοτοσικλέτα. Μετά από μια αρκετά επιτυχημένη ερασιτεχνική καριέρα στη σειρά 500CC Formula 3, ο Ecclestone έστρεψε την προσοχή του στις επιχειρηματικές του συναλλαγές. Και τι εμπνευσμένη κίνηση αποδείχτηκε.
Αφού εξαφανίστηκε στο real estate επέστρεψε στο Motor Sport με τη μορφή της F1, και έγινε F1 ο μάνατζερ του οδηγού Stuart Evans-Lewis. Προσπάθησε ακόμη και ανεπιτυχώς να προκριθεί για το Grand Prix Μονακό 1958 ο ίδιος, αν και το υποβαθμίζει σήμερα. Ωστόσο, η επιστροφή του Bernie στο Motor Sport ήταν σύντομη μετά τον θάνατο του Evans-Lewis έξι ημέρες μετά το φρικτό ατύχημα του στο Μαρόκο. Ο Ecclestone δεν μπόρεσε να αντιμετωπίσει το άθλημα μετά από αυτό το τραγικό περιστατικό και εξαφανίστηκε από τους αγώνες για άλλα 12 χρόνια.
Οι δραστηριότητές του κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου βρίσκονται σε μεγάλο βαθμό υπό το ραντάρ, αν και πολλές διασυνδέσεις με τη Μεγάλη Ληστεία Τρένου το 1963, αρνούνται σε μεγάλο βαθμό. Ο Ecclestone ειρωνεύτηκε το 2005 ότι δεν υπήρχαν αρκετά χρήματα σε αυτό το τρένο για να τον ενδιαφέρει. Και οι φήμες ότι είναι ένας από τους κύριους μυαλούς πίσω από το πιο διάσημο έγκλημα της Βρετανίας είναι ελαφρώς τραβηγμένες, όσο ενδιαφέρουσα κι αν είναι ο μύθος.
Το διάλειμμα του Ecclestone αν και επέστρεψε στο άθλημα ήρθε το 1970, ως μάνατζερ του αυστριακού θρύλου Joachim Rindt. Την εποχή που έλειπε από το άθλημα, ο Μπέρνι είχε γίνει πλούσιος, αλλά η τραγωδία τον είχε ξανατύχει όταν ο Ριντ πέθανε στην Ιταλία μετά από ένα δυστύχημα στο Ο Lotus του Κόλιν Τσάπμαν. Η αστρική σεζόν του Rindt το 1970 πριν από τον θάνατό του τον είδε να γίνει ο πρώτος και μοναδικός μεταθανάτια παγκόσμιος πρωταθλητής.
Το 1972 ο Ecclestone αγόρασε το Μπράμπχαμ ομάδα για 100,000 £ και κέρδισε δύο παγκόσμιο πρωτάθλημα το 1981 και το 1983 με αστέρι Βραζιλιάνο οδηγό Νέλσον Πικέ. Οι οξυδερκείς επιχειρηματικές συναλλαγές του Μπέρνι ήταν εμφανείς από το πρώιμο στάδιο της ζωής του F1 καριέρα αφού πούλησε τον Brabham για 5 εκατομμύρια δολάρια στο τέλος της δεκαετίας. Ωστόσο, στα τέλη της δεκαετίας του '80 είχε διαφορετικές προτεραιότητες.
Κατά τη διάρκεια της παραμονής του στο Brabham, ο Ecclestone άρχισε να λυγίζει τους μυς του και έκανε μερικές πολύ χρήσιμες επαφές. Το 1974 σχημάτισε, μαζί με άλλες ισχυρές προσωπικότητες όπως ο Κόλιν Τσάπμαν, τον Φρανκ Williams και τον Max Mosley, την Ένωση Κατασκευαστών της F1978 (FOCA). Το XNUMX έγινε Διευθύνων Σύμβουλος, με τον Mosley ως νομικό σύμβουλό του, εδραιώνοντας τον δεσμό μιας ισχυρής και ισχυρής σχέσης που θα είχε καθοριστικό αντίκτυπο για τις επόμενες δεκαετίες.
Μαζί ο Ecclestone και ο Mosley εξασφάλισαν ένα μεγάλο πραξικόπημα και διαπραγματεύτηκαν τα δικαιώματα της FOCA να διαπραγματευτεί τηλεοπτικά συμβόλαια για την F1 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, πάλη αυτό το προνόμιο μακριά από τη FIA. Το ζευγάρι αναγνώρισε τη μεγάλη παγκόσμια απήχηση που θα μπορούσε να έχει το άθλημα μετά τον πρωτοποριακό αγώνα πρωταθλήματος μεταξύ του Τζέιμς Χαντ και της Νίκι Λόντερ το 1976. Στη συνέχεια χρέωναν στους τηλεοπτικούς σταθμούς, που ήταν πρόθυμοι να δείξουν το πιο καυτό άθλημα, χρηματικά ποσά και κράτησαν μερικά για τον εαυτό τους. Το 23% των εσόδων κρατήθηκε για το FOCA με τον Ecclestone στο τιμόνι, καθιστώντας τον πολύ πλούσιο. Πούλησε F1 αγώνες στο σύνολο του πακέτου της σεζόν και όχι σε μια πολιτική αγώνα με αγώνα που εγγυάται κανονικό εισόδημα.
Καθώς το άθλημα αυξανόταν σε παγκόσμια δημοτικότητα, οι ομάδες άρχισαν να συνειδητοποιούν τα κέρδη τους. Χορηγοί και διαφημιστές, που έχουν από καιρό συνδεθεί με το άθλημα, μεταφέρονταν τώρα στην τηλεόραση με τα συνθήματα και τα χρώματά τους εκεί για να τα δουν όλοι. Οι ομάδες μπορούσαν να χρεώνουν περισσότερο τους διαφημιστές για την ευχαρίστηση και τα χρήματα έρχονταν. Ο Ecclestone δεν ήταν ποτέ πιο δημοφιλής.
Ο ρόλος και η δύναμή του ενισχύθηκαν περαιτέρω όταν ο μακροχρόνιος σύμβουλός του Max Mosley έγινε πρόεδρος της FIA το 1993. Δύο χρόνια αργότερα υπογράφηκε συμφωνία μεταξύ των δύο ανδρών που έδινε στον Ecclestone τα εμπορικά δικαιώματα για το άθλημα με 15ετή μίσθωση. Το 2000 παρατάθηκε για άλλα 110 χρόνια.
Οι δύο συμφωνίες έχουν κάνει τον επικεφαλής της F1 πολυδισεκατομμυριούχο, αλλά μπορεί να είναι και η πτώση του. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ερεύνησε το άθλημα μετά τις δύο συμφωνίες και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ήταν σύγκρουση συμφερόντων για τον Ecclestone να έχει τόση εξουσία. Τα τελευταία χρόνια οι ισχυρισμοί για διαφθορά ήταν αβάσιμοι, αλλά τώρα ο Ecclestone αντιμετωπίζει τρεις σοβαρές δικαστικές υποθέσεις που θα μπορούσαν τελικά να αποδυναμώσουν την ασφυξία του πάνω στο άθλημα.
Ο Γερμανός τραπεζίτης Gerhard Gribkowsky ισχυρίζεται ότι ο Ecclestone του έδωσε δωροδοκία 28 εκατομμυρίων λιρών για να υποτιμήσει τις μετοχές του F1 το 2006, πριν το μερίδιο του 47% στο άθλημα πουληθεί στην CVC Capital Partners. Ο Ecclestone φέρεται να ήθελε να αγοράσουν το μερίδιό του καθώς θα τον κρατούσαν στην εξουσία. Η υπεράσπιση του Ecclestone είναι ότι πλήρωσε τα χρήματα για να μην δώσει ο Gribkowsky ψευδείς αποδείξεις σχετικά με τα μέτρα φοροδιαφυγής που έλαβε ο Ecclestone. Εάν επιζήσει από αυτή τη δικαστική υπόθεση, τότε υπάρχει η περίπτωση της αμερικανικής εταιρείας Bluewaters να τον μηνύσει καθώς πιστεύουν ότι ήταν οι πλειοδότες για την πώληση.
Ο Ecclestone αρνείται όλες τις κατηγορίες, αλλά αντιμετωπίζει μια σοβαρή μάχη για να διατηρήσει την εξουσία του. Ωστόσο, αν δεν είναι τώρα που παραιτείται από το ρόλο του, τότε αυτή η μέρα είναι σύντομα. Ο Ecclestone, όπως κανένας άνθρωπος, δεν μπορεί να συνεχίσει για πάντα και το μέλλον του αθλήματος χωρίς το supremo είναι πολύ θολό. Ποιος θα αναλάβει; Τι αποτέλεσμα θα έχουν;
Είναι αναμφισβήτητα το μεγαλύτερο ερώτημα που αντιμετωπίζει F1 προς το παρόν και είναι σχετικό μόνο λόγω της εξαιρετικής δουλειάς που πέτυχε ο Ecclestone τα τελευταία 40 χρόνια. Φαίνεται δύσκολο να φανταστεί κανείς κάποιον να ισοδυναμεί με την επιρροή του, κάτι που αποδεικνύεται ότι ήταν αξιοσημείωτη η δουλειά του. Η F1, πολύ απλά, δεν θα ήταν εκεί που είναι χωρίς αυτόν.
Το 2017 ο Bernie Ecclestone πούλησε τις μετοχές του CVC στη Liberty Media και σταμάτησε να παρακολουθεί αγώνες.
Μπέρνι Έκλεστοουν F1 GP Ταξινομήσεις
1
DNQ
Μπέρνι Έκλεστοουν F1 GP Αποτελέσματα αγώνα
| ΟΧΙ | Έτος | Αγώνας | No | Η ομάδα μας | Κινητήρας | Πλέγμα | Pos | Συνταξιούχος | Mon |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1958 | 12 | 0 | DNQ | Δεν υπάρχει χρόνος | 0 |
Τελευταία νέα του Bernie Ecclestone


