Χουάν-Μανουέλ Φάντζιο F1 Προφίλ & Στατιστικά Καριέρας

Βιογραφία Juan Manuel Fangio

Juan Manuel Fangio στο Extraordinario 1965

«Όπου ακούγεται η μεγαλειώδης μουσική των αγώνων αυτοκινήτου. Μέσα από τις σαρωτικές καμπύλες υψηλής ταχύτητας του Spa, πέρα ​​από τις ηλιόλουστες βεράντες του Μονακό, ψηλά στην όχθη της Monza, κάτω από την ιστορική κορδέλα του δρόμου που είναι η Reims, μέσα από τον επίπεδο και ανοιχτό χώρο Silverstone ή να περιστρέφεται γύρω από το αδυσώπητο Nurburgring. Ένας άντρας ξεχωρίζει, ψύχραιμος και ήρεμος σε έναν κόσμο κλασμάτων δευτερολέπτου όπου ο χρόνος λέγεται σε δέκατα: Fangio».

WG Grace, Pele, Rod Laver, Joe Davies, Babe Ruth, Ben Hogan. Η Formula XNUMX έχει τον δικό της αρχικό δάσκαλο, ο οποίος εξακολουθεί να στέκεται ψηλά στο βάθρο στο ελαττωματικό και αβάσιμο επιχείρημα κλισέ του «ποιος είναι ο καλύτερος όλων των εποχών». Michael Schumacher μπορεί να κέρδισε τα περισσότερα, Ayrton Senna μπορεί να ήταν ο πιο γρήγορος, Alain Prost μπορεί να ήταν το πιο έξυπνο, και Τζιμ Κλαρκ μπορεί να ήταν ο πιο χαρισματικός. Αλλά ήρθαν όλοι μετά το πρωτότυπο: Juan Manuel Fangio.

Χουάν Μανουέλ Φάνγκιο

Ο Αργεντινός, γεννημένος το 1911, μπορεί να αγωνίστηκε στη Formula 50 μόνο για οκτώ χρόνια, αλλά κατάφερε να κερδίσει πέντε παγκόσμια πρωταθλήματα που στάθηκαν ως ρεκόρ για σχεδόν 46 χρόνια. Προσθέστε σε αυτό κέρδισε το 29% όλων των αγώνων του, σετ XNUMX pole θέσεις και κατάφερε να τα πετύχει όλα αυτά ενώ ήταν στα σαράντα του.

Μετά από επιτυχία σε αγώνες δρόμου μεγάλων αποστάσεων στην Αργεντινή, ο Fangio έφτασε στην Ευρώπη το 1948 για να αγωνιστεί στη F11. Ήταν μια δύσκολη εμπειρία καθώς αποσύρθηκε από τα XNUMX του^th στο grid με το Simca Gordini του στη Ρεμς και δεν αγωνίστηκε ξανά εκείνη τη σεζόν. Ευτυχώς, δεν αναβλήθηκε και κέρδισε τέσσερις από τους έξι αγώνες το 1949 ενάντια σε ισχυρές αντιθέσεις. Ο Fangio ήταν τόσο εντυπωσιακός που ξεκίνησε ως το φαβορί για το εναρκτήριο πρωτάθλημα οδηγών στο δικό του Alfa Romeo. Από τους έξι αγώνες Grand Prix ο 1950 F1 εποχή, κέρδισε τρία. Ωστόσο, ο συμπαίκτης του Νίνο Φαρίνα κέρδισε επίσης τρεις και διεκδίκησε το παρθενικό πρωτάθλημα λόγω μιας επιπλέον τέταρτης θέσης.

Mercedes Benz W196 (1954)

Μπορεί το όνομα του Φάντζιο να μην είναι το πρώτο στο τρόπαιο αλλά το 1951 πήρε την εκδίκησή του. Ακολούθησαν άλλες τρεις νίκες σε αγώνες και κέρδισε τον Ιταλό Αλμπέρτο ​​Ασκάρι με έξι βαθμούς για να διεκδικήσει το πρώτο του Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Απίστευτα ο Fangio έμεινε χωρίς αγωνιστική θέση για το 1952 F1 σεζόν καθώς η Alfa αποχώρησε από το άθλημα μετά από αλλαγές κανόνων.

Ευτυχώς του δόθηκε σανίδα σωτηρίας Maserati αλλά η τραγωδία παραλίγο να χτυπήσει πριν αρχίσει πραγματικά η συνεργασία. Ο υπερασπιστής του πρωταθλητή συμφώνησε να αγωνιστεί σε αγώνα εκτός πρωταθλήματος στις Monza, μόλις 24 ώρες μετά από έναν ακόμη αγώνα στο Dundrod.