Έκλεστοουν: Μόνος του ο Φερστάπεν έσωσε το Ολλανδικό Γκραν Πρι
1
Ο Horner συνδέθηκε με την Aston Martin εν μέσω συζητήσεων για την επιστροφή του

Ο Έκλεστοουν αποκαλεί την ηγεσία του Μπεν Σουλάγιεμ στη FIA «φανταστική»

Έκτακτη είδηση: Η επόμενη κίνηση του Wheatley - Θα μπορούσε η Aston Martin να επωφεληθεί;
5
Σημαντική ανακάλυψη στο «Crashgate»: Πώς σχεδιάζει η Massa να προχωρήσει
3
Νέα F1 Οι κανόνες προκαλούν αναστάτωση: Ο Έκλεστοουν προειδοποιεί για πιθανές συγκρούσεις
3
F1 Μέλλον: Οι δυσοίωνες προειδοποιήσεις των Ecclestone και Briatore για το 2026
2
Δικαστικό δράμα: Εξήγηση της ιστορικής νίκης του Massa και της FIA στο "Crashgate"

Θα μπορούσε ο Χόρνερ να φτιάξει F1 Επιστροφή με Ferrari; Οι σκέψεις του Ecclestone
1
Διαβάστε περισσότερα Ειδήσεις Bernie Ecclestone »