Παρά το γεγονός ότι έχασε την πτήση της ανταπόκρισης, ο Fangio έφτασε στο πλέγμα εκκίνησης, αλλά είχε οδηγήσει από το Παρίσι όλη τη νύχτα και έφτασε μόλις μισή ώρα πριν την εκκίνηση. Όπως είναι λογικό, ήταν σε μεγάλο βαθμό κουρασμένος και τράκαρε το μονοθέσιο στον δεύτερο γύρο. Ο Αργεντινός στάθηκε τυχερός που επέζησε καθώς το αυτοκίνητο έπεσε σε μια όχθη με γρασίδι και πέταξε τον ανυποψίαστο οδηγό από το αυτοκίνητο.

Alberto Ascari & Juan Manuel Fangio

Μετά από μήνες ανάρρωσης, ο Fangio επέστρεψε για τη σεζόν του 1953 με τη Maserati. Εν απουσία του, ο Ferrari of Αλμπέρτο ​​Ασκάρι είχε γίνει κυρίαρχος και ο πρωταθλητής του 1952 ήταν αδύναμος να σταματήσει τον Ιταλό να ξεφύγει ξανά με τον τίτλο. Ο Fangio ήρθε δεύτερος, με μία νίκη στη Monza και τρία βάθρα. Ο Fangio προοριζόταν να οδηγήσει ξανά με τη Maserati το 1954 μέχρι Mercedes ήρθε μαζί. Με τα ασημένια βέλη, κυριάρχησε τη σεζόν του 1954, κερδίζοντας έξι στους οκτώ γύρους και κατακτώντας το δεύτερο παγκόσμιο στέμμα του και το 1955 κέρδισε ξανά.

Μετά από μια σύντομη διετή θητεία, η Mercedes εγκατέλειψε το άθλημα πριν από τη σεζόν του 1956 αφήνοντας τον Fangio ξανά χωρίς οδήγηση. Ωστόσο, ο πιο διάσημος και πετυχημένος οδηγός αγώνων της εποχής γοητεύτηκε από την πιο διάσημη και εμβληματική μάρκα αγώνων, τη Ferrari.

Juan Manuel Fangio το 1955

Όπως έκανε ο Schumacher 40 χρόνια αργότερα, ο Fangio μετακόμισε στη Ferrari, ενημερωμένος για την επιστροφή του παγκόσμιου στέμματος στην ομάδα του Enzo. Ήταν μια αμφίβολη σεζόν και το μονοθέσιο του Fangio αντιμετώπιζε τακτικά μηχανικά προβλήματα. Στις συχνές περιπτώσεις που χαλούσε του έδιναν το αυτοκίνητο του συμπαίκτη του για να τελειώσει τον αγώνα και μοιράζονταν τους βαθμούς. Στον τελευταίο γύρο του πρωταθλήματος, ο συμπαίκτης του Fangio, Peter Collins, βρισκόταν 15 γύρους μακριά από την κατάκτηση του παγκόσμιου στέμματος πριν αναγκαστεί να παραδώσει το αυτοκίνητό του στον Fangio. Ο 45χρονος κέρδισε τον αγώνα και με τους βαθμούς που μοιράστηκε κατέκτησε το τρίτο συνεχόμενο πρωτάθλημα και το τέταρτο συνολικά.

Ο Enzo Ferrari και ο πρωταγωνιστής του δεν έβλεπαν πάντα τα μάτια με τα μάτια και δεν ήταν περίεργο ότι ο Fangio έφυγε εκείνη τη σεζόν για να επιστρέψει στη Maserati που εξακολουθούσε να χρησιμοποιεί το ίδιο αυτοκίνητο που οδήγησε ο Fangio το 1954. Τρεις νίκες στους τρεις πρώτους αγώνες φαινόταν ότι οδήγησαν τον Fangio στο το δρόμο του προς ένα άλλο παγκόσμιο στέμμα. Ωστόσο, μια συνταξιοδότηση στη Βρετανία του άφησε να κάνει δουλειά στη Γερμανία.

Χουάν Μανουέλ Φάνγκιο

Το Γερμανικό Grand Prix του 1957 στο Nurburgring είναι ο πιο εμβληματικός αγώνας της F1. Ένα λάθος κρίσης του Fangio τον έδειξε ότι έπρεπε να μπει στο pit πολύ νωρίτερα από ό,τι είχε προβλέψει και μια απαίσια διακοπή τον έβαλε 50 δευτερόλεπτα πίσω από το ζευγάρι της Ferrari των Mike Hawthorn και Peter Collins. Στη συνέχεια, ο Fangio δημιούργησε το πιο γρήγορο αγώνα αγώνων που έχει δει ποτέ στη F1. Έσπασε το ρεκόρ του γύρου ξανά και ξανά, το οποίο κορυφώθηκε στον 20ο γύρο που ήταν 11 δευτερόλεπτα ταχύτερος από αυτόν της Ferrari. Με έναν γύρο να απομένει, τους είχε κυνηγήσει και τους είχε προσπεράσει και τους δύο για να διεκδικήσει μια περίφημη νίκη. Εκείνη την ημέρα κέρδισε το πέμπτο παγκόσμιο στέμμα του και την τελευταία του νίκη.

Στη συνέχεια είπε «Δεν έχω οδηγήσει ποτέ ξανά τόσο γρήγορα στη ζωή μου και δεν νομίζω ότι θα μπορέσω να το ξανακάνω».

Πριν από τη σεζόν του 1958 σε έναν αγώνα στην Κούβα, ο Fangio απήχθη υπό την απειλή όπλου. Οι απαγωγείς του ήλπιζαν να αναγκάσουν την εγκατάλειψη του αγώνα σε μια πολιτική διαμαρτυρία κατά της κυβέρνησης. Κράτησαν τον Φάντζιο για 29 ώρες πριν τον αφήσουν ελεύθερο και μάλιστα του επέτρεψαν να ακούσει τον αγώνα από το ραδιόφωνο. Μετά το Γαλλικό Grand Prix του 1958, ο Fangio αποσύρθηκε. Στην τελευταία του κούρσα, ο ηγέτης Mike Hawthorn γύρισε τον σπουδαίο άνδρα στον τελευταίο γύρο, πριν επιβραδύνει για να τον αφήσει να περάσει πρώτος τη γραμμή ώστε να μπορέσει να ολοκληρώσει τον αγώνα. Αποσύρθηκε στα 47 του με πέντε Παγκόσμια Πρωταθλήματα. Αυτό το σπουδαίο ρεκόρ κράτησε για 46 χρόνια, και υπάρχουν ακόμη πέντε ρεκόρ που κατέχει:

Χουάν Μανουέλ Φάνγκιο

Υψηλότερο ποσοστό νικών- 47.1% (24 νίκες από 51 εκκινήσεις ιπποδρομιών)

Το υψηλότερο ποσοστό των Pole Θέσεις- 55.7% (29 Poles από 52 εκκινήσεις αγώνων)

Υψηλότερο ποσοστό εκκινήσεων στην πρώτη σειρά - 94,1% (48 από 51 εκκινήσεις αγώνων)

Γηραιότερος Παγκόσμιος Πρωταθλητής - 46 ετών, 41 ημερών

Παγκόσμιος Πρωταθλητής με τις περισσότερες ομάδες - 4 (Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes, Maserati)

Ο Fangio αναφέρεται ως ένας από τους μεγαλύτερους αθλητές που έχει βγάλει η Αργεντινή. Το παρατσούκλι του, El maestro, El mejor (Ο Δάσκαλος, ο καλύτερος) αποδεικνύει την απήχηση και την κατάστασή του στην ιστορία της F1. Ο Michael Schumacher που θεωρείται επίσης ένας από τους σπουδαιότερους όλων των εποχών, συνοψίζει τέλεια την άψογη καριέρα του Fangio

«Αυτό που έκανε είναι μόνο του».

Juan Manuel Fangio- El Maestro, el mejor.

Αποτελέσματα Πρωταθλήματος Juan Manuel Fangio

Χουάν Μανουέλ Φάνγκιο F1 Περίληψη εποχών

Έτος	Η ομάδα μας	Κινητήρας	GP	1	2	3	Τσόφλι	Pole	Γύροι	FL	Μέσος Βαθμοί	σημεία
1958	Maserati	Maserati	2	0	0	0	0	1	130	1	3.50	7
1957 ????	Maserati	Maserati	7	4	2	0	6	4	458	2	6.57	46
1956 ????	Ferrari	Ferrari	10	3	2	0	5	6	458	4	3.30	33
1955 ????	Mercedes	Mercedes	6	4	1	0	5	3	421	3	6.83	41
1954 ????	Maserati Mercedes	Maserati Mercedes	8	6	0	1	7	5	520	3	7.14	57.1
1953	Maserati	Maserati	10	1	3	0	4	2	397	2	2.95	29.5
1951 ????	Alfa Romeo	Alfa Romeo	8	3	2	0	5	4	425	5	4.63	37
1950	Alfa Romeo	Alfa Romeo	7	3	0	0	3	4	350	3	3.86	27